Оглавление: Снятие 🠛 Установка 🠛
Примечание: Будьте осторожны, не допускайте попадания грязи в насос или трубки форсунок. При установке используйте новые кольцевые уплотнения на «банджо» соединениях топливопровода.
Снятие
1. На двигателях с воздушным кондиционером, действуйте следующим образом.
2. Чтобы получить доступ к болтам крепления топливного насоса, необходимо снять генератор и его кронштейн.
3. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
4. Снимите генератор как описано в Разделе 5А, затем действуйте следующим образом.
5. Открутите болты крепления, и снимите шкив насоса усилителя рулевого управления с приводного фланца насоса. Обратите внимание, что при ослаблении болтов необходимо удерживать шкив (например, с помощью старого приводного ремня).
6. Открутите болты крепления, и снимите кронштейн с вспомогательным направляющим роликом приводного ремня.
7. Открутите два верхних болта, крепящие компрессор воздушного кондиционера к кронштейну генератора.
8. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля, и установите ее на осевые подпорки. Где имеется, снимите нижний щиток двигателя.
9. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
10. Ослабьте нижние монтажные гайки и болты компрессора кондиционера, затем поверните компрессор вниз, чтобы кронштейн генератора можно было удалить сверху.
11. Для всех моделей действуйте как описано в следующих пунктах.
12. Если еще не выполнено, отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
13. Открутите и снимите крышку правого верхнего подвеса двигателя.
14. Проверните коленвал, чтобы установить поршень №1 в ВМТ на такте сжатия, и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала.
Оригинал найдёте по этой ссылке: Renaultbook.ru
15. Открутите болты крепления, и снимите крышку зубчатого приводного ремня, которая закрывает звездочку топливного насоса.
16. Если имеется инструмент для удержания шкива топливного насоса (Renault Mot. 1200), снимите установочный штифт, проверните коленвал от ВМТ на один зуб шкива распредвала, и вставьте в шкив топливного насоса удерживающий инструмент (см. иллюстрацию).
13.16. Инструмент Renault для удержания шкива в неподвижном состоянии.
17. Если указанного инструмента нет, снимите зубчатый приводной ремень.
18. Отсоедините тросик педали газа от топливного насоса, см. Главу 5 если необходимо.
19. На двигателях с термоприводом ускоренного холостого хода, отсоедините тросик ускоренного холостого хода от топливного насоса, см. Главу 9 если необходимо.
20. На моделях с вакуумным приводом ускоренного холостого хода, отсоедините тросик от рычага насоса и вакуумный шланг от привода (см. Главу 10).
21. Открутите болт банджосоединения, и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса. Закройте открытый конец шланга или трубы, и закупорьте патрубок на топливном насосе, чтобы не допустить проникновения грязи. То же сделайте и с главным возвратным шлангом (см. иллюстрации).
13.21а. Шланг подачи топлива «1» и главный возвратный шланг «2» - насос Bosch.
13.21b. Разъединение соединительной муфты главной возвратной топливной трубки - насос Lucas.
22. Отсоедините главный топливный возвратный шланг от топливной форсунки (см. иллюстрацию).
13.22. Разъединение главной возвратной топливной трубки от топливной форсунки.
23. Где применяется, отсоедините вспомогательный возвратный топливный шланг от насоса.
24. Отсоедините всю электропроводку от насоса. Обратите внимание, что на некоторых насосах это можно сделать, просто отключая проводку от соединителей на насосе. На некоторых насосах необходимо отключать проводку от отдельных компонентов (некоторые соединения могут быть защищены резиновыми оболочками) (см. иллюстрацию).
13.24. Клемма электропроводки на обмотке клапана ALFB - насос Bosch.
На двигателях с насосами Lucas, отсоедините проводку от следующих блоков: закодированный электромагнитный клапан, корректор момента впрыска и потенциометр рычага газа.
25. Открутите соединительные гайки, крепящие трубки к топливному насосу и форсункам. Снимите трубки в сборе. Закройте открытые соединительные муфты, чтобы не допустить проникновения грязи. Обратите внимание, что с топливных форсунок необходимо удалить отводящие шланги, чтобы можно было закрыть форсунки (см. иллюстрацию).
