Электрычнае харчаванне рухавіка G8T 714
Ад замка запальвання напруга падаецца на кантакт А1 блока кіравання рухавіком. Гэты ланцуг абаронены топкім засцерагальнікам 30 A (F38). размешчаным у салоне аўтамабіля. Ланцуг сілкавання рэле падае напругу да блока кіравання рухавіком (кантакт АЗ раздыма) і абаронена засцерагальнікам 15 A (F24) размешчаным у салоне аўтамабіля.
Пасля ўключэння запальвання сілкаванне да блока кіравання падаецца праз кантакты 16 і 33 раздыма, а таксама праз кантакт 2 раздыма электрамагнітнага клапана паскоранага халастога ходу, кантакт 1 раздыма электрамагнітнага клапана рэгулявання моманту ўпырску, кантакт 1 раздыма электрамагнітнага клапана ECR і кантакт 2 рэле блока. У блок сістэмы папярэдняга прагрэву рухавіка, падаецца сталая дадатная напруга праз засцерагальнік 70 А (засцерагальнік F49).
Мал. 3.17. Ідэнтыфікацыя кантактаў раздыма блока кіравання рухавіком G8T 714
№ кантакту | Прызначэнне кантактаў |
1 | Сілкаванне (+5В) патэнцыяметра нагрузкі |
2 | Сігнал потенциометра нагрузкі |
3 | Сігнал датчыка тэмпературы паветра |
4 | Сігнал датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці |
5 | Сігнал датчыка разрэджання электрамагнітнага клапана EGR |
6 | Дыягностыка кароткага замыкання ланцугоў харчавання свечак напальвання |
7 | Сігнал датчыка ўздыму іголкі фарсункі |
8 | Сігнал датчыка рэжыму і становішчы каленчатага вала |
9 | Дыягнастычная лінія |
10 | Не выкарыстоўваецца |
11 | Не выкарыстоўваецца |
12 | Кантроль функцыянавання папярэдняга прагрэву |
13 | Не выкарыстоўваецца |
14 | Сілкаванне электрамагнітнага клапана рэгулявання апярэджання моманту ўпырску |
15 | Сілкаванне электрамагнітнага клапана EGR |
16 | + 12 У АРС |
17 | «Маса» |
18 | «Маса» |
19 | «Маса» патэнцыяметра нагрузкі |
20 | Сілкаванне (+5В) датчыка разрэджання электрамагнітнага клапана EGR |
21 | «Маса» датчыка тэмпературы паветра і астуджальнай вадкасці |
22 | «Маса» датчыка разрэджання электрамагнітнага клапана EGR |
23 | Экранавальная абалонка датчыка хуткасці кручэння і становішчы каленчатага вала і датчыка ўздыму іголкі фарсункі |
24 | «Маса» датчыка ўздыму іголкі фарсункі |
25 | Сігнал датчыка хуткасці кручэння і становішчы каленчатага вала |
26 | Дыягнастычная лінія |
27 | Сілкаванне кантрольнай лямпы няспраўнасці |
28 | Сілкаванне электрамагнітнага клапана паскоранага халастога ходу |
29 | Сігнал уключэння кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра |
30 | Не выкарыстоўваецца |
31 | Інфармацыя аб рэжыме працы рухавіка |
32 | Сілкаванне свечак напальвання |
33 | + 12 У АРС |
34 | «Маса» |
35 | «Маса» |
Электрычнае харчаванне рухавіка G8T 716
Ад замка запальвання напруга падаецца на кантакт А1 блока кіравання рухавіком, які сілкуе датчык хуткасці. Гэты ланцуг абаронены топкім засцерагальнікам 30 A (F38), размешчаным у салоне аўтамабіля.
Ланцуг сілкавання рэле падае напругу да блока кіравання рухавіком (кантакт АЗ раздыма) і абаронена засцерагальнікам 15 A (F24), размешчаным у салоне аўтамабіля.
Пасля ўключэння запальвання сілкаванне да блока кіравання падаецца праз кантакты А4 раздыма 2, а таксама праз кантакт 2 раздыма электрамагнітнага клапана ECR У блок сістэмы папярэдняга прагрэву рухавіка, падаецца сталая дадатная напруга праз засцерагальнік 70 А (засцерагальнік F49).
