2. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передній правий кут автомобіля, доки колесо не відірветься від землі. Підтримайте автомобіль осьовою підпорою та увімкніть 5-у передачу. Таким чином двигун можна легко провертати, обертаючи праве колесо. Як альтернатива, провертайте двигун гайковим ключем за болт шківа коленвала.
3. Переверніть колінвал, щоб встановити поршень №1 у ВМТ на такті стиснення, та вставте настановний штифт, щоб перевірити положення коленвала.
4. Закрийте генератор поліетиленовим мішком або тканиною.
Моделі із паливним насосом Lucas
5. Тепер потрібно мікрометр з циферблатом і спеціальний зонд (інструмент Renault Mot. 1079) (див. ілюстрацію).
15.5 Комплект інструментів для регулювання моменту упорскування на насосі Lucas – Renault Mot. 1079: А - Зонд; В - Адаптер; С – мікрометр.
6. Зніміть пробку контрольного отвору з верхньої частини насоса та заберіть ущільнювальну шайбу. Введіть зонд в отвір так, щоб його кінчик спирався на настановний виступ ротора (див. ілюстрації).
15.6а. Відкручування пробки отвору на верхній частині насоса Lucas.
15.6b. Перевірка моменту упорскування (інструмент Renault Mot. 1079) - насос Lucas - X = Момент упорскування відмічений на насосі.
7. Розмістіть мікрометр із циферблатом на корпусі паливного насоса. Мікрометр повинен розмішатись на зонді так, щоб його плунжер розташовувався на середині ходу.
8. Зніміть інсталяційний штифт, потім переверніть колінвал приблизно на чверть оберту проти годинникової стрілки, та скиньте показання мікрометра на нуль. Перевірте, щоб зонд розташовувався на поверхні шайби ущільнювального отвору.
9. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (повернувши двигун у ВМТ), поки настановний штифт не стане знову.
10. Прочитайте показання мікрометра; отриманий результат повинен відповідати значенню, вказаному на ярлику кришки насоса.
11. Якщо отриманий результат не відповідає наведеним даним, дійте так.
12. Відкрутіть та зніміть кришку зубчастого приводного ременя із зірочки паливного насоса.
13. Приберіть зонд та заблокуйте шків насоса спеціальним інструментом Renault Mot. 1200-01 (див. Главу 13).
14. Шків паливного насоса типу "МАА" (Мікрометричне Кутове Регулювання) складається з маточини/пластини та зубчастої оправи, які скріплені разом центральним болтом (ліве різьблення) (див. ілюстрацію).
15.14 Конструкція зірочки типу "МАА": 1 - Центральний болт - ліве різьблення; 2 - Пластина шківа; 3 - Гайка шківа*; 4 - Зубчаста оправа шківа; 5 - Кільце корекції моменту упорскування; 6 - Кутове регулювальне кільце; 7 - Пружина блокування центрального болта; 8 - Ступиця шківа; А – Рух проти годинникової стрілки є причиною встановлення інструменту; В - Поперечний рух кілець; С - обертання за годинниковою стрілкою, що виявляється на валі насоса; a - Різьблення для "d"; b - Прямі виїмки для виступів напрямної "е"; с - Пази для штифтів інструменту;
d - Різьблення для "а"; e - Напрямні виступи; f - Скошені напрямні для "h"; h - Скошені напрямні для "f".
* Гайка з кольорового металу із вмонтованою шайбою
У пластині є три отвори для спеціального інструменту (Renault Mot. 1358 для шківа "МАА" та зубчастого приводного ременя "HTD" або Mot. 1358-01 для зубчастого приводного ременя "HTD2"), який використовується для обертання валу насоса. Але спочатку послаблюється центральний болт за допомогою інструменту Renault Mot. 1359 (див. ілюстрацію 13.33).
13.33. Відкручування центрального болта "3" зірочки типу "МАА" за допомогою спеціального інструменту Renault-болт має ліве різьблення (насос Lucas).
15. Встановіть спеціальний інструмент у три отвори і поверніть пластину так, щоб три штирі інструменту увійшли в три пази в кільці випередження (див. ілюстрацію).
15.15. Інструмент Renault для обертання пластини зірочки "МАА".
Примітка: Інструмент Mot. 1358 призначений для зірочки "МАА" та зубчастого приводного ременя "HTD". Якщо встановлено ремінь "HTD2", інструмент Mot. 1358 має бути змінено, або використовуйте інструмент Mot. 1358-01
16. Тепер обертайте монтаж інструменту/пластини за годинниковою стрілкою, доки інструмент не заблокується. Таким чином, шків встановиться в положення для початку регулювання.
17. Зніміть блокуючий інструмент шківа, і переверніть колінвал на 2 обороти (встановлюючи поршень №1 назад у ВМТ) доти, доки інструмент не вставиться знову.