13.25. Откручивание соединительной муфты трубки форсунки на насосе.
26. Где применяется, снимите пластмассовый щиток генератора ниже топливного насоса. Заметьте расположение кронштейнов, прикрепленных гайками и болтами.
27. Далее действуйте следующим образом:
28. Открутите крепежную гайку шкива топливного насоса, и снимите шайбу. Если нет инструмента для удержания шкива (см. иллюстрацию 13.16), заблокируйте шкив самодельным инструментом, вставленным в отверстия в шкиве (но не в зубцы шкива).
29. Отметьте расположение звездочки относительно конца вала насоса. Это необходимо сделать независимо оттого, был ли удален зубчатый приводной ремень или нет, так как в шкиве имеются две прорези под сегментную шпонку (для использования с топливными насосами различных типов).
30. Установите специальный инструмент Renault (Mot. 1053) на звездочке насоса, и освободите шкив с вала насоса (см. иллюстрацию).
13.30. Снятие звездочки насоса Bosch с помощью специального инструмента Renault - заметьте две пластмассовых стяжки (стрелки), закрепляющие зубчатый приводной ремень.
Перед снятием шкива советуем закрепить зубчатый приводной ремень, используя две пластмассовые стяжки.
Примечание: Съемник должен расположиться в отверстиях шкива, а не на зубцах. Для шкива «МАА» потребуется специальный съемник, который устанавливается на ступице шкива.
31. Удалите съемник. Если, установлен инструмент, удерживающий шкив топливного насоса, и зубчатый приводной ремень еще не снят (см. пункт 16 выше), не снимайте шкив.
32. Действуйте следующим образом:
Предупреждение: На ранних версиях этих двигателей шкив «МАА» крепится к валу топливного насоса обычной гайкой с отдельной шайбой. Потребуется специальный съемник Renault (Mot. 1357 - см. пункты 33-40 ниже), который располагается на ступице шкива. На поздних версиях этих двигателей шкив «МАА» крепится к валу топливного насоса гайкой из цветного металла с шайбой, которая действует как съемник. Шкив можно освободить с вала насоса, ослабив гайку. Прежде чем приступать к работе, внимательно определите способ крепления шкива.
33. С помощью специального инструмента Renault (Mot. 1359), снимите центральный болт звездочки с пластиной: болт имеет левую резьбу (см. иллюстрацию).
13.33. Откручивание центрального болта «3» звездочки типа «МАА» с помощью специального инструмента Renault-болт имеет левую резьбу (насос Lucas).
34. На место центрального болта вкрутите специальный инструмент Renault (Mot. 1357). Затем вкрутите болт M12x125 длиной 40 мм в инструмент, чтобы освободить шкив (см. иллюстрацию).
13.34. Снятие звездочки насоса Lucas типа «МАА» с помощью специального инструмента Renault и 12 мм болта - ранний двигатель F8Q.
35. На всех моделях, открутите болты и гайки, крепящие кронштейн левого подвеса топливного насоса к головке блока цилиндров (см. иллюстрацию).
13.35. Открутите болты и гайки, крепящие кронштейн левого подвеса насоса - насос Lucas.
36. Еще раз убедитесь, чтобы все трубы, шланги и провода были разъединены от насоса.
37. Нанесите метки выравнивания на насос и кронштейн. Это поможет при установке насоса.
38. Открутите три болта крепления, и снимите насос с кронштейна, оставляя шкив с зубчатым приводным ремнем на месте (см. иллюстрации).
13.38а. Снимите болты правого подвеса насоса...
13.38b. ...и достаньте насос - Lucas.
На двигателях F8Q 620, добраться к нижнему монтажному болту легче всего с левой стороны насоса. Для этой процедуры потребуется специальный инструмент Renault (Mot. 902-02). Если его нет, используйте глубокое гнездо и удлинительный стержень. На двигателях с насосом Lucas и шкивом типа «МАА», Открутите болты торцевым фигурным ключом Т40, минимальная длина которого должна быть 60 мм - и сместите насос назад.
39. Уберите сегментную шпонку с конца вала насоса, если она плохо закреплена.
40. Если требуется, от насоса можно открутить кронштейн левого подвеса насоса и кронштейн тросика педали газа.
Установка
41. Где применяется, прикрепите кронштейн левого подвеса насоса и кронштейн тросика педали газа к насосу.
42. Начните установку разместив сегментную шпонку на конце вала насоса. На двигателях F8Q 784, 786 и 788, шпонку необходимо вставить в прорезь, совмещенную с осью выхода форсунки цилиндра №1 (см. иллюстрацию).
13.42. Сегментная шпонка на шкиве должна быть совмещена с выходом «С» для форсунки №1 - насос Lucas.
На всех двигателях убедитесь, что вал насоса совершенно сухой.
43. Установите насос на правый кронштейн. Если шкив находится на месте, вставьте вал насоса в шкив. Совместите метки, сделанные на шкиве и вале насоса. На двигателе F8Q 620 убедитесь, что сегментная шпонка вставлена в правую прорезь в шкиве (см. иллюстрацию).
13.43. Положение установочных меток на шкивах распредвала и топливного насоса (цилиндр №1 в ВМТ) - двигатель F8Q 620: В - Установочная метка на шкиве для топливного насоса Bosch; С - Прорезь под сегментную шпонку; R - Установочная метка на шкиве для топливного насоса Lucas.
44. Где применяется, совместите метки, сделанные на насосе и правом кронштейне, а если устанавливается новый насос, перерисуйте метку со старого насоса, чтобы обеспечить приблизительную установку.
45. Установите и слегка зажмите болты правого подвеса насоса. На двигателе F8Q 620, доступ к нижней крепежной гайке можно улучшить, если снять форсунку №4 (см. Главу 17). Установите болты и гайки, крепящие левый кронштейн топливного насоса к головке блока цилиндров, и зажмите их, но не слишком сильно.
46. На двигателе F8Q 620, установите шайбу, затем зажмите крепежную гайку звездочки насоса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, заблокировав шкив как во время снятия (см. иллюстрацию).
13.46. Использование самодельного инструмента для удержания шкива насоса при затягивании крепежной гайки.
47. На двигателях F8Q 784, 786 и 788, установите центральный болт звездочки, используя специальный инструмент Renault Mot. 1359 (см. иллюстрацию 13.33), и зажмите его моментом затяжки 90 Нм. С помощью специального инструмента Renault, использовавшегося при снятии, заблокируйте шкив и установите крепежную гайку, зажимая ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
48. На всех двигателях, если зубчатый приводной ремень был удален, установите и натяните его.
49. Где применялся, снимите удерживающий инструмент со звездочки, затем установите поршень №1 в ВМТ на такте сжатия.
50. Проверьте и отрегулируйте момент впрыска как описано в Главах 15 или 16.
51. Установите пластмассовый щит под насосом.
52. Установите и подсоедините топливопроводы форсунок, и зажмите соединительные муфты.
53. Подсоедините всю электропроводку к насосу.
54. Подсоедините подающие и возвратные топливные трубки и шланги, и зажмите болт «банджо» соединения усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Используйте новые уплотнительные шайбы. Также подсоедините отводящие шланги.
55. Подсоедините тросик педали газа, и отрегулируйте его как описано в Главе 5.
56. На двигателях F8Q 620 с воздушным кондиционером, выполните в обратном порядке действия, описанные в пунктах 1-10. Установите и натяните вспомогательный приводной ремень.
57. Где применяется, на моделях с термоприводом ускоренного холостого хода, подсоедините и отрегулируйте тросик ускоренного холостого хода как описано в Главе 9, но помните о том, что заключительную регулировку необходимо выполнить после того, как двигатель будет прогрет до нормальной рабочей температуры.
58. На моделях с вакуумным приводом ускоренного холостого хода, подсоедините шланг к приводу, и проверьте регулировку длины тросика ускоренного холостого хода как описано в Главе 10.
59. Установите крышку зубчатого приводного ремня на звездочку топливного насоса и крышку верхнего правого подвеса двигателя, и надежно зажмите болты.
60. Проверьте регулировку выключателя «нет нагрузки».
61. Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.
62. Заполните и прокачайте топливную систему как описано в Главе 7.
63. Запустите двигатель, и проверьте частоту холостого хода и частоту замедления.