Перевірка
1. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна для моделей Scenic).
Увага! Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
2. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передній правий кут автомобіля, доки колесо не відірветься від землі. Підтримайте автомобіль осьовою підпорою та увімкніть 5-у передачу. Таким чином, колінвал двигуна можна легко провернути, обертаючи праве колесо. Як альтернатива, переверніть колінвал двигуна гайковим ключем за болт шківа коленвала.
3. Переверніть колінвал, щоб встановити поршень №1 у ВМТ на такті стиснення, і вставте настановний штифт, щоб перевірити положення коленвала, як описано в Розділі Ремонт двигуна.
4. Закрийте генератор поліетиленовим мішком або тканиною.
Конструкція зубчастого колеса типу "МАА"
1 - Центральний болт - ліве різьблення; 2 - Пластина шківа; 3 - Гайка шківа*; 4 - Зубчаста оправа шківа; 5 - Кільце корекції моменту упорскування; 6 - Кутове регулювальне кільце; 7 - Пружина блокування центрального болта; 8 - Ступиця шківа; А – Рух проти годинникової стрілки є причиною встановлення інструменту; В - Поперечний рух кілець; С - обертання за годинниковою стрілкою, що виявляється на валі насоса; a - Різьблення для "d"; b - Прямі виїмки для виступів напрямної "e"; с - Пази для штифтів інструменту; d - Різьблення для "a"; e - Напрямні виступи; f - Скошені напрямні для "h"; h - Скошені напрямні для "f"
* Гайка з кольорового металу із вмонтованою шайбою
Моделі із двигуном F8Q - паливний насос Lucas
1. Тепер потрібно мікрометр з циферблатом і спеціальний зонд (інструмент Renault Mot. 1079) (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Зніміть пробку контрольного отвору з верхньої частини насоса та заберіть ущільнювальну шайбу.
3. Введіть зонд в отвір так, щоб його кінчик спирався на настановний виступ ротора (зверніться до ілюстрацій).
4. Розмістіть мікрометр із циферблатом на корпусі паливного насоса. Мікрометр повинен розміщуватись на зонді так, щоб його плунжер розташовувався на середині ходу.
5. Зніміть інсталяційний штифт, потім переверніть колінвал приблизно на чверть оберту проти годинникової стрілки та скиньте показання мікрометра на нуль. Перевірте, щоб зонд розташовувався на поверхні шайби ущільнювального отвору.
6. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (повернувши двигун у ВМТ), поки настановний штифт не стане знову.
7. Прочитайте показання мікрометра, отриманий результат повинен відповідати значенню на ярлику на кришці насоса.
8. Якщо отриманий результат не відповідає наведеним даним, дійте так.
9. Відкрутіть та зніміть кришку зубчастого приводного ременя із зубчастого колеса паливного насоса.
10. Заберіть зонд та заблокуйте шків насоса спеціальним інструментом Renault Mot. 1200-01 (зверніться до Розділу Зняття та встановлення паливного насоса).
11. Шків паливного насоса типу "МАА" (Мікрометричне Кутове Регулювання) складається з маточини/пластини та зубчастої оправи, які скріплені разом центральним болтом. У пластині є три отвори для спеціального інструменту (Renault Mot. 1358 для шківа "МАА" та зубчастого приводного ременя "HTD" або Mot. 1358-01 для зубчастого приводного ременя "HTD2"), який використовується для обертання валу насоса. Але спочатку послаблюється центральний болт за допомогою інструменту Renault Mot. 1359 (зверніться до ілюстрації).
12. Встановіть спеціальний інструмент у три отвори і поверніть пластину так, щоб три штифти інструменту увійшли в три пази у кільці випередження (зверніться до супровідної ілюстрації).
13. Тепер обертайте складання інструменту пластини за годинниковою стрілкою, доки інструмент не заблокується. Таким чином, шків встановиться в положення для початку регулювання.
14. Зніміть блокуючий інструмент шківа і переверніть колінвал на 2 обороти (встановлюючи поршень №1 назад у ВМТ) доти, доки інструмент не вставиться знову.
15. Поверніть інструмент Mot. 1358-01 проти годинникової стрілки, поки на мікрометрі не вийде правильний момент упорскування. Якщо момент упорскування перевищує потрібне значення в процесі установки, поверніть інструмент назад на 0.7 мм нижче значення, перш ніж повторити налаштування.
16. Зніміть спеціальний інструмент, потім затягніть центральний болт (ліве різьблення) моментом затягування 20 Нм, використовуючи інструмент Mot. 1359.
17. Зніміть інсталяційний штифт.
18. Встановіть інструмент Mot. 1200-02, щоб заблокувати шків. Переверніть колінвал вручну проти годинникової стрілки, щоб блокуючий інструмент торкнувся шківа.
19. Затягніть центральний болт моментом затягування 90 Нм за допомогою інструмента Mot. 1359.
20. Зніміть блокуючий інструмент шківа, переверніть колінвал на 2 обороти і ще раз перевірте встановлення моменту упорскування насоса.
