Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Примітка: Будьте обережні, не допускайте потрапляння бруду до насоса або трубки форсунок. Під час встановлення використовуйте нові кільцеві ущільнення на "банджо" з'єднаннях паливопроводу.
Зняття
1. На двигунах з повітряним кондиціонером дійте наступним чином.
2. Щоб отримати доступ до болтів кріплення паливного насоса, необхідно зняти генератор та його кронштейн.
3. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
4. Зніміть генератор як описано в Розділ 5А, потім дійте в такий спосіб.
5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть шків насоса підсилювача рульового керування з приводного фланця насоса. Зверніть увагу, що при ослабленні болтів необхідно утримувати шків (наприклад, за допомогою старого приводного ременя).
6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн із допоміжним направляючим роликом приводного ременя.
7. Відкрутіть два верхні болти, що кріплять компресор повітряного кондиціонера до кронштейна генератора.
8. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля, і встановіть її на осьові підпірки. Де є, зніміть нижній щиток двигуна.
9. Зніміть праве переднє колесо та вкладку арки колеса.
10. Послабте нижні монтажні гайки та болти компресора кондиціонера, потім поверніть компресор вниз, щоб можна було видалити кронштейн генератора зверху.
11. Для всіх моделей дійте, як описано в наступних пунктах.
12. Якщо ще не виконано, від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
13. Відкрутіть та зніміть кришку правого верхнього підвісу двигуна.
14. Переверніть колінвал, щоб встановити поршень №1 у ВМТ на такті стиснення, і вставте настановний штифт, щоб перевірити положення коленвала.
15. Відкрутіть болти кріплення і зніміть кришку зубчастого приводного ременя, яка закриває зірочку паливного насоса.
16. Якщо є інструмент для утримання шківа паливного насоса (Renault Mot. 1200), зніміть настановний штифт, переверніть колінвал від ВМТ на один зуб шківа розподільного валу, і вставте в шків паливного насоса утримуючий інструмент (див. ілюстрацію).
13.16. Інструмент Renault для утримання шківа у нерухомому стані.
17. Якщо вказаного інструменту немає, зніміть зубчастий приводний ремінь.
18. Від'єднайте трос педалі газу від паливного насоса, див. розділ 5, якщо необхідно.
19. На двигунах з термоприводом прискореного холостого ходу від'єднайте трос прискореного холостого ходу від паливного насоса, див. Розділ 9 якщо потрібно.
20. На моделях з вакуумним приводом прискореного холостого ходу від'єднайте тросик від важеля насоса та вакуумний шланг від приводу (див. Розділ 10).
21. Відкрутіть болт банджоз'єднання і від'єднайте шланг подачі палива від паливного насоса. Закрийте відкритий кінець шланга або труби і закупоріть патрубок на паливному насосі, щоб не допустити проникнення бруду. Те саме зробіть і з головним зворотним шлангом (див. ілюстрації).
13.21а. Шланг подачі палива "1" та головний зворотний шланг "2" - насос Bosch.
13.21b. Роз'єднання сполучної муфти головної зворотної паливної трубки – насос Lucas.
22. Від'єднайте головний паливний зворотний шланг від паливної форсунки (див. ілюстрацію).
13.22. Роз'єднання головної зворотної паливної трубки від паливної форсунки.
23. Де застосовується, від'єднайте допоміжний зворотний паливний шланг від насоса.
24. Від'єднайте електропроводку від насоса. Зверніть увагу, що на деяких насосах це можна зробити просто відключаючи проводку від з'єднувачів на насосі. На деяких насосах необхідно відключати проводку від окремих компонентів (деякі з'єднання можуть бути захищені гумовими оболонками) (див. ілюстрацію).
13.24. Клема електропроводки на обмотці клапана ALFB – насос Bosch.
На двигунах з насосами Lucas від'єднайте проводку від наступних блоків: закодований електромагнітний клапан, коректор моменту упорскування та потенціометр важеля газу.
25. Відкрутіть сполучні гайки, що кріплять трубки до паливного насоса та форсунок. Зніміть трубки у зборі. Закрийте відкриті з'єднувальні муфти, щоб запобігти проникненню бруду. Зверніть увагу, що з паливних форсунок необхідно видалити шланги, що відводять, щоб можна було закрити форсунки (див. ілюстрацію).
