Съдържание: Електрическо захранване на двигател…🠛 Електрическо захранване за двигател…🠛 Обща проверка на захранването 🠛
Електрическо захранване на двигател G8T 714
От ключа за запалване се подава напрежение към контакт A1 на блока за управление на двигателя. Тази верига е защитена с предпазител 30A (F38). разположен в купето на автомобила. Силовата верига на релето подава напрежение към блока за управление на двигателя (контакт AZ конектор) и е защитен от 15 A предпазител (F24), разположен в купето на автомобила.
След включване на запалването захранването се подава към блока за управление чрез контакти 16 и 33 на съединителя, както и чрез контакт 2 на съединителя на електромагнитния клапан за бързи обороти на празен ход, контакт 1 на съединителя на електромагнитния клапан за управление на времето на впръскване, контакт 1 на съединителя на електромагнитния клапан ECR и контакт 2 на релето на блока за предварително нагряване на двигателя. Блокът на системата за предварително загряване на двигателя се захранва с постоянно положително напрежение чрез предпазител 70 A (предпазител F49).
Фиг. 3.17. Идентификация на контактите на съединителя на блока за управление на двигателя G8T 714
| номер за връзка | Задаване на контакти |
| 1 | Захранване (+5V) на товарния потенциометър |
| 2 | Сигнал на товарния потенциометър |
| 3 | Сигнал от сензор за температура на въздуха |
| 4 | Сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност |
| 5 | Сигнал на сензора за вакуум на соленоиден клапан EGR |
| 6 | Диагностика на късо съединение на захранващи вериги за подгревни свещи |
| 7 | Сигнал на сензора за повдигане на иглата на инжектора |
| 8 | Сигнал от сензора за положение и режим на коляновия вал |
| 9 | Диагностична линия |
| 10 | Не се използва |
| 11 | Не се използва |
| 12 | Контрол на операцията по предварително загряване |
| 13 | Не се използва |
| 14 | Захранване за електромагнитен клапан за управление на времето за впръскване |
| 15 | Захранване на електромагнитния клапан EGR |
| 16 | + 12 V ARS |
| 17 | "тегло" |
| 18 | "тегло" |
| 19 | "Маса" на товарния потенциометър |
| 20 | Захранване (+5V) на сензора за вакуум на електромагнитния клапан EGR |
| 21 | "Маса" на сензора за температура на въздуха и охлаждащата течност |
| 22 | "Маса" на сензора за вакуум на електромагнитния клапан на EGR |
| 23 | Екранираща обвивка на сензора за скорост и положение на коляновия вал и сензора за повдигане на иглата на инжектора |
| 24 | "Маса" на датчика за повдигане на иглата на инжектора |
| 25 | Сигнал от сензора за скорост и положение на коляновия вал |
| 26 | Диагностична линия |
| 27 | Захранване на индикаторната лампа за неизправност |
| 28 | Захранване на електромагнитен клапан с бързи обороти на празен ход |
| 29 | Сигнал за включване на компресора на климатичната система |
| 30 | Не се използва |
| 31 | Информация за режима на работа на двигателя |
| 32 | Захранване за подгревни свещи |
| 33 | + 12 V ARS |
| 34 | "тегло" |
| 35 | "тегло" |
Електрическо захранване за двигател G8T 716
От ключа за запалване се подава напрежение към контакт A1 на блока за управление на двигателя, който захранва сензора за скорост. Тази верига е защитена от 30 A предпазител (F38), разположен в купето.
Силовата верига на релето подава напрежение към блока за управление на двигателя (контакт AZ конектор) и е защитен от 15 A предпазител (F24), разположен в купето на автомобила.
След включване на запалването захранването се подава към блока за управление чрез контакти A4 на конектор 2, както и чрез контакт 2 на конектора на електромагнитния клапан ECR. Постоянно положително напрежение се подава към блока на системата за предварително загряване на двигателя чрез предпазител 70 A (предпазител F49).
