2. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте передний правый угол автомобиля, пока колесо не оторвется от земли. Поддержите автомобиль осевой подпоркой и включите 5-ую передачу. Таким образом двигатель можно легко проворачивать, вращая правое колесо. В качестве альтернативы, проворачивайте двигатель гаечным ключом за болт шкива коленвала.
3. Проверните коленвал, чтобы установить поршень №1 в ВМТ на такте сжатия, и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала.
4. Закройте генератор полиэтиленовым мешком или тканью.
Модели с топливным насосом Lucas
5. Теперь потребуется микрометр с циферблатом и специальный зонд (инструмент Renault Mot. 1079) (см. иллюстрацию).
15.5 Комплект инструментов для регулировки момента впрыска на насосе Lucas - Renault Mot. 1079: А - Зонд; В - Адаптер; С - Микрометр.
6. Снимите пробку контрольного отверстия с верхней части насоса, и уберите уплотнительную шайбу. Введите зонд в отверстие так, чтобы его кончик опирался на установочный выступ ротора (см. иллюстрации).
15.6а. Откручивание пробки установочного отверстия на верхней части насоса Lucas.
15.6b. Проверка момента впрыска (инструмент Renault Mot. 1079) - насос Lucas - X = Момент впрыска отмечен на насосе.
7. Разместите микрометр с циферблатом на корпусе топливного насоса. Микрометр должен размешаться на зонде так, чтобы его плунжер располагался на середине хода.
8. Снимите установочный штифт, затем проверните коленвал приблизительно на четверть оборота против часовой стрелки, и сбросьте показания микрометра на нуль. Проверьте, чтобы зонд располагался на поверхности уплотнительной шайбы установочного отверстия.
9. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (вернув двигатель в ВМТ), пока установочный штифт не станет снова.
Оригинал можно найти на сайте: RenaultBook
10. Прочитайте показания микрометра; полученный результат должен соответствовать значению, указанному на ярлыке на крышке насоса.
11. Если полученный результат не соответствует приведенным данным, действуйте следующим образом.
12. Открутите и снимите крышку зубчатого приводного ремня со звездочки топливного насоса.
13. Уберите зонд и заблокируйте шкив насоса специальным инструментом Renault Mot. 1200-01 (см. Главу 13).
14. Шкив топливного насоса типа «МАА» (Микрометрическая Угловая Регулировка) состоит из ступицы/пластины и зубчатой оправы, которые скреплены вместе центральным болтом (левая резьба) (см. иллюстрацию).
15.14 Конструкция звездочки типа «МАА»: 1 - Центральный болт - левая резьба; 2 - Пластина шкива; 3 - Гайка шкива*; 4 - Зубчатая оправа шкива; 5 - Кольцо коррекции момента впрыска; 6 - Угловое регулировочное кольцо; 7 - Пружина блокирования центрального болта; 8 - Ступица шкива; А - Движение против часовой стрелки является причиной установки инструмента; В - Поперечное движение колец; С - Вращение по часовой стрелке, проявляющееся на вале насоса; a - Резьба для «d»; b - Прямые выемки для выступов направляющей «е»; с - Пазы для штифтов инструмента;
d - Резьба для «а»; e - Направляющие выступы; f - Скошенные направляющие для «h»; h - Скошенные направляющие для «f».
* Гайка из цветного металла с вмонтированной шайбой
В пластине имеются три отверстия для специального инструмента (Renault Mot. 1358 для шкива «МАА» и зубчатого приводного ремня «HTD» или Mot. 1358-01 для зубчатого приводного ремня «HTD2»), который используется для вращения вала насоса. Но сначала ослабляется центральный болт с помощью инструмента Renault Mot. 1359 (см. иллюстрацию 13.33).
13.33. Откручивание центрального болта «3» звездочки типа «МАА» с помощью специального инструмента Renault-болт имеет левую резьбу (насос Lucas).
15. Установите специальный инструмент в три отверстия, и поверните пластину так, чтобы три штыря инструмента вошли в три паза в кольце опережения (см. иллюстрацию).
15.15. Инструмент Renault для вращения пластины звездочки «МАА».
Примечание: Инструмент Mot. 1358 предназначен для звездочки «МАА» и зубчатого приводного ремня «HTD». Если установлен ремень «HTD2», инструмент Mot. 1358 должен быть изменен, или используйте инструмент Mot. 1358-01
16. Теперь вращайте сборку инструмента/пластины по часовой стрелке, пока инструмент не заблокируется. Таким образом шкив установится в положение для начала регулировки.