13.25. Відкручує сполучну муфту трубки форсунки на насосі.
26. Де застосовується, зніміть пластмасовий щиток генератора нижче за паливний насос. Зауважте розташування кронштейнів, прикріплених гайками та болтами.
27. Далі дійте так:
28. Відкрутіть кріпильну гайку шківа паливного насоса та зніміть шайбу. Якщо немає інструменту для утримання шківа (див. ілюстрацію 13.16), заблокуйте шків саморобним інструментом, вставленим в отвори у шківі (але не в зубці шківа).
29. Позначте розташування зірочки щодо кінця валу насоса. Це необхідно зробити незалежно від того, був видалений зубчастий приводний ремінь чи ні, тому що в шківі є два прорізи під сегментну шпонку (для використання з паливними насосами різних типів).
30. Встановіть спеціальний інструмент Renault (Mot. 1053) на зірочці насоса та звільніть шків з валу насоса (див. ілюстрацію).
13.30. Зняття зірочки насоса Bosch за допомогою спеціального інструменту Renault - зауважте дві пластмасові стяжки (стрілки), що закріплюють зубчастий приводний ремінь.
Перед зняттям шківа радимо закріпити зубчастий приводний ремінь, використовуючи дві пластмасові стяжки.
Примітка: Знімач повинен розташуватись в отворах шківа, а не на зубцях. Для шківа "МАА" буде потрібний спеціальний знімач, який встановлюється на маточині шківа.
31. Видаліть знімач. Якщо встановлено інструмент, що утримує шків паливного насоса, і зубчастий приводний ремінь ще не знятий (див. пункт 16 вище), не знімайте шків.
32. Дійте наступним чином:
Попередження: На ранніх версіях цих двигунів шків "МАА" кріпиться до валу паливного насоса звичайною гайкою з окремою шайбою. Потрібен спеціальний знімач Renault (Mot. 1357 - див. пункти 33-40 нижче), який розташовується на маточині шківа. На пізніх версіях цих двигунів шків "МАА" кріпиться до валу паливного насоса гайкою із кольорового металу із шайбою, яка діє як знімач. Шків можна звільнити з валу насоса, послабивши гайку. Перш ніж розпочинати роботу, уважно визначте спосіб кріплення шківа.
33. За допомогою спеціального інструменту Renault (Mot. 1359), зніміть центральний болт зірочки з пластиною: болт має ліве різьблення (див. ілюстрацію).
13.33. Відкручування центрального болта "3" зірочки типу "МАА" за допомогою спеціального інструменту Renault-болт має ліве різьблення (насос Lucas).
34. На місце центрального болта вкрутіть спеціальний інструмент Renault (Mot. 1357). Потім вкрутіть болт M12x125 довжиною 40 мм в інструмент, щоб звільнити шків (див. ілюстрацію).
13.34. Зняття зірочки насоса Lucas типу "МАА" за допомогою спеціального інструменту Renault та 12 мм болта – ранній двигун F8Q.
35. На всіх моделях відкрутіть болти та гайки, що кріплять кронштейн лівого підвісу паливного насоса до головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію).
13.35. Відкрутіть болти та гайки, що кріплять кронштейн лівого підвісу насоса – насос Lucas.
36. Знову переконайтеся, що всі труби, шланги та дроти були роз'єднані від насоса.
37. Нанесіть позначки вирівнювання на насос та кронштейн. Це допоможе встановити насос.
38. Відкрутіть три болта кріплення, і зніміть насос із кронштейна, залишаючи шків із зубчастим приводним ременем на місці (див. ілюстрації).
13.38а. Зніміть болти правого підвісу насоса.
13.38b....і дістаньте насос - Lucas.
На двигунах F8Q 620, дістатися до нижнього монтажного болта найлегше з лівого боку насоса. Для цієї процедури знадобиться спеціальний інструмент Renault (Mot. 902-02). Якщо його немає, використовуйте глибоке гніздо та подовжувальний стрижень. На двигунах з насосом Lucas та шківом типу "МАА", відкрутіть болти торцевим фігурним ключем Т40, мінімальна довжина якого повинна бути 60 мм - і зміщення насос назад.
39. Приберіть сегментну шпонку з кінця валу насоса, якщо вона погано закріплена.
40. Якщо потрібно, від насоса можна відкрутити кронштейн лівого підвісу насоса та кронштейн тросика педалі газу.