Увага! Якщо неможливо встановити правильний момент упорскування, перевірте регулювання зубчастих коліс розподільного валу та паливного насоса (зверніться до ілюстрації "Положення шестерні ТНВД"). Розташування вважається правильним, якщо всі мітки добре вирівняні і якщо від мітки на зубчастому колесі розподільного валу до мітки на зубчастому колесі паливного насоса налічується рівно 30 зубців.
21. Правильно встановивши момент упорскування, зніміть мікрометр. Вийміть зонд з отвору та встановіть пробку з ущільнювальною шайбою.
22. Підключіть паливопроводи форсунок до насоса, надійно затискаючи гайки.
23. Зніміть поліетиленовий мішок, що закриває генератор.
24. Опустіть автомобіль на землю та під'єднайте кабель маси до батареї.
25. Заповніть та прокачайте паливну систему (зверніться до Розділу Заливка та прокачування паливної системи).
26. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте оберти холостого ходу та оберти уповільнення, як описано в Розділі Перевірка та регулювання обертів холостого ходу та обертів уповільнення.
Двигун F8Q 620 - насос Bosch
1. Потрібний мікрометр з циферблатом, спеціальний зонд та насадка, які повертаються в отвір на кінці насоса (інструмент Renault Mot. 856) (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Відкрутіть гайки, що кріплять трубки форсунок до паливного насоса високого тиску. Закрийте відкриті з'єднувальні муфти, щоб запобігти проникненню бруду.
3. Відкрутіть заглушку з лівого боку паливного насоса між з'єднаннями трубок форсунок.
4. Вставте зонд і з'єднайте його з мікрометром, розміщеним безпосередньо перед отвором.
5. Зніміть інсталяційний штифт і переверніть колінвал приблизно на чверть оберту проти годинникової стрілки, потім скиньте показання мікрометра на нуль. Для цього зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передній правий кут автомобіля, поки колесо не відірветься від землі. Підтримайте автомобіль осьовою підпорою та увімкніть 5-у передачу. Таким чином, колінвал двигуна можна легко провернути, обертаючи праве колесо. Як альтернатива, переверніть колінвал двигуна гайковим ключем за болт шківа коленвала.
6. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (знову встановлюючи двигун у ВМТ), доки штифт не зможе бути знову вставлений.
7. Прочитайте показання мікрометра; отриманий результат повинен відповідати даним, наведеним у Специфікаціях. Зверніть увагу, що момент упорскування теж відзначений на важелі газу насоса.
8. Якщо отриманий результат не відповідає наведеним даним, дійте так:
9. Послабте три болта правої опори насоса і гайки лівої опори насоса, потім повільно обертайте корпус наоса, поки не знайдете положення, при якому мікрометр показуватиме вказане в Специфікаціях значення. Після чого затягніть кріпильні гайки та болти, стежачи за тим, чи не змінилися показання на мікрометрі.
10. Зніміть інсталяційний штифт і поверніть колінвал на один і три чверті оберту за годинниковою стрілкою. Переконайтеся, що мікрометр показує нульове значення.
11. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (встановлюючи поршень №1 у ВМТ), доки інсталяційний штифт не зможе бути знову вставлений. Перевірте значення моменту впорскування.
12. Якщо необхідне регулювання, послабте гайки кріплення та болти насоса, і повторіть дії, описані вище.
13. Правильно встановивши момент упорскування, зніміть мікрометр, зонд і встановіть заглушку, затискаючи її наведеним у Специфікаціях зусиллям. Затягніть три болта правої опори насоса та гайки лівої опори насоса наведеним у Специфікаціях зусиллям.
14. Підключіть трубки паливних форсунок до насоса та надійно затягніть гайки.
15. Зніміть поліетиленовий мішок із генератора.
16. Зніміть інсталяційний штифт.
17. Опустіть автомобіль на землю та підключіть кабель маси до батареї.
18. Заповніть та прокачайте паливну систему як описано в Розділі Заливка та прокачування паливної системи.
19. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте оберти холостого ходу та оберти уповільнення, як описано в Розділі Перевірка та регулювання обертів холостого ходу та обертів уповільнення.
Двигуни F9Q - насос Bosch
Примітка. Для регулювання моменту упорскування на цих двигунах потрібно безліч спеціальних інструментів Renault. Тому, якщо інструментів немає, для регулювання моменту упорскування звертайтеся на СТО Renault.
1. Потрібний мікрометр, спеціальний зонд та насадка, які повертаються в отвір на кінці насоса (інструмент Renault Mot. 856) (зверніться до ілюстрації).
2. Зніміть масловідділювач вентиляції картера.
3. Відкрутіть з'єднувальні гайки, що кріплять трубки форсунок до паливного насоса високого тиску. Закрийте відкриті з'єднувальні муфти, щоб запобігти проникненню бруду.
4. Відкрутіть заглушку з лівого боку паливного насоса між з'єднаннями трубок форсунок.
5. Вставте зонд і з'єднайте його з мікрометром, розміщеним безпосередньо перед отвором.
