2. Издърпайте ръчната спирачка, след което повдигнете с крик предния десен ъгъл на автомобила, докато колелото се отлепи от земята. Подпрете автомобила със стойки за оси и включете на 5-та предавка. По този начин двигателят може лесно да се завърти чрез завъртане на дясното колело. Като алтернатива, използвайте гаечен ключ, за да завъртите двигателя върху болта на шайбата на коляновия вал.
3. Проверните колянов вал, за да се установи буталото №1 в ТРС на такте компресия, и поставете инсталационния болт за проверка на състоянието на колянов вал.
4. Покрийте генератора с найлонов плик или плат.
Модели с горивна помпа Lucas
5. Сега ще ви е необходим микрометър с циферблат и специална сонда (инструмент за мотор Renault. 1079) (вижте илюстрацията).
15.5 Комплект инструменти за регулиране на времето за впръскване на помпа Lucas - Renault Mot. 1079: A - Сонда; Б - Адаптер; C - Микрометър.
6. Отстранете инспекционната пробка от горната част на помпата и свалете уплътнителната шайба. Поставете сондата в отвора, така че върхът ѝ да лежи върху монтажната издатина на ротора (вижте илюстрациите).
15.6a. Развиване на тапата на монтажния отвор в горната част на помпата Lucas.
15.6б. Проверка на времето за впръскване (инструмент за мотор Renault. 1079) - Помпа Лукас - X = Точка на впръскване, маркирана на помпата.
7. Поставете микрометъра с циферблат върху корпуса на горивната помпа. Микрометърът трябва да бъде позициониран върху сондата така, че буталото му да е в средата на хода му.
8. Извадете щифта, след което завъртете коляновия вал приблизително на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка и нулирайте показанието на микрометъра. Уверете се, че сондата е позиционирана върху повърхността на уплътнителната шайба на монтажния отвор.
9. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (връщане на двигателя в горна смърт), докато фиксиращият щифт се намести отново.
10. Прочетете показанието на микрометъра; полученият резултат трябва да съответства на стойността, посочена на етикета на капака на помпата.
11. Ако полученият резултат не съответства на предоставените данни, продължете както следва.
12. Развийте и свалете капака на зъбния ремък от зъбното колело на горивната помпа.
13. Извадете сондата и заключете ролката на помпата със специалния инструмент Renault Mot. 1200-01 (вижте Глава 13).
14. Ролка на горивната помпа тип "MAA" (Микрометрично регулиране на ъгъла) състои се от главина/плоча и зъбна рамка, които са закрепени заедно с централен болт (лява резба) (вижте илюстрацията).
15.14 Конструкция на зъбното колело тип MAA: 1 - Централен болт - лява резба; 2 - Плоча на ролката; 3 - Гайка на ролката*; 4 - Зъбчат джанта на ролката; 5 - Пръстен за корекция на времето за впръскване; 6 - Пръстен за регулиране на ъгъла; 7 - Централна заключваща пружина на болта; 8 - Главина на ролката; A - Движението обратно на часовниковата стрелка е причината за инсталирането на инструмента; B - Напречно движение на пръстените; C - Въртене по часовниковата стрелка, появяващо се на вала на помпата; a - Тема за "d"; b - Прави вдлъбнатини за водещите издатини "e"; c - Жлебове за щифтове за инструменти;
d - Тема за "a"; e - Ръководства; f - Скосени водачи за "h"; h - Скосени водачи за "f".
*Гайка от цветни метали с вградена шайба
Плочата има три отвора за специален инструмент (Renault Mot. 1358 за ролката "MAA" и зъбния задвижващ ремък "HTD" или Mot. 1358-01 за зъбния задвижващ ремък "HTD2"), който се използва за завъртане на вала на помпата. Но първо, централният болт се разхлабва с помощта на инструмента Renault Mot. 1359 (вижте илюстрация 13.33).
13.33. Развиване на централния болт "3" на зъбното колело тип MAA с помощта на специален инструмент Renault - болтът има лява резба (помпа Лукас).
15. Поставете специалния инструмент в трите отвора и завъртете плочата така, че трите щифта на инструмента да влязат в трите слота на ангренажния пръстен (вижте илюстрацията).
15.15. Инструмент Renault за завъртане на зъбното колело MAA.
Забележка: Инструмент Mot. 1358 е предназначен за зъбно колело "MAA" и зъбчат ремък "HTD". Ако е монтиран ремък "HTD2", инструмент Mot. 1358 трябва да бъде модифициран или да се използва инструмент Mot. 1358-01
16. Сега завъртете инструмента/плочата по посока на часовниковата стрелка, докато инструментът се заключи. Това ще позиционира ролката, за да започне регулирането.
17. Извадете инструмента за заключване на ролката и завъртете коляновия вал на 2 оборота (като бутало №1 върнете в положение на горна смърт), докато инструментът може да се постави отново.