17. Снимите блокирующий инструмент шкива, и проверните коленвал на 2 оборота (устанавливая поршень №1 назад в ВМТ) до тех пор, пока инструмент не вставится снова.
18. Теперь поверните инструмент Mot. 1358 или Mot. 1358-01 против часовой стрелки, пока на микрометре не получите правильный момент впрыска. Если момент впрыска превышает нужное значение в процессе установки, поверните инструмент назад на 0.7 мм ниже значения, прежде чем повторить регулировку.
19. Снимите специальный инструмент, затем зажмите центральный болт (левая резьба) моментом затяжки 20 Нм, используя инструмент Mot. 1359.
20. Снимите установочный штифт.
21. Установите инструмент Mot. 1200-02, чтобы заблокировать шкив. Проверните коленвал вручную против часовой стрелки, чтобы блокирующий инструмент коснулся шкива.
22. Зажмите центральный болт моментом затяжки 90 Нм, используя инструмент Mot. 1359.
23. Снимите блокирующий инструмент шкива, проверните коленвал на 2 оборота, и еще раз проверьте установку момента впрыска насоса.
Предупреждение : Если невозможно установить правильный момент впрыска, проверьте регулировку положения звездочек распредвала и топливного насоса. Расположение считается правильным, если все установочные метки хорошо выровнены, и если от метки на звездочке распредвала до метки на звездочке топливного насоса насчитывается ровно 30 зубцов.
24. Правильно установив момент впрыска, снимите микрометр. Извлеките зонд из отверстия, и установите пробку с уплотнительной шайбой.
25. Подсоедините топливопроводы форсунок к насосу, надежно зажимая соединительные гайки.
26. Снимите полиэтиленовый мешок, закрывающий генератор.
27. Опустите автомобиль на землю и подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.
28. Заполните и прокачайте топливную систему (см. Главу 7).
29. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте частоту холостого хода и частоту замедления (см. Главу 18).
Двигатель с топливным насосом Bosch
30. Потребуется микрометр с циферблатом, специальный зонд и адаптер, которые вкручиваются в отверстие на конце насоса (инструмент Renault Mot. 856) (см. иллюстрацию).
15.30. Микрометр и зонд для использования с насосом Bosch.
31. Открутите соединительные гайки, крепящие трубки форсунок к топливному насосу высокого давления. Закройте открытые соединительные муфты, чтобы не допустить проникновения грязи.
32. Открутите заглушку с левой стороны топливного насоса, между соединениями трубок форсунок.
33. Вставьте зонд, и соедините его с микрометром, помещенным непосредственно перед отверстием.
34. Снимите установочный штифт и проверните коленвал приблизительно на четверть оборота против часовой стрелки, затем сбросьте показания микрометра на нуль. Для этого, затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте передний правый угол автомобиля, пока колесо не оторвется от земли. Поддержите автомобиль осевой подпоркой, и включите 5-ую передачу. Таким образом двигатель можно легко проворачивать, вращая правое колесо. В качестве альтернативы, проворачивайте двигатель гаечным ключом за болт шкива коленвала.
35. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (снова устанавливая двигатель в ВМТ), пока установочный штифт не сможет быть снова вставлен.
36. Прочитайте показания микрометра; полученный результат должен соответствовать данным, приведенным в Спецификациях. Обратите внимание, что момент впрыска также отмечен на рычаге газа насоса.
37. Если полученный результат не соответствует приведенным данным, действуйте следующим образом:
38. Ослабьте три болта правого подвеса насоса и гайки левого подвеса насоса, затем медленно вращайте корпус насоса, пока не найдете положение, при котором микрометр будет показывать значение, указанное в Спецификациях. После чего зажмите монтажные гайки и болты, следя за тем, не изменились показания на микрометре.
39. Снимите установочный штифты проверните коленвал на один и три четверти оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что микрометр показывает нулевое значение.
40. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (устанавливая поршень №1 в ВМТ), пока установочный штифт не сможет быть снова вставлен. Повторно проверьте значение момента впрыска.
41. Если необходима регулировка, ослабьте монтажные гайки и болты насоса, и повторите действия, описанные в пунктах 38-40.
42. Правильно установив момент впрыска, снимите микрометр, зонд, и установите заглушку, зажимая ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Зажмите три болта правого подвеса насоса и гайки левого подвеса насоса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
43. Подсоедините трубки топливных форсунок к насосу, и надежно зажмите соединительные гайки.
44. Снимите полиэтиленовый мешок с генератора.
45. Снимите установочный штифт.
46. Опустите автомобиль на землю и подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.
47. Заполните и прокачайте топливную систему как описано в Главе 7.
48. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте частоту холостого хода и частоту замедления.