- Ridicați mașina pe un lift, astfel încât roțile să atârnă liber în aer.
- Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
- Scoateți roata față dreaptă, apărătoarea de noroi din plastic care acoperă motorul și roata față dreaptă
- Setați pistonul primului cilindru la PMS, iar marcajul de pe scripetele arborelui cu came va fi vizibil prin fereastra capacului curelei de distribuție.
- Cu cheie specială Mot. 1383 Deconectați conductele de înaltă presiune.
- Scoateți dopul de la capătul din spate al pompei de distribuție de înaltă presiune.
- În loc de dopul de la capătul pompei de combustibil de înaltă presiune, instalați un comparator cu adaptor Mot. 856, asigurându-se totodată că capul de măsurare al indicatorului are o cursă de cel puțin 1 mm în fiecare direcție.
- Folosind dispozitivul Mot. 1318 sau o tijă de oțel cu diametrul de 7 mm, blocați arborele cotit introducând dispozitivul în orificiul închis cu dop și amplasat pe blocul cilindrilor între volant și filtrul de ulei (orez. 3.4).
- În această poziție, verificați valoarea de ridicare a distribuitorului pistonului pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Dacă valoarea este incorectă, este necesar să reglați timpul de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune.
- La vehiculele cu aer condiționat, scoateți suportul țevii compresorului A/C de pe suportul filtrului de combustibil.
- Scoateți filtrul de combustibil și ridicați pompa.
- Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul filtrului.
- La vehiculele cu aer condiționat, îndepărtați capacul superior al curelei de transmisie a accesoriilor.
- Scoateți carcasa roții pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Instalați instrumentul Mot. 1317, fixarea scripetei pompei de combustibil.
- Slăbiți cele trei șuruburi de fixare a scripetei pompei de combustibil de pe bucșă, apoi utilizați piulița centrală pentru a roti bucșa până când se obține citirea necesară pe indicatorul cadran și strângeți șuruburile la cuplul necesar
- Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații complete și verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil
- Scoateți indicatorul cadran și înșurubați dopul la loc
- Cheie specială Mot 1383 led, filet conducte de înaltă presiune
- Strângeți cele trei șuruburi de fixare a scripetei pompei de combustibil pe bucșă la cuplul specificat.
- Scoateți unealta de susținere a scripetei pompei de înaltă presiune Mot 1317
- Montați carcasa roții pompei de combustibil de înaltă presiune
- La vehiculele cu aer condiționat, instalați capacul superior al curelei de transmisie a accesoriilor.
- Montați suportul filtrului de combustibil.
- Instalați filtrul de combustibil și pompa de rapel, înlocuind garniturile de cupru de pe racordurile țevilor
- La vehiculele cu aer condiționat, instalați suportul țevii compresorului A/C pe suportul filtrului de combustibil.
- Scoateți aerul din sistemul de combustibil.
- Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
- Montați apărătoarea de noroi din plastic pentru motor și roata față dreaptă și roata față dreaptă
- Coborâți mașina.
Figura. 3.10. Utilizarea unui cadran indicator pentru a seta poziția pistonului distribuitorului pompei de combustibil în raport cu PMS al pistonului primului cilindru
(Vizualizați originalul pe resursa specificată: RenaultBook)
Figura. 3.11. Pompă de combustibil de înaltă presiune (motor G8T 716): 1 - supapă solenoidală de control al avansului de sincronizare a injecției (KSB); 2 - supapă de control electromagnetică în funcție de sarcină (ALFB); 3 - potențiometru de sarcină; 4 - blocare electronică a supapei electromagnetice de blocare; 5 - amortizor de decelerare; 6 - șurub pentru reglarea vitezei maxime a arborelui cotit; 7 - corector de capacitate de amplificare a aerului; 8 - conducta de vid; 9 - conducta de combustibil; 10 - conducta de retur combustibil; A - "masa" alimentării potențiometrului de sarcină; B - semnalul pârghiei de sarcină; C - alimentare pentru potențiometru de sarcină (5 V); D - linie de blocare; E - alimentare 12V ARS; F - "masă"; G - supapă solenoidală în funcție de sarcină (ALFB); H - supapă solenoidală de control al avansului de sincronizare a injecției (KSB); Eu - nu este folosit