Uwaga. Zdecydowanie zaleca się przestrzeganie kolejności regulacji.
Regulacja prędkości biegu jałowego i powrotu biegu jałowego
Notatka. Regulację tę należy przeprowadzić na gorącym silniku po dwukrotnym włączeniu wentylatora chłodnicy.
- Upewnij się, że dźwignia kontroli biegu jałowego jest ustawiona (1. rys. 3.15) naprawdę opiera się o koniec śruby regulacji prędkości biegu jałowego (3).
Rys. 3.15. Regulacja trybów (silnik G8T714 i G8T716): 1 - dźwignia biegu jałowego; 2 - dźwignia obciążenia; 3 - śruba regulacji biegu jałowego; 4 - śruba szybkiej regulacji biegu jałowego; 5 - śruba ograniczająca pojemność resztkową
- Odkręcić śrubę ograniczającą udźwig resztkowy o dwa obroty (5).
- Obracanie śruby (3), wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego silnika wału korbowego na 725±50 min-1
- Zamontować szczelinomierz o grubości 1 mm pomiędzy końcem śruby regulacyjnej (5) udźwig resztkowy i dźwignia obciążenia (2).
- Obracanie śruby (5) ograniczając pozostałą pojemność, ustaw prędkość wału korbowego o 10-20 min-1 wyższą niż prędkość biegu jałowego.
- Wyjmij szczelinomierz o grubości 1 mm. Zwiększyć gwałtownie prędkość obrotową silnika kilka razy i pozwolić mu powoli powrócić do biegu jałowego.
- W razie potrzeby użyj śruby regulacyjnej, aby wyregulować prędkość biegu jałowego silnika.
- Naciśnij i zwolnij pedał przyspieszenia kilka razy, wybierając tryb G31* w Renault XR 25.
Uwaga. Jakakolwiek regulacja śruby ograniczającej udźwig resztkowy wymaga ponownego sprawdzenia za pomocą Renault XR 25.
Szybki bezczynność
Notatka. Regulację tę należy przeprowadzić na gorącym silniku, po dokonaniu poprzednich regulacji.
- Ręcznie ustaw dźwignię kontroli biegu jałowego (1) i biegu jałowego do końca śruby regulacji biegu jałowego (4).
- Sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika na wysokich obrotach jest ustabilizowana na poziomie 850±25 min-1 i w razie potrzeby przekręć śrubę regulacyjną (4), dostosuj to.
Notatka. Aby dostosować dużą prędkość biegu jałowego w samochodach. wyposażony w klimatyzację, wystarczy podłączyć obwód pneumatyczny do atmosfery.
Regulacja linki szybkiego biegu jałowego
Notatka. Regulację tę należy przeprowadzić na gorącym silniku, po dokonaniu poprzednich regulacji.
- Upewnij się, że dźwignia biegu jałowego opiera się o koniec śruby regulacyjnej.
- Trzymając kabel napięty, zabezpiecz go w pewnej odległości (X. rys. 3.16) z dźwigni biegu jałowego, która jest odpowiednio równa:
- wersja bez klimatyzacji: X = 5±1 mm;
- wersja z klimatyzacją: X = 2±1 mm.
Rys. 3.16. Tłumik hamowania: A - zawias górnego amortyzatora; X - szczelina regulacyjna
Tłumik zwalniający
- Amortyzator hamowania płynnie przenosi siłę z pedału przyspieszenia na dźwignię obciążenia.
- Po poprzednich regulacjach należy wyregulować długość amortyzatora hamowania. Ramię dźwigni (1, rys. 3.15) powinien opierać się o śrubę regulacyjną (3).
- Farbą nałożoną na korpus amortyzatora zaznaczamy położenie górnej części amortyzatora.
- Wciśnij górny zawias amortyzatora, aż szczelina regulacyjna będzie wynosić X = 2 mm (Rys. 3.16).