Мал. 3.18. Ідэнтыфікацыя кантактаў раздыма рэле папярэдне прагрэву рухавіка G8T 714: 1 - «маса»; 2 - «+» АРС (пасля замка запальвання); 3 - кіраванне рэле свечак напальвання; 4 - кароткага замыкання ланцугоў сілкавання свечак напальвання; 5 - сілкаванне свечак напальвання 1-3; 6 - сілкаванне свечак напальвання 2-4; 7 - сталы пад напругай
Мал. 3.19. Ідэнтыфікацыя кантактаў раздымаў блока кіравання рухавіком G8T 716
№ кантакту | Прызначэнне кантактаў |
Раз'ём №1 | |
А1 | Сігнал потенциометра нагрузкі |
А2 | Сігнал датчыка тэмпературы паветра |
АЗ | Сігнал датчыка рэжыму і становішчы каленчатага вала |
А4 | Сігнал датчыка рэжыму і становішчы каленчатага вала |
В1 | Не выкарыстоўваецца |
В2 | Сігнал датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці |
B3 | «Маса» датчыка тэмпературы паветра і астуджальнай вадкасці |
В4 | «Маса» патэнцыяметра нагрузкі |
С1 | Не выкарыстоўваецца |
С2 | Не выкарыстоўваецца |
ЗЗ | Сілкаванне (5 У) патэнцыяметра нагрузкі |
С4 | Не выкарыстоўваецца |
Раз'ём №2 | |
А1 | Дыягнастычная лінія |
А2 | + стартара |
АЗ | «Маса» |
А4 | + 12ВАРС |
В1 | Інфармацыя сістэмы кандыцыянавання паветра |
В2 | Упраўленне электрамагнітным клапанам KSB (12 У) |
ВЗ | Не выкарыстоўваецца |
В4 | Не выкарыстоўваецца |
С1 | Упраўленне «масай» паказальніка прагрэву рухавіка |
С2 | Дыягнастычная лінія |
ЗЗ | Упраўленне «масай» клапана EGR |
С4 | Упраўленне электрамагнітным клапанам ALFB |
Раз'ём №3 | |
1 | Сілкаванне свечак напальвання 1-3 |
2 | Сілкаванне свечак напальвання 2-4 |
Дыягнастычныя праверкі
- Дыягнастычныя праверкі, прыведзеныя далей. ставяцца да аўтамабіляў, апісаным у дадзеным «Кіраўніцтве па рамонце».
- Электрычныя характарыстыкі складнікаў элементаў паліўнай сістэмы можна вымераць з дапамогай лічбавага мультыметра.
- Для правядзення праверкі неабходна мець элементарныя навыкі працы з электронным абсталяваннем.
- Перад пачаткам дыягнастычнай праверкі неабходна выканаць папярэдні кантроль.
- Ажыццяўленне праверкі можна выканаць толькі ведаючы прынцып працы паліўнай сістэмы.
- Дыягнастычная праверка павінна пачынацца з аналізу сімптомаў няспраўнасці.
Папярэднія праверкі
- Праверце стан ланцуга запуску рухавіка: акумулятарную батарэю, сілавыя правады і стартар.
- Праверце стан сістэмы папярэдняга прагрэву рухавіка.
- Праверце стан топкіх засцерагальнікаў.
- Пераканайцеся, што ў баку аўтамабіля дастаткова паліва.
- Праверце сістэму сілкавання паветрам цэласнасць і адсутнасць пашкоджання паветраных патрубкаў, герметычнасць месцаў злучэння, чысціню паветранага фільтра і правільнасць яго пасадкі, а таксама надзейнасць зацягвання хамутоў.
- Праверце стан сістэмы выпуску адпрацаваных газаў: герметычнасць элементаў і іх злучэнняў.
- Пераканайцеся, што механічная частка рухавіка ў добрым стане, фазы газаразмеркавання правільна адрэгуляваны і герметычная пракладка галоўкі цыліндраў
Агульная праверка харчавання электраэнергіяй
Гэтая праверка заключаецца ў тым. каб пераканацца ў электрычным сілкаванні паліўнай сістэмы, якая павінна праводзіцца з раздымам, падлучаным да блока кіравання рухавіком.
Рухавік G8T 714
Рухавік G8T 716
Праверка датчыкаў, электрамагнітных клапанаў і правадоў
Гэты кантроль складаецца ў тым, каб праверыць стан перыферыйных прылад паліўнай сістэмы, які павінен праводзіцца з раздымам, падлучаным да блока кіравання рухавіком. Пры праверцы ўсе раздымы перыферыйных прылад павінны быць падлучаныя да іх.
Рухавік G8T 714
Рухавік G8T 716
Праверка харчавання датчыкаў і электрамагнітных клапанаў паліўнай сістэмы
Гэты кантроль складаецца ў тым, каб праверыць напругу сілкавання ці сігнал датчыкаў, які павінен праводзіцца з раздымам, падлучаным да блока кіравання рухавіком