Фиг. 3.18. Идентификация на контактите на конектора на релето за предварително загряване на двигателя G8T 714: 1 - "маса"; 2 - "+" ARS (след ключ за запалване); 3 - управление на релето на подгревната свещ; 4 - късо съединение на захранващите вериги на подгревните свещи; 5 - захранване за подгревни свещи 1-3; 6 - захранване за подгревни свещи 2-4; 7 - постоянно под напрежение
Фиг. 3.19. Идентификация на контактите на съединителите на блока за управление на двигателя G8T 716
| номер за връзка | Задаване на контакти |
| Конектор #1 | |
| A1 | Сигнал на товарния потенциометър |
| A2 | Сигнал от сензор за температура на въздуха |
| AZ | Сигнал от сензора за положение и режим на коляновия вал |
| A4 | Сигнал от сензора за положение и режим на коляновия вал |
| B1 | Не се използва |
| B2 | Сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност |
| B3 | "Маса" на сензора за температура на въздуха и охлаждащата течност |
| B4 | товарен потенциометър "маса" |
| C1 | Не се използва |
| C2 | Не се използва |
| SZ | Захранване (5V) на товарния потенциометър |
| C4 | Не се използва |
| Конектор #2 | |
| A1 | Диагностична линия |
| A2 | + стартер |
| AZ | "тегло" |
| A4 | + 12VARS |
| B1 | Информация за климатичната система |
| B2 | Управление на електромагнитен вентил KSB (12 V) |
| VZ | Не се използва |
| B4 | Не се използва |
| C1 | Индикатор за загряване на двигателя наземно управление |
| C2 | Диагностична линия |
| SZ | EGR клапан наземно управление |
| C4 | Управление на електромагнитен вентил ALFB |
| Конектор #3 | |
| 1 | Захранване за подгревни свещи 1-3 |
| 2 | Захранване за подгревни свещи 2-4 |
[Статия е препечатана от уебсайта www.Renaultbook.ru]
Диагностични изследвания
- Диагностичните тестове са изброени по-долу. важи за превозни средства, описани в това Ръководство за ремонт.
- Електрическите характеристики на компонентите на горивната система могат да бъдат измерени с помощта на цифров мултиметър.
- За да извършите проверката, трябва да имате основни умения за работа с електронна техника.
- Преди да започнете диагностичната проверка, е необходимо да извършите предварителна проверка.
- Проверката може да се извърши само ако знаете принципа на работа на горивната система.
- Диагностичното изследване трябва да започне с анализ на симптомите на неизправността.
Предварителни проверки
- Проверете състоянието на стартовата верига на двигателя: батерия, захранващи проводници и стартер.
- Проверете състоянието на системата за предварително загряване на двигателя.
- Проверете състоянието на предпазителите.
- Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара на автомобила.
- Проверете системата за подаване на въздух за целостта и липсата на повреди на въздуховодите, херметичността на точките на свързване, чистотата на въздушния филтър и правилното му прилягане, както и надеждността на затягане на скобите.
- Проверете състоянието на изпускателната система: плътност на елементите и техните връзки.
- Уверете се, че механичните части на двигателя са в добро състояние, синхронизирането на клапаните е правилно и уплътнението на главата на цилиндъра е стегнато
Обща проверка на захранването
Този тест се състои от следното. за осигуряване на електрическо захранване на горивната система, което трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя.
Двигател G8T 714
Двигател G8T 716
Проверка на сензори, соленоиди и проводници
Тази проверка се състои в проверка на състоянието на периферните устройства на горивната система, която трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя. При проверка всички съединители на периферни устройства трябва да бъдат свързани към тях.
Двигател G8T 714
Двигател G8T 716
Проверка на захранването на сензори и електромагнитни клапани на горивната система
Това управление се състои в проверка на захранващото напрежение или сигнала на сензорите, което трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя
Двигател G8T 714
Двигател G8T 716