6. Зніміть інсталяційний штифт і переверніть колінвал приблизно на чверть оберту проти годинникової стрілки, потім скиньте показання мікрометра на нуль. Для цього зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передній правий кут автомобіля, поки колесо не відірветься від землі. Підтримайте автомобіль осьовою підпорою та увімкніть 5-у передачу. Таким чином, колінвал двигуна можна легко провернути, обертаючи праве колесо. Як альтернатива, переверніть колінвал двигуна гайковим ключем за болт шківа коленвала.
7. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (знову встановлюючи двигун у ВМТ), доки штифт не зможе бути знову вставлений.
8. Прочитайте показання мікрометра; отриманий результат повинен відповідати даним, наведеним у Специфікаціях. Зверніть увагу, що момент упорскування також відзначений на важелі газу насоса.
9. Якщо отриманий результат не відповідає наведеним даним, дійте так:
10. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна для моделей Scenic), роз'єднайте роз'єм електропроводки електронного модуля керування, потім відверніть та зніміть модуль з кронштейна.
11. Від'єднайте два паливні шланги від верхньої частини паливного фільтра.
12. Від'єднайте джгут проводів насоса в головному гніздо, прикріпленому до кронштейна електронного модуля керування. Звільніть електропроводку з кріпильних скоб і перемістіть її убік.
13. Вимкніть роз'єм електропроводки від нагрівача палива на фільтрі.
14. Відкрутіть та зніміть монтаж паливного фільтра та кронштейн електронного модуля керування.
15. Викрутіть та зніміть кришку зубчастого колеса паливного насоса.
16. Встановіть інструмент, який утримує зубчасте колесо паливного насоса (Renault Mot. 1200) (Зверніться до Розділу Зняття та встановлення паливного насоса).
17. Шків паливного насоса типу "МАА" (Мікрометричне Кутове Регулювання) складається з маточини/пластини та зубчастої оправи, які скріплені разом центральним болтом (ліве різьблення) (Зверніться до ілюстрації "Конструкція зубчастого колеса типу МАА"). У пластині є три отвори для спеціального інструменту (Renault Mot. 1358-01), який використовується для обертання валу насоса. Але спочатку послаблюється центральний болт за допомогою інструменту Renault Mot. 1359 (зверніться до ілюстрації).
18a. Встановіть спеціальний інструмент у три отвори і поверніть пластину так, щоб три штифти інструменту увійшли в три пази у кільці випередження (зверніться до ілюстрації).
18b. Зверніть увагу, що за відсутності інструмента Mot. 1358-01, інструмент Mot. 1358 можна переробити, зточивши три штифти на 1.5 мм (зверніться до супровідної ілюстрації).
19. Тепер обертайте монтаж інструменту/пластини за годинниковою стрілкою, доки інструмент не заблокується. Таким чином, шків встановиться в положення для початку регулювання.
20. Зніміть блокуючий інструмент шківа і переверніть колінвал на 2 обороти (встановлюючи поршень №1 назад у ВМТ) доти, доки інструмент не вставиться знову.
21. Поверніть інструмент Mot. 1358-01 проти годинникової стрілки, доки на мікрометрі не отримаєте правильний момент упорскування. Якщо момент упорскування перевищує потрібне значення в процесі установки, поверніть інструмент назад на 0.7 мм нижче значення, перш ніж повторити налаштування.
22. Зніміть спеціальний інструмент і затягніть центральний болт (ліве різьблення) моментом затягування 20 Нм, використовуючи інструмент Mot. 1359.
23. Зніміть інсталяційний штифт.
24. Встановіть інструмент Mot. 1200-02, щоб заблокувати шків. Переверніть колінвал вручну проти годинникової стрілки, щоб блокуючий інструмент торкнувся шківа.
25. Затягніть центральний болт моментом затягування 90 Нм за допомогою інструмента Mot. 1359.
26. Зніміть блокуючий інструмент шківа, переверніть колінвал на 2 обороти і ще раз перевірте встановлення моменту упорскування насоса.
Увага! Якщо неможливо встановити правильний момент упорскування, перевірте регулювання положення зубчастих коліс розподільного валу та паливного насоса (зверніться до ілюстрації "Положення шестерні ТНВД"). Розташування вважається правильним, якщо всі мітки добре вирівняні і якщо від мітки на зубчастому колесі розподільного валу до мітки на зубчастому колесі паливного насоса налічується рівно 30 зубців.
27. Правильно встановивши момент упорскування, зніміть мікрометр. Вийміть зонд з отвору та встановіть пробку з ущільнювальною шайбою.
28. Встановіть та підключіть паливопроводи форсунок та затягніть з'єднувальні муфти.
29. Встановіть масловідділювач вентиляції картера.
30. Встановіть кришку зубчастого приводного ременя на зубчасте колесо паливного насоса.
31. Встановіть паливний фільтр та кронштейн електронного модуля керування.
32. Підключіть паливні трубки, що подають і зворотні, і шланги та електропроводку системи підігріву паливного фільтра.
33. Встановіть електронний модуль керування та підключіть електропроводку до насоса.
34. Опустіть автомобіль на землю та під'єднайте кабель маси до батареї.
35. Заповніть та прокачайте паливну систему як описано в Розділі Заливка та прокачування паливної системи.