- Повдигнете колата на асансьор, така че колелата да висят свободно във въздуха.
- Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
- Свалете дясното предно колело, пластмасовия калник, предпазващ двигателя и дясното предно колело
- Поставете буталото на първия цилиндър в TDC и маркировката върху шайбата на разпределителния вал ще се вижда през прозореца на корпуса на зъбния ремък.
- Специален ключ Mot. 1383 откачете тръбите за високо налягане.
- Отстранете щепсела в задния край на разпределителната помпа за високо налягане.
- Вместо щепсела в края на горивната помпа за високо налягане, монтирайте циферблат с адаптер Mot. 856, като се уверите, че измервателната глава на индикатора има поне 1 mm ход във всяка посока.
- С Mot. 1318 или стоманен прът с диаметър 7 mm, блокирайте коляновия вал, като поставите устройството в отвора, затворен с тапа и разположен на цилиндровия блок между маховика и масления филтър (фиг. 3.4).
- В това положение проверете стойността на повдигане на буталото на разпределителя на горивната помпа за високо налягане.
- Ако стойността е неправилна, е необходимо да регулирате момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
- При превозни средства с климатична система отстранете скобата на тръбата на компресора на климатика от скобата на горивния филтър.
- Отстранете горивния филтър и бустерната помпа.
- Отстранете трите монтажни болта на филтърната скоба.
- При превозни средства с климатична система свалете горния предпазител на задвижващия ремък на аксесоарите.
- Отстранете корпуса на шайбата на горивната помпа за високо налягане.
- Инструмент за инсталиране Mot. 1317, фиксиране на ролката на горивната помпа.
- Разхлабете трите болта, закрепващи ролката на горивната помпа към втулката, след това завъртете втулката с помощта на централната гайка, докато се получи необходимата стойност на циферблатния индикатор и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент
- Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и проверете момента на впръскване на горивната помпа
- Отстранете индикатора и завийте щепсела на място
- С помощта на специален гаечен ключ Mot 1383 навийте тръбите за високо налягане
- Затегнете с въртящ момент трите болта, закрепващи шайбата на горивната помпа към втулката.
- Отстранете опорния инструмент на ролката на помпата за високо налягане Mot 1317
- Монтирайте корпуса на ролката на горивната помпа
- При автомобили с климатик монтирайте горния предпазител на спомагателния задвижващ ремък.
- Монтирайте скобата на горивния филтър.
- Монтирайте горивния филтър и бустерната помпа, като същевременно смените медните уплътнения на тръбопроводните връзки
- При превозни средства с климатична система монтирайте скобата на тръбата на компресора на климатика върху скобата на горивния филтър.
- Отстранете въздуха от горивната система.
- Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
- Монтирайте пластмасовия калник, за да защитите двигателя и дясното предно колело и дясното предно колело
- Спуснете колата.
Фиг. 3.10. С помощта на индикатор за набиране задайте позицията на буталото на разпределителя на горивната помпа спрямо TDC на буталото на 1-ви цилиндър
Фиг. 3.11. Горивна помпа за високо налягане (двигател G8T 716): 1 - електромагнитен клапан за регулиране на времето за впръскване напред (KSB); 2 - електромагнитен контролен клапан в зависимост от товара (ALFB); 3 - потенциометър за натоварване; 4 - електронен блок на заключващия електромагнитен клапан; 5 - амортисьор за забавяне; 6 - винт за регулиране на максималната скорост на въртене на коляновия вал; 7 - коректор на капацитета на въздушния заряд; 8 - вакуумна тръба; 9 - горивна тръба; 10 - тръба за връщане на гориво; А - «тегло» захранване на товарния потенциометър; B - сигнал на лоста за натоварване; C - захранване на потенциометър за натоварване (5 V); D - блокираща линия; E - 12 V APC захранване; Ф- «тегло»; G - електромагнитен клапан, зависим от натоварването (ALFB); H - електромагнитен клапан за регулиране на времето за впръскване (KSB); Аз - не се използва