18. Поверніть інструмент Mot. 1358 або Mot. 1358-01 проти годинникової стрілки, доки на мікрометрі не отримаєте правильний момент упорскування. Якщо момент упорскування перевищує потрібне значення в процесі установки, поверніть інструмент назад на 0.7 мм нижче значення, перш ніж повторити налаштування.
19. Зніміть спеціальний інструмент, потім затисніть центральний болт (ліве різьблення) моментом затягування 20 Нм, використовуючи інструмент Mot. 1359.
20. Зніміть інсталяційний штифт.
21. Встановіть інструмент Mot. 1200-02, щоб заблокувати шків. Переверніть колінвал вручну проти годинникової стрілки, щоб блокуючий інструмент торкнувся шківа.
22. Затисніть центральний болт моментом затягування 90 Нм за допомогою інструмента Mot. 1359.
23. Зніміть блокуючий інструмент шківа, переверніть колінвал на 2 обороти, і ще раз перевірте встановлення моменту упорскування насоса.
Попередження: Якщо неможливо встановити правильний момент упорскування, перевірте регулювання положення зірочок розподільного валу та паливного насоса. Розташування вважається правильним, якщо всі настановні мітки добре вирівняні, і якщо від мітки на зірочці розподільного валу до мітки на зірочці паливного насоса налічується рівно 30 зубців.
24. Правильно встановивши момент упорскування, зніміть мікрометр. Вийміть зонд з отвору та встановіть пробку з ущільнювальною шайбою.
25. Підключіть паливопроводи форсунок до насоса, надійно затискаючи гайки.
26. Зніміть поліетиленовий мішок, що закриває генератор.
27. Опустіть автомобіль на землю та під'єднайте негативний кабель до акумулятора.
28. Заповніть та прокачайте паливну систему (див. Розділ 7).
29. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте частоту холостого ходу та частоту уповільнення (див. Розділ 18).
Двигун з паливним насосом Bosch
30. Потрібен мікрометр з циферблатом, спеціальний зонд та адаптер, які вкручуються в отвір на кінці насоса (інструмент Renault Mot. 856) (див. ілюстрацію).
15.30. Мікрометр та зонд для використання з насосом Bosch.
31. Відкрутіть сполучні гайки, що кріплять трубки форсунок до паливного насоса високого тиску. Закрийте відкриті з'єднувальні муфти, щоб запобігти проникненню бруду.
32. Відкрутіть заглушку з лівого боку паливного насоса між з'єднаннями трубок форсунок.
33. Вставте зонд і з'єднайте його з мікрометром, розміщеним безпосередньо перед отвором.
34. Зніміть інсталяційний штифт і переверніть колінвал приблизно на чверть оберту проти годинникової стрілки, потім скиньте показання мікрометра на нуль. Для цього затягніть ручне гальмо, потім піддомкратьте передній правий кут автомобіля, поки колесо не відірветься від землі. Підтримайте автомобіль осьовою підпорою і увімкніть 5-у передачу. Таким чином двигун можна легко провертати, обертаючи праве колесо. Як альтернатива, провертайте двигун гайковим ключем за болт шківа коленвала.
35. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (знову встановлюючи двигун у ВМТ), доки штифт не зможе бути знову вставлений.
36. Прочитайте показання мікрометра; отриманий результат повинен відповідати даним, наведеним у Специфікаціях. Зверніть увагу, що момент упорскування також відзначений на важелі газу насоса.
37. Якщо отриманий результат не відповідає наведеним даним, дійте так:
38. Послабте три болта правого підвісу насоса та гайки лівого підвісу насоса, потім повільно обертайте корпус насоса, поки не знайдете положення, при якому мікрометр показуватиме значення, вказане в Специфікаціях. Після чого затисніть монтажні гайки та болти, стежачи за тим, що не змінилися показання на мікрометрі.
39. Зніміть інсталяційний штифти прокрутіть колінвал на один і три чверті оберту за годинниковою стрілкою. Переконайтеся, що мікрометр показує нульове значення.
40. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою (встановлюючи поршень №1 у ВМТ), доки інсталяційний штифт не зможе бути знову вставлений. Перевірте значення моменту впорскування.
41. Якщо потрібне регулювання, ослабте монтажні гайки та болти насоса та повторіть кроки 38-40.
42. Правильно встановивши момент упорскування, зніміть мікрометр, зонд і встановіть заглушку, затискаючи її зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Затисніть три болта правого підвісу насоса та гайки лівого підвісу насоса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
43. Підключіть трубки паливних форсунок до насоса та надійно затисніть гайки.
44. Зніміть поліетиленовий мішок із генератора.
45. Зніміть інсталяційний штифт.
46. Опустіть автомобіль на землю і під'єднайте негативний кабель до акумулятора.
47. Заповніть та прокачайте паливну систему як описано в Розділ 7.
48. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте частоту холостого ходу та частоту уповільнення.