Електрическо захранване за двигател G8T 714
От ключа за запалване се подава напрежение към контакт A1 на блока за управление на двигателя. Тази верига е защитена с предпазител 30 A (F38). разположени вътре в автомобила. Силовата верига на релето подава напрежение към блока за управление на двигателя (контакт AZ конектор) и защитен с предпазител 15 A (F24) разположени вътре в автомобила.
След включване на запалването захранването се подава към блока за управление през конектори 16 и 33, както и през конектор на електромагнитен клапан за бърз ход на празен ход, канал 1, електромагнитен клапан за управление на времето на впръскване, контакт 1 на съединител на електромагнитен клапан ECR и предварителен нагревател на двигателя релейна писта 2.. Блокът на системата за предварително загряване на двигателя се захранва с постоянно положително напрежение чрез предпазител 70 A (предпазител F49).
Фиг. 3.17. G8T 714 Идентификация на щифта на конектора на блока за управление на двигателя
Номер за връзка | Присвояване на контакти |
1 | Хранене (+5V) потенциометър за натоварване |
2 | Сигнал на товарния потенциометър |
3 | Сигнал от сензор за температура на въздуха |
4 | Сигнал на сензора за температура на охлаждащата течност |
5 | Сигнал от сензора за вакуум на соленоиден клапан EGR |
6 | Диагностика на къси съединения в захранващи вериги на подгревни свещи |
7 | Сигнал на сензора за повдигане на иглата на инжектора |
8 | Режим на коляновия вал и сигнал от сензора за положение |
9 | Диагностична линия |
10 | Не се използва |
11 | Не се използва |
12 | Мониторинг на функционирането на подгряването |
13 | Не се използва |
14 | Захранване на електромагнитния клапан за регулиране на момента на впръскване |
15 | Захранване на електромагнитен клапан EGR |
16 | + 12 V APC |
17 | «Тегло» |
18 | «Тегло» |
19 | «Тегло» потенциометър за натоварване |
20 | Хранене (+5V) Сензор за вакуум на соленоиден клапан EGR |
21 | «Тегло» сензор за температура на въздуха и охлаждащата течност |
22 | «Тегло» Сензор за вакуум на соленоиден клапан EGR |
23 | Екранираща обвивка на сензора за скоростта на въртене и положението на коляновия вал и сензора за повдигане на иглата на инжектора |
24 | «Тегло» сензор за повдигане на иглата на инжектора |
25 | Сигнал от сензора за скорост на въртене и положение на коляновия вал |
26 | Диагностична линия |
27 | Захранване на индикаторна лампа за неизправност |
28 | Захранване на соленоиден клапан за бърз празен ход |
29 | Сигнал за активиране на компресора на климатика |
30 | Не се използва |
31 | Информация за режима на работа на двигателя |
32 | Мощност на подгревни свещи |
33 | + 12 V APC |
34 | «Тегло» |
35 | «Тегло» |
Електрическо захранване за двигател G8T 716
От ключа за запалване се подава напрежение към контакт A1 на блока за управление на двигателя, който захранва сензора за скорост. Тази верига е защитена с предпазител 30 A (F38), разположени вътре в автомобила.
Силовата верига на релето подава напрежение към блока за управление на двигателя (контакт AZ конектор) и защитен с предпазител 15 A (F24), разположени вътре в автомобила.
След включване на запалването захранването се подава към блока за управление чрез контакти A4 на съединител 2, както и през контакт 2 на съединителя на електромагнитния клапан ECR В системата за предварително загряване на двигателя се подава постоянно положително напрежение през 70 A предпазител (предпазител F49).
Фиг. 3.18. G8T 714 Идентификация на щифта на конектора на релето за предварително загряване на двигателя: 1 - «тегло»; 2 - «+» ARS (след ключа за запалване); 3 - управление на релето на подгревната свещ; 4 - късо съединение на захранващите вериги на подгревната свещ; 5 - захранване на подгревни свещи 1-3; 6 - захранване на подгревни свещи 2-4; 7 - постоянно под напрежение
Фиг. 3.19. G8T 716 Идентификация на щифта на съединителя на контролния блок на двигателя
Номер за връзка | Присвояване на контакти |
Конектор №1 | |
A1 | Сигнал на товарния потенциометър |
A2 | Сигнал от сензор за температура на въздуха |
AZ | Режим на коляновия вал и сигнал от сензора за положение |
A4 | Режим на коляновия вал и сигнал от сензора за положение |
В 1 | Не се използва |
НА 2 | Сигнал на сензора за температура на охлаждащата течност |
B3 | «Тегло» сензор за температура на въздуха и охлаждащата течност |
НА 4 | «Тегло» потенциометър за натоварване |
C1 | Не се използва |
C2 | Не се използва |
NW | Хранене (5 V) потенциометър за натоварване |
C4 | Не се използва |
Конектор № 2 | |
A1 | Диагностична линия |
A2 | + стартер |
AZ | «Тегло» |
A4 | + 12VARS |
В 1 | Информация за климатичната система |
НА 2 | Управление на електромагнитен клапан KSB (12 V) |
VZ | Не се използва |
НА 4 | Не се използва |
C1 | контрол «маса» индикатор за загряване на двигателя |
C2 | Диагностична линия |
NW | контрол «маса» EGR клапан |
C4 | Управление на електромагнитен клапан ALFB |
Конектор № 3 | |
1 | Захранване за подгревни свещи 1-3 |
2 | Захранване за подгревни свещи 2-4 |
Диагностични изследвания
- Диагностични тестове по-долу. се отнасят за превозните средства, описани в това «Ръководство за ремонт».
- Електрическите характеристики на компонентите на горивната система могат да бъдат измерени с помощта на цифров мултиметър.
- За да проведете теста, трябва да имате основни умения за работа с електронно оборудване.
- Преди започване на диагностичния тест трябва да се извърши предварителна проверка.
- Проверката може да се извърши само ако знаете принципа на работа на горивната система.
- Диагностичният тест трябва да започне с анализ на симптомите на неизправността.
Предварителни проверки
- Проверете състоянието на стартовата верига на двигателя: батерия, захранващи проводници и стартер.
- Проверете състоянието на системата за предварително загряване на двигателя.
- Проверете състоянието на предпазителите.
- Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара на автомобила.
- Проверете системата за подаване на въздух, целостта и липсата на повреда на въздуховодите, херметичността на връзките, чистотата на въздушния филтър и правилното му прилягане, както и надеждността на затягане на скобите.
- Проверете състоянието на изпускателната система: херметичността на елементите и техните връзки.
- Уверете се, че механичните части на двигателя са в добро състояние, синхронизирането на клапаните е правилно и уплътнението на главата на цилиндъра е запечатано
Обща проверка на захранването
Тази проверка е както следва. за да се гарантира, че има електрическо захранване на горивната система, което трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя.
Двигател G8T 714
Двигател G8T 716
Проверка на сензори, електромагнитни клапани и проводници
Тази проверка се състои в проверка на състоянието на периферните устройства на горивната система, която трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя. При проверка всички конектори на периферни устройства трябва да бъдат свързани към тях.
Двигател G8T 714
Двигател G8T 716
Проверка на захранването на сензори и електромагнитни клапани на горивната система
Това управление се състои в проверка на захранващото напрежение или сигнала на сензора, което трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя