- Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку так, каб колы вольна віселі ў паветры.
- Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Зніміце правае пярэдняе кола, пластмасавы гразеахоўны кажух абароны рухавіка і правага пярэдняга кола
- Усталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ, пры гэтым праз акно кажуха рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму будзе бачная пазнака на шківе размеркавальнага вала.
- Адмысловым ключом Mot. 1383 адлучыце трубаправоды высокага ціску.
- Вывярніце корак у заднім тарцы размеркавальнай помпы высокага ціску.
- Замест корка ў тарцы паліўнай помпы высокага ціску ўсталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу з перахадніком Mot. 856, пры гэтым паклапаціцеся пра тое, каб вымяральная галоўка індыкатара мела ход, прынамсі, роўны 1 мм у кожным кірунку.
- Прынадай Mot. 1318 або сталёвым стрыжнем дыяметрам 7 мм заблакуйце каленчаты вал, уставіўшы прынаду ў адтуліну, зачыненае коркам і размешчанае на блоку цыліндраў паміж махавіком і алейным фільтрам (мал. 3.4).
- У гэтым становішчы праверце значэнне ўздыму поршня-размеркавальніка паліўнай помпы высокага ціску.
- Калі значэнне некарэктна, неабходна правесці рэгуляванне моманту ўпырску паліўнай помпы высокага ціску.
- На аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання паветра зніміце кранштэйны труб кампрэсара кандыцыянера з кранштэйна паліўнага фільтра.
- Зніміце паліўны фільтр і подкачивающий помпа.
- Вывярніце тры ніта мацавання кранштэйна фільтра.
- На аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання паветра зніміце верхні кажух рамяня прывада навясных агрэгатаў.
- Зніміце кажух шківа паліўнай помпы высокага ціску.
- Усталюйце прынаду Mot. 1317, якое фіксуе шкіў паліўнай помпы.
- Прыслабце тры ніта мацавання шківа паліўнай помпы на ўтулцы, затым за цэнтральную гайку павярніце ўтулку да атрымання патрабаванага значэння на індыкатары гадзіннікавага тыпу і зацягніце ніты патрабаваным момантам
- Праверніце каленчаты вал рухавіка на два поўных абарачэння і праверце момант упырску паліўнай помпы
- Зніміце індыкатар вартавага тыпу і ўкруціце заглушку на месца
- Адмысловым ключом Mot 1383 прывёў, нітцы трубаправоды высокага ціску
- Зацягніце патрабаваным момантам тры ніта мацавання шківа паліўнай помпы на ўтулцы.
- Зніміце прынаду Mot 1317 падтрымкі шківа помпы высокага ціску
- Усталюйце кажух шківа паліўнай помпы высокага ціску
- На аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання паветра ўсталюеце верхні кажух рамяня прывада навясных агрэгатаў.
- Усталюйце кранштэйны паліўнага фільтра.
- Усталюеце паліўны фільтр і подкачивающий помпа, пры гэтым заменіце медныя ўшчыльненні злучэнняў трубаправодаў
- На аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання паветра ўсталюеце на кранштэйны паліўнага фільтра кранштэйны труб кампрэсара кандыцыянера.
- Выдаліце з паліўнай сістэмы паветра.
- Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Усталюйце пластмасавы гразеахоўны кажух абароны рухавіка і правага пярэдняга кола і правае пярэдняе кола
- Апусціце аўтамабіль.
Мал. 3.10. Выкарыстанне індыкатара гадзіннікавага тыпу для ўсталёўкі становішча поршня-размеркавальніка паліўнай помпы па стаўленні да ВМТ поршня 1-го цыліндру
[Глядзіце арыгінал на ўказаным рэсурсе: RENAULTBOOK.ru]
Мал. 3.11. Паліўная помпа высокага ціску (рухавік G8T 716): 1 - электрамагнітны клапан рэгулявання апярэджання моманту ўпырску (KSB); 2 - электрамагнітны клапан кіравання ў залежнасці ад нагрузкі (ALFB); 3 - потенциометр нагрузкі; 4 - электронны блок электрамагнітнага клапана блакавання; 5 - амартызатар запаволення; 6 - шруба рэгулявання максімальнай частаты кручэння каленчатага вала; 7 - карэктар прапускной здольнасці наддува паветра; 8 - вакуумны патрубак; 9 - паліўны патрубак; 10 - патрубак вяртання паліва; А - "маса" сілкаванні потенциометра нагрузкі; У - сігнал рычага нагрузкі; З - сілкаванне потенциометра нагрузкі (5 У); D - лінія блакіроўкі; Е - харчаванне 12 У АРС; F - "маса"; G - электрамагнітны клапан залежнасці ад нагрузкі (ALFB); Н - электрамагнітны клапан рэгулявання апярэджання моманту ўпырску (KSB); I - не выкарыстоўваецца