System zarządzania silnikiem (Renault Espace III)

Zasilanie elektryczne silnika G8T 714

Z wyłącznika zapłonu napięcie jest podawane na styk A1 sterownika silnika. Obwód ten zabezpieczony jest bezpiecznikiem 30A (F38). Znajduje się we wnętrzu samochodu. Obwód zasilania przekaźnika dostarcza napięcie do jednostki sterującej silnikiem (złącze AZ) i jest zabezpieczony bezpiecznikiem 15 A (F24) znajdującym się wewnątrz pojazdu.

Po włączeniu zapłonu zasilanie jednostki sterującej jest dostarczane poprzez styki 16 i 33 złącza, a także poprzez styk 2 złącza elektrozaworu szybkich obrotów biegu jałowego, styk 1 złącza elektrozaworu sterowania momentem wtrysku, styk 1 złącza elektrozaworu ECR i styk 2 przekaźnika układu podgrzewania silnika. Układ podgrzewania silnika jest zasilany stałym napięciem dodatnim poprzez bezpiecznik 70 A (bezpiecznik F49).

numer kontaktowy:	Przypisywanie kontaktów
1	Zasilanie (+5V) potencjometru obciążenia
2	Sygnał potencjometru obciążenia
3	Sygnał czujnika temperatury powietrza
4	Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego
5	Sygnał czujnika podciśnienia zaworu elektromagnetycznego EGR
6	Diagnostyka zwarć w obwodach zasilania świec żarowych
7	Sygnał czujnika podnoszenia igły wtryskiwacza
8	Sygnał czujnika położenia i trybu wału korbowego
9	Linia diagnostyczna
10	Nieużywane
11	Nieużywane
12	Kontrola operacji podgrzewania wstępnego
13	Nieużywane
14	Zasilanie elektrozaworu sterującego wyprzedzeniem wtrysku
15	Zasilanie zaworu elektromagnetycznego EGR
16	+ 12 V ARS
17	"Waga"
18	"Waga"
19	"Masa" potencjometru obciążenia
20	Zasilanie (+5V) czujnika podciśnienia zaworu elektromagnetycznego EGR
21	"Masa" czujnika temperatury powietrza i płynu chłodzącego
22	"Masa" czujnika podciśnienia zaworu elektromagnetycznego EGR
23	Osłona czujnika prędkości i położenia wału korbowego oraz czujnika skoku igły wtryskiwacza
24	"Masa" czujnika podnoszenia igły wtryskiwacza
25	Sygnał czujnika prędkości i położenia wału korbowego
26	Linia diagnostyczna
27	Zasilanie lampki kontrolnej awarii
28	Szybkie obroty biegu jałowego Zasilanie zaworu elektromagnetycznego
29	Sygnał włączenia sprężarki klimatyzacji
30	Nieużywane
31	Informacje o trybie pracy silnika
32	Zasilanie świec żarowych
33	+ 12 V ARS
34	"Waga"
35	"Waga"

Zasilanie elektryczne silnika G8T 716

Z wyłącznika zapłonu napięcie jest podawane na styk A1 sterownika silnika, który zasila czujnik prędkości. Obwód ten zabezpieczony jest bezpiecznikiem 30 A (F38) znajdującym się w przedziale pasażerskim.

Obwód zasilania przekaźnika dostarcza napięcie do jednostki sterującej silnikiem (złącze AZ) i jest zabezpieczony bezpiecznikiem 15 A (F24) znajdującym się wewnątrz pojazdu.

Po włączeniu zapłonu zasilanie jest dostarczane do jednostki sterującej poprzez styki A4 złącza 2, a także poprzez styk 2 złącza zaworu elektromagnetycznego ECR. Stałe napięcie dodatnie jest dostarczane do jednostki układu podgrzewania silnika poprzez bezpiecznik 70 A (bezpiecznik F49).

numer kontaktowy:	Przypisywanie kontaktów
Złącze #1
A1	Sygnał potencjometru obciążenia
A2	Sygnał czujnika temperatury powietrza
AZ	Sygnał czujnika położenia i trybu wału korbowego
A4	Sygnał czujnika położenia i trybu wału korbowego
B1	Nieużywane
B2	Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego
B3	"Masa" czujnika temperatury powietrza i płynu chłodzącego
B4	"Masa" potencjometru obciążenia
C1	Nieużywane
C2	Nieużywane
SZ	Zasilanie (5V) potencjometru obciążenia
C4	Nieużywane
Złącze #2
A1	Linia diagnostyczna
A2	+ rozrusznik
AZ	"Waga"
A4	+ 12VARS
B1	Informacje o systemie klimatyzacji
B2	Sterowanie elektrozaworem KSB (12 V)
WZ	Nieużywane
B4	Nieużywane
C1	Wskaźnik rozgrzania silnika, sterowanie naziemne
C2	Linia diagnostyczna
SZ	Sterowanie uziemieniem zaworu EGR
C4	Sterowanie zaworem elektromagnetycznym ALFB
Złącze #3
1	Zasilanie świec żarowych 1-3
2	Zasilanie świec żarowych 2-4

Testy diagnostyczne

• Poniżej znajduje się lista testów diagnostycznych. stosuje się do pojazdów opisanych w niniejszym Podręczniku napraw.
• Charakterystykę elektryczną podzespołów układu paliwowego można zmierzyć za pomocą multimetru cyfrowego.
• Aby przeprowadzić kontrolę, należy posiadać podstawowe umiejętności obsługi sprzętu elektronicznego.
• Przed rozpoczęciem diagnostyki konieczne jest przeprowadzenie kontroli wstępnej.
• Kontrolę można przeprowadzić tylko wtedy, gdy znana jest zasada działania układu paliwowego.
• Diagnostykę należy rozpocząć od analizy objawów usterki.

Kontrole wstępne

• Sprawdź stan obwodu rozruchowego silnika: akumulatora, przewodów zasilających i rozrusznika.
• Sprawdź stan układu podgrzewania silnika.
• Sprawdź stan bezpieczników.
• Sprawdź, czy w zbiorniku samochodu jest wystarczająca ilość paliwa.
• Sprawdź układ dopływu powietrza pod kątem integralności i braku uszkodzeń przewodów powietrznych, szczelności punktów połączeń, czystości filtra powietrza i jego prawidłowego dopasowania, a także niezawodności dokręcenia zacisków.
• Sprawdź stan układu wydechowego: szczelność elementów i ich połączeń.
• Upewnij się, że podzespoły mechaniczne silnika są w dobrym stanie, rozrząd zaworowy jest ustawiony prawidłowo i uszczelka głowicy cylindrów jest dobrze zamocowana

Ogólna kontrola zasilania

Test składa się z następujących elementów. aby zapewnić zasilanie elektryczne układu paliwowego, co należy zrobić za pomocą złącza podłączonego do sterownika silnika.

Silnik G8T 714

Silnik G8T 716

Sprawdzanie czujników, elektromagnesów i przewodów

Kontrola ta polega na sprawdzeniu stanu urządzeń peryferyjnych układu paliwowego, co należy wykonać przy podłączonym złączu do sterownika silnika. Podczas kontroli należy sprawdzić, czy wszystkie złącza urządzeń peryferyjnych są do nich podłączone.

Silnik G8T 714

Silnik G8T 716

Link do źródła znajduje się na [RENAULTBOOK]

Sprawdzenie zasilania czujników i zaworów elektromagnetycznych układu paliwowego

Kontrola ta polega na sprawdzeniu napięcia zasilania lub sygnału czujników, co należy wykonać przy pomocy złącza podłączonego do sterownika silnika

Silnik G8T 714

Silnik G8T 716