- Підніміть автомобіль на підйомнику так, щоб колеса вільно висіли у повітрі.
- Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- Зніміть праве переднє колесо, пластмасовий брудозахисний кожух захисту двигуна та правого переднього колеса
- Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ, при цьому через вікно кожуха ременя приводу газорозподільного механізму буде видно мітку на шківі розподільчого валу.
- Спеціальним ключем Mot. 1383 від'єднайте трубопроводи високого тиску.
- Викрутіть пробку у задньому торці розподільного насоса високого тиску.
- Замість пробки в торці паливного насоса високого тиску встановіть індикатор годинника з перехідником Mot. 856, при цьому подбайте про те, щоб вимірювальна головка індикатора мала хід принаймні рівний 1 мм у кожному напрямку.
- Пристроєм Mot. 1318 або сталевим стрижнем діаметром 7 мм заблокуйте колінчастий вал, вставивши пристрій у отвір, закритий пробкою і розташований на блоці циліндрів між маховиком і масляним фільтром (рис. 3.4).
- Перевірте значення підйому поршня-розподільника паливного насоса високого тиску.
- Якщо значення неправильне, необхідно провести регулювання моменту впорскування паливного насоса високого тиску.
- На автомобілях із системою кондиціонування повітря зніміть кронштейн труб компресора кондиціонера із кронштейна паливного фільтра.
- Зніміть паливний фільтр і насос, що підкачує.
- Викрутіть три болта кріплення кронштейна фільтра.
- На автомобілях із системою кондиціонування повітря зніміть верхній кожух ременя приводу навісних агрегатів.
- Зніміть кожух шківа насоса високого тиску.
- Встановіть пристрій Mot. 1317, що фіксує шків паливного насоса.
- Послабте три болта кріплення шківа паливного насоса на втулці, потім за центральну гайку поверніть втулку до отримання необхідного значення на індикаторі годинного типу та затягніть болти необхідним моментом
- Переверніть колінчастий вал двигуна на два повні обороти і перевірте момент упорскування паливного насоса
- Зніміть індикатор вартового типу та вверніть заглушку на місце
- Спеціальним ключем Mot 1383 навів, нитці трубопроводи високого тиску
- Затягніть три болта кріплення шківа паливного насоса на втулці.
- Зніміть пристрій Mot 1317 підтримки шківа насоса високого тиску
- Встановіть кожух шківа паливного насоса високого тиску
- На автомобілях із системою кондиціонування повітря встановіть верхній кожух ременя приводу навісних агрегатів.
- Встановіть кронштейн паливного фільтра.
- Встановіть паливний фільтр і насос, що підкачує, при цьому замініть мідні ущільнення з'єднань трубопроводів
- На автомобілях із системою кондиціонування повітря встановіть на кронштейн паливного фільтра кронштейн труб компресора кондиціонера.
- Видаліть повітря з паливної системи.
- Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
- Встановіть пластмасовий брудозахисний кожух захисту двигуна та правого переднього колеса та праве переднє колесо
- Опустіть автомобіль.
Мал. 3.10. Використання індикатора годинного типу для встановлення положення поршня-розподільника паливного насоса по відношенню до ВМТ поршня 1-го циліндра
Оригінал знайдете за цим посиланням [www.Renaultbook.ru]
Мал. 3.11. Паливний насос високого тиску (двигун G8T 716): 1 - електромагнітний клапан регулювання випередження моменту упорскування (KSB); 2 - електромагнітний клапан керування залежно від навантаження (ALFB); 3 - потенціометр навантаження; 4 - електронний блок електромагнітного клапана блокування; 5 - амортизатор уповільнення; 6 - гвинт регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу; 7 - коректор пропускної спроможності наддуву повітря; 8 - вакуумний патрубок; 9 - паливний патрубок; 10 - патрубок повернення палива; А - "маса" живлення потенціометра навантаження; В - сигнал важеля навантаження; С – живлення потенціометра навантаження (5 В); D - лінія блокування; Е - харчування 12 В АРС; F - "маса"; G – електромагнітний клапан залежно від навантаження (ALFB); Н - електромагнітний клапан регулювання випередження моменту упорскування (KSB); I - не використовується