18. Сега завъртете инструмент Mot. 1358 или Mot. 1358-01 обратно на часовниковата стрелка, докато микрометърът достигне правилния момент на впръскване. Ако времето за впръскване надвиши зададената стойност по време на монтажа, завъртете инструмента назад с 0,7 мм под стойността, преди да повторите регулирането.
19. Извадете специалния инструмент, след което затегнете централния болт (лява резба) въртящ момент на затягане от 20 Nm с помощта на инструмент Mot. 1359.
20. Извадете дюбелния щифт.
21. Монтирайте инструмент Mot. 1200-02, за да заключите ролката. Завъртете коляновия вал ръчно обратно на часовниковата стрелка, докато заключващият инструмент докосне ролката.
22. Затегнете централния болт до въртящ момент от 90 Nm, като използвате инструмент Mot. 1359.
23. Отстранете инструмента за заключване на ролката, завъртете коляновия вал на 2 оборота и проверете отново настройката на времето за впръскване на помпата.
Внимание: Ако не може да се установи правилният момент на впръскване, проверете зъбното колело на разпределителния вал и регулирането на горивната помпа. Позицията се счита за правилна, ако всички маркировки за синхронизация са добре подравнени и ако има точно 30 зъба от маркировката на зъбното колело на разпределителния вал до маркировката на зъбното колело на горивната помпа.
24. След като времето за впръскване е настроено правилно, извадете микрометъра. Извадете сондата от отвора и поставете щепсела с уплътнителната шайба.
25. Свържете горивните тръбопроводи на инжекторите към помпата, като здраво затегнете свързващите гайки.
26. Отстранете пластмасовата торбичка, покриваща генератора.
27. Спуснете колата на земята и свържете отрицателния кабел към акумулатора.
28. Напълнете и обезвъздушете горивната система (вижте Глава 7).
29. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход и скоростта на забавяне (вижте Глава 18).
Двигател с горивна помпа Bosch
30. Ще ви е необходим микрометър с циферблат, специална сонда и адаптер, който се завинтва в отвора в края на помпата (инструмент за ремонт на Renault Mot. 856) (вижте илюстрацията).
15.30 Микрометър и сонда за употреба с помпа Bosch.
31. Развийте свързващите гайки, закрепващи тръбите на инжектора към горивната помпа за високо налягане. Покрийте отворените съединители, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
32. Развийте щепсела от лявата страна на горивната помпа, между връзките на инжекторната тръба.
33. Поставете сондата и я свържете към микрометъра, поставен директно пред отвора.
34. Извадете щифта и завъртете коляновия вал приблизително на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, след което нулирайте показанието на микрометъра. За да направите това, дръпнете ръчната спирачка, след което повдигнете с крик предния десен ъгъл на автомобила, докато колелото се отдели от земята. Подпрете колата със стойки за оси и включете 5-та предавка. По този начин двигателят може лесно да се завърти чрез завъртане на дясното колело. Като алтернатива, използвайте гаечен ключ, за да завъртите двигателя върху болта на шайбата на коляновия вал.
35. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (връщане на двигателя в горна смърт), докато дюбелният щифт може да бъде поставен отново.
36. Прочетете показанието на микрометъра; полученият резултат трябва да съответства на данните, посочени в Спецификации. Моля, обърнете внимание, че точката на инжектиране е маркирана и на лоста на дросела на помпата.
37. Ако полученият резултат не съответства на предоставените данни, процедирайте както следва:
38. Разхлабете трите болта на десния окачвач на помпата и гайките на левия окачвач на помпата, след което бавно завъртете корпуса на помпата, докато намерите позицията, в която микрометърът показва стойността, посочена в Спецификации стойност. След това затегнете монтажните гайки и болтове, като се уверите, че показанието на микрометъра не се променя.
39. Отстранете щифтовете и завъртете коляновия вал на един и три четвърти оборот по часовниковата стрелка. Уверете се, че микрометърът показва нула.
40. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (като поставите бутало № 1 в положение на горна смърт), докато щифтът може да се постави отново. Проверете отново стойността на времето за впръскване.
41. Ако е необходимо регулиране, разхлабете гайките и болтовете за монтаж на помпата и повторете стъпки 38-40.
42. След като времето за впръскване е настроено правилно, отстранете микрометъра, сондата и монтирайте свещта, като я затегнете до посочения в Спецификациите момент на затягане. Затегнете трите болта на десния окачвач на помпата и гайките на левия окачвач на помпата до посочения въртящ момент на затягане Спецификации.
43. Свържете тръбите на горивните инжектори към помпата и затегнете здраво съединителните гайки.
44. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора.
45. Извадете дюбелния щифт.
46. Спуснете колата на земята и свържете отрицателния кабел към акумулатора.
47. Напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в Глава 7.
48. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход и скоростта на забавяне.