- Podnieś samochód na podnośniku tak, aby koła zwisały swobodnie w powietrzu.
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Zdemontuj prawe przednie koło, plastikowy błotnik chroniący silnik i prawe przednie koło
- Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP, a znak na kole pasowym wałka rozrządu będzie widoczny przez okienko obudowy paska rozrządu.
- Klucz specjalny Mot. 1383 odłączyć przewody wysokiego ciśnienia.
- Wyjmij korek z tyłu wysokociśnieniowej pompy rozdzielczej.
- Zamiast wtyczki na końcu wysokociśnieniowej pompy paliwa należy zamontować czujnik zegarowy z adapterem Mot. 856, upewniając się, że głowica pomiarowa wskaźnika ma przesuw co najmniej 1 mm w każdym kierunku.
- Z Motem. 1318 lub pręt stalowy o średnicy 7 mm, zablokuj wał korbowy wkładając urządzenie w otwór zamykany zatyczką i znajdujący się w bloku cylindrów pomiędzy kołem zamachowym a filtrem oleju (Rys. 3.4).
- W tej pozycji sprawdź wartość wzniosu tłoka rozdzielacza wysokociśnieniowej pompy paliwa.
- Jeśli wartość jest nieprawidłowa, należy wyregulować czas wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację wymontować wspornik przewodu sprężarki klimatyzacji ze wspornika filtra paliwa.
- Wymontuj filtr paliwa i pompę wspomagającą.
- Wykręć trzy śruby mocujące wspornik filtra.
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zdemontuj górną osłonę paska napędowego akcesoriów.
- Zdemontuj obudowę koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia paliwa.
- Narzędzie instalacyjne Mot. 1317, mocowanie koła pasowego pompy paliwa.
- Poluzować trzy śruby mocujące koło pasowe pompy paliwa do tulei, następnie obracać tuleję za pomocą nakrętki centralnej, aż do uzyskania żądanej wartości na czujniku zegarowym i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym
- Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty i sprawdź czas wtrysku pompy paliwa
- Wyjmij czujnik zegarowy i wkręć korek na miejsce
- Za pomocą specjalnego klucza Mot 1383 nakręcić rury wysokiego ciśnienia
- Dokręcić momentem trzy śruby mocujące koło pasowe pompy paliwa do tulei.
- Wymontować narzędzie podtrzymujące koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia Mot 1317
- Zamontuj obudowę koła pasowego pompy paliwa
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zamontuj górną osłonę paska napędowego akcesoriów.
- Zamontuj wspornik filtra paliwa.
- Zamontuj filtr paliwa i pompę wspomagającą, wymieniając miedziane uszczelki połączeń rurociągów
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zamontuj wspornik rury sprężarki klimatyzacji na wsporniku filtra paliwa.
- Usuń powietrze z układu paliwowego.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Zamontuj plastikowy błotnik, aby chronić silnik oraz prawe przednie koło i prawe przednie koło
- Obniż samochód.
Rys. 3.10. Wykorzystanie czujnika zegarowego do ustawienia położenia tłoka rozdzielacza pompy paliwa względem GMP tłoka 1 cylindra
Rys. 3.11. Wysokociśnieniowa pompa paliwa (silnik G8T 716): 1 - elektrozawór do regulacji wyprzedzenia wtrysku (KSB); 2 - elektromagnetyczny zawór sterujący w zależności od obciążenia (ALFB); 3 - potencjometr obciążenia; 4 - blok elektroniczny elektrozaworu blokującego; 5 - amortyzator zwalniania; 6 - śruba do regulacji maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego; 7 - korektor pojemności ładunku powietrza; 8 - rura próżniowa; 9 - przewód paliwowy; 10 - rura powrotna paliwa; A - «waga» zasilanie potencjometru obciążenia; B - sygnał dźwigni ładunku; C - zasilanie potencjometru obciążenia (5 V); D - linia blokująca; E - zasilacz APC 12 V; F- «waga»; G - zawór elektromagnetyczny zależny od obciążenia (ALFB); H - elektrozawór do regulacji wyprzedzenia wtrysku (KSB); Ja - nie używany