- Ridicați mașina pe un lift, astfel încât roțile să atârnă liber în aer.
- Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
- Scoateți roata față dreaptă, apărătoarea de noroi din plastic care protejează motorul și roata față dreaptă
- Setați pistonul primului cilindru la PMS, iar semnul de pe scripetele arborelui cu came va fi vizibil prin fereastra carcasei curelei de distribuție.
- Cheie specială Mot. 1383 deconectați conductele de înaltă presiune.
- Scoateți dopul de la capătul din spate al pompei de distribuție de înaltă presiune.
- În loc de dopul de la capătul pompei de combustibil de înaltă presiune, instalați un comparator cu adaptor Mot. 856, asigurându-vă că capul de măsurare al indicatorului are o cursă de cel puțin 1 mm în fiecare direcție.
- Cu Mot. 1318 sau o tijă de oțel cu diametrul de 7 mm, blocați arborele cotit introducând dispozitivul în orificiul închis cu dop și amplasat pe blocul cilindrilor între volant și filtrul de ulei (desen 3.4).
- În această poziție, verificați valoarea de ridicare a pistonului distribuitorului pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Dacă valoarea este incorectă, este necesar să reglați timpul de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune.
- La vehiculele cu sistem de aer condiționat, scoateți suportul țevii compresorului de aer condiționat de pe suportul filtrului de combustibil.
- Scoateți filtrul de combustibil și pompa de rapel.
- Scoateți cele trei șuruburi de fixare a suportului filtrului.
- La vehiculele cu sistem de aer condiționat, scoateți apărătoarea superioară a curelei de transmisie a accesoriilor.
- Scoateți carcasa roții pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Instalați instrumentul Mot. 1317, fixarea scripetei pompei de combustibil.
- Slăbiți cele trei șuruburi care fixează scripetele pompei de combustibil de bucșă, apoi rotiți bucșa folosind piulița centrală până când se obține valoarea dorită pe comparator și strângeți șuruburile la cuplul necesar
- Rotiți arborele cotit al motorului cu două ture complete și verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil
- Scoateți indicatorul cadran și înșurubați dopul la loc
- Folosind o cheie specială Mot 1383, filetați țevile de înaltă presiune
- Strângeți cu cuplu cele trei șuruburi care fixează fulia pompei de combustibil pe bucșă.
- Scoateți unealta de susținere a scripetei pompei de înaltă presiune Mot 1317
- Montați carcasa roții pompei de combustibil
- La vehiculele cu aer condiționat, instalați protecția superioară a curelei de transmisie a accesoriilor.
- Montați suportul filtrului de combustibil.
- Instalați filtrul de combustibil și pompa de rapel, înlocuind în același timp garniturile de cupru ale conexiunilor conductei
- La vehiculele cu sistem de aer condiționat, instalați suportul țevii compresorului de aer condiționat pe suportul filtrului de combustibil.
- Scoateți aerul din sistemul de combustibil.
- Conectați firul la borna negativă a bateriei.
- Montați apărătoarea de noroi din plastic pentru a proteja motorul și roata față dreaptă și roata față dreaptă
- Coborâți mașina.
Desen 3.10. Folosind un indicator cadran pentru a seta poziția pistonului distribuitorului pompei de combustibil în raport cu PMS al pistonului primului cilindru
Desen 3.11. Pompă de combustibil de înaltă presiune (motor G8T 716): 1 - supapă solenoidală pentru reglarea avansului de sincronizare a injecției (KSB); 2 - supapă de control solenoid în funcție de sarcină (ALFB); 3 - potențiometru de sarcină; 4 - blocare electronică a electrovalvei de blocare; 5 - amortizor de decelerare; 6 - șurub pentru reglarea vitezei maxime de rotație a arborelui cotit; 7 - corector de capacitate de încărcare a aerului; 8 - conducta de vid; 9 - conducta de combustibil; 10 - conducta de retur combustibil; A - «greutate» alimentare potențiometru de sarcină; B - semnalul pârghiei de sarcină; C - alimentare potențiometru de sarcină (5 V); D - linie de blocare; E - sursa de alimentare 12 V APC; F- «greutate»; G - electrovalvă dependentă de sarcină (ALFB); H - supapă solenoidală pentru reglarea avansului de sincronizare a injecției (KSB); Eu - nu este folosit