- Повдигнете колата на асансьор, така че колелата да висят свободно във въздуха.
- Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
- Свалете дясното предно колело, пластмасовия калник, покриващ двигателя и дясното предно колело
- Поставете буталото на първия цилиндър в TDC и маркировката на ролката на разпределителния вал ще се вижда през прозореца на капака на зъбния ремък.
- Със специален ключ Mot. 1383 Разкачете тръбопроводите за високо налягане.
- Отстранете щепсела в задния край на разпределителната помпа за високо налягане.
- Вместо щепсела в края на горивната помпа за високо налягане, монтирайте циферблатен индикатор с адаптер Mot. 856, като се уверите, че измервателната глава на индикатора има ход от най-малко 1 mm във всяка посока.
- С помощта на устройството Mot. 1318 или стоманен прът с диаметър 7 mm, блокирайте коляновия вал, като поставите устройството в отвора, затворен с тапа и разположен на цилиндровия блок между маховика и масления филтър (ориз. 3.4).
- В това положение проверете стойността на повдигане на буталния разпределител на горивната помпа за високо налягане.
- Ако стойността е неправилна, е необходимо да регулирате момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
- При автомобили с климатик отстранете скобата на тръбата на компресора на климатика от скобата на горивния филтър.
- Свалете горивния филтър и повдигнете помпата.
- Отстранете трите болта, закрепващи скобата на филтъра.
- При автомобили с климатик свалете горния капак на задвижващия ремък на аксесоарите.
- Отстранете корпуса на шайбата на горивната помпа за високо налягане.
- Инструмент за инсталиране Mot. 1317, фиксиране на ролката на горивната помпа.
- Разхлабете трите монтажни болта на ролката на горивната помпа върху втулката, след това използвайте централната гайка, за да завъртите втулката, докато се получи необходимото отчитане на индикатора за циферблат и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент
- Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и проверете момента на впръскване на горивната помпа
- Отстранете индикатора и завийте щепсела обратно на мястото му
- Специален ключ Mot 1383 led, резба на тръбопроводи с високо налягане
- Затегнете трите монтажни болта на ролката на горивната помпа към втулката до определения въртящ момент.
- Отстранете инструмента за поддържане на макарата на помпата за високо налягане Mot 1317
- Монтирайте корпуса на шайбата на горивната помпа за високо налягане
- При превозни средства с климатик монтирайте горния капак на спомагателния задвижващ ремък.
- Монтирайте скобата на горивния филтър.
- Монтирайте горивния филтър и бустерната помпа, като смените медните уплътнения на тръбните връзки
- При превозни средства с климатик монтирайте тръбната скоба на компресора на климатика върху скобата на горивния филтър.
- Отстранете въздуха от горивната система.
- Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора.
- Монтирайте пластмасовия калник за двигателя и предното дясно колело и предното дясно колело
- Спуснете колата.
Фиг. 3.10. Използване на индикатор за набиране, за да зададете позицията на буталото на разпределителя на горивната помпа спрямо TDC на буталото на 1-ви цилиндър
(Оригинална публикация е на портала: «Renaultbook.ru»)
Фиг. 3.11. Горивна помпа за високо налягане (двигател G8T 716): 1 - електромагнитен клапан за предварително управление на времето за впръскване (KSB); 2 - електромагнитен контролен вентил в зависимост от натоварването (ALFB); 3 - потенциометър за натоварване; 4 - електронен блок на електромагнитния блокиращ клапан; 5 - амортисьор за забавяне; 6 - винт за регулиране на максималната скорост на коляновия вал; 7 - коректор на капацитета на въздушното усилване; 8 - вакуумна тръба; 9 - горивна тръба; 10 - тръба за връщане на гориво; A - "земя" на захранването на товарния потенциометър; B - сигнал на лоста за натоварване; C - захранване за потенциометър за натоварване (5 V); D - блокираща линия; E - 12V захранване ARS; F - "маса"; G - електромагнитен клапан в зависимост от натоварването (ALFB); H - електромагнитен клапан за предварително управление на времето за впръскване (KSB); Аз - не се използва