Spis treści: Regulacja prędkości biegu jałowego i…🠛 Szybkie obroty biegu jałowego 🠛 Regulacja linki biegu jałowego 🠛 Amortyzator spowalniający 🠛
Uwaga. Zdecydowanie zaleca się przestrzeganie kolejności dokonywania regulacji.
Regulacja prędkości biegu jałowego i powrotu biegu jałowego
Notatka. Regulacje te należy wykonywać przy gorącym silniku, po dwukrotnym uruchomieniu wentylatora chłodnicy.
- Upewnij się, że dźwignia biegu jałowego (1. Rys. 3.15) w rzeczywistości opiera się o koniec śruby regulacyjnej biegu jałowego (3).
Rysunek. 3.15. Dostosowywanie trybów (silnik G8T714 i G8T716): 1 - dźwignia biegu jałowego; 2 - dźwignia obciążenia; 3 - śruba ograniczająca regulację obrotów biegu jałowego; 4 - śruba regulacji szybkich obrotów biegu jałowego; 5 - śruba ograniczająca przepływ resztkowy
- Odkręcić śrubę ograniczającą przepływ resztkowy (5) o dwa obroty.
- Obrócić śrubę (3), aby wyregulować prędkość biegu jałowego silnika wału korbowego na 725±50 min⁻¹
- Umieścić szczelinomierz o grubości 1 mm pomiędzy końcem śruby regulacyjnej przepływu resztkowego (5) a dźwignią obciążeniową (2).
- Obracając śrubę ograniczającą przepływ resztkowy (5) należy ustawić prędkość obrotową wału korbowego na 10-20 min⁻¹ wyższą od prędkości biegu jałowego.
- Wyjmij szczelinomierz o grubości 1 mm. Kilkakrotnie gwałtownie zwiększ prędkość obrotową silnika, a następnie pozwól mu powoli powrócić do biegu jałowego.
- W razie potrzeby należy wyregulować prędkość biegu jałowego silnika za pomocą śruby regulacyjnej.
- Naciśnij i zwolnij pedał przyspieszenia kilka razy, wybierając tryb G31* na zestawie wskaźników Renault XR 25.
Uwaga. Każda regulacja śruby ograniczającej przepływ resztkowy wymaga ponownego sprawdzenia przy użyciu narzędzia Renault XR 25.
Szybkie obroty biegu jałowego
Notatka. Regulację tę należy wykonać na gorącym silniku, po wykonaniu poprzednich regulacji.
- Ręcznie ustaw dźwignię biegu jałowego (1) i szybkiego biegu jałowego na końcu śruby regulacyjnej szybkiego biegu jałowego (4).
- Sprawdź, czy prędkość obrotowa wału korbowego silnika przy wysokich obrotach biegu jałowego ustabilizowała się na poziomie 850±25 min⁻¹ i w razie potrzeby wyreguluj ją, obracając śrubę regulacyjną (4).
Notatka. Do szybkiej regulacji biegu jałowego w pojazdach. wyposażonych w klimatyzację, wystarczy podłączyć układ pneumatyczny do atmosfery.
Regulacja linki biegu jałowego
Notatka. Regulację tę należy wykonać na gorącym silniku, po wykonaniu poprzednich regulacji.
- Upewnij się, że dźwignia biegu jałowego opiera się o koniec śruby regulacyjnej.
- Trzymając linę napiętą, zabezpiecz ją w odległości (X. Ryc. 3.16) z dźwigni biegu jałowego, co jest odpowiednio równe:
- wersja bez klimatyzacji: X = 5±1 mm;
- wersja z klimatyzacją: X = 2±1 mm.
Rysunek. 3.16. Tłumik zwalniania: A - górny zawias amortyzatora; X - szczelina regulacyjna
Amortyzator spowalniający
- Tłumik zwalniania płynnie przenosi siłę z pedału przyspieszenia na dźwignię obciążenia.
- Po wykonaniu powyższych regulacji należy wyregulować długość amortyzatora zwalniającego. Dźwignia (1, Rys. 3.15) musi opierać się o śrubę regulacyjną (3).
- Nakładając farbę na korpus amortyzatora, zaznacz położenie górnej części amortyzatora.
- Naciskać na górny zawias amortyzatora aż do uzyskania szczeliny regulacyjnej X=2 mm (rys. 3.16).