Встановлення
41. Де застосовується, прикріпіть кронштейн лівого підвісу насоса та кронштейн тросика педалі газу до насоса.
42. Почніть установку, розмістивши сегментну шпонку на кінці валу насоса. На двигунах F8Q 784, 786 і 788, шпонку необхідно вставити в проріз, поєднаний з віссю виходу форсунки циліндра №1 (див. ілюстрацію).
13.42. Сегментна шпонка на шківі має бути поєднана з виходом "С" для форсунки №1 – насос Lucas.
На всіх двигунах переконайтеся, що вал насоса абсолютно сухий.
43. Встановіть насос на правий кронштейн. Якщо шків знаходиться на місці, вставте вал насоса в шків. Поєднайте мітки, зроблені на шківі та валі насоса. На двигуні F8Q 620 переконайтеся, що сегментна шпонка вставлена в правий проріз у шківі (див. ілюстрацію).
13.43. Положення настановних міток на шківах розподільного валу та паливного насоса (циліндр №1 у ВМТ) - двигун F8Q 620: В - Установча мітка на шківі для паливного насосу Bosch; С - Проріз під сегментну шпонку; R - Настановна мітка на шківі для паливного насоса Lucas.
44. Де застосовується, поєднайте мітки, зроблені на насосі та правому кронштейні, а якщо встановлюється новий насос, перемалюйте мітку зі старого насоса, щоб забезпечити приблизну установку.
45. Встановіть та злегка затисніть болти правого підвісу насоса. На двигуні F8Q 620, доступ до нижньої гайки кріплення можна поліпшити, якщо зняти форсунку №4 (див. Розділ 17). Встановіть болти та гайки, що кріплять лівий кронштейн паливного насоса до головки блоку циліндрів, та затисніть їх, але не надто сильно.
46. На двигуні F8Q 620, встановіть шайбу, потім затисніть кріпильну гайку зірочки насоса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями, заблокувавши шків як під час зняття (див. ілюстрацію).
13.46. Використання саморобного інструменту для утримання шківа насоса при затягуванні гайки кріплення.
47. На двигунах F8Q 784, 786 та 788 встановіть центральний болт зірочки, використовуючи спеціальний інструмент Renault Mot. 1359 (див. ілюстрацію 13.33), та затисніть його моментом затягування 90 Нм. За допомогою спеціального інструменту Renault, який використовувався при знятті, заблокуйте шків і встановіть гайку для кріплення, затискаючи її зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
48. На всіх двигунах, якщо зубчастий приводний ремінь був видалений, встановіть та натягніть його.
49. Де застосовувався, зніміть утримуючий інструмент із зірочки, потім встановіть поршень №1 у ВМТ на такті стиснення.
50. Перевірте та відрегулюйте момент упорскування, як описано в Розділах 15 або 16.
51. Встановіть пластиковий щит під насосом.
52. Встановіть та приєднайте паливопроводи форсунок та затисніть з'єднувальні муфти.
53. Підключіть електропроводку до насоса.
54. Під'єднайте паливні трубки та шланги, що подають і зворотні, і затисніть болт "банджо" з'єднання зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Використовуйте нові ущільнювальні шайби. Також підключіть шланги, що відводять.
55. Приєднайте трос педалі газу, і відрегулюйте його як описано в Розділ 5.
56. На двигунах F8Q 620 з повітряним кондиціонером виконайте у зворотному порядку дії, описані в пунктах 1-10. Встановіть та натягніть допоміжний приводний ремінь.
57. Де застосовується, на моделях з термоприводом прискореного холостого ходу, приєднайте та відрегулюйте трос прискореного холостого ходу як описано в Розділі 9, але пам'ятайте про те, що завершальне регулювання необхідно виконати після того, як двигун буде прогрітий до нормальної робочої температури.
58. На моделях з вакуумним приводом прискореного холостого ходу приєднайте шланг до приводу і перевірте регулювання довжини тросика прискореного холостого ходу як описано в Розділ 10.
59. Встановіть кришку зубчастого приводного ременя на зірочку паливного насоса та кришку верхнього правого підвісу двигуна та надійно затисніть болти.
60. Перевірте регулювання вимикача "Немає навантаження".
61. Підключіть негативний кабель до акумулятора.
62. Заповніть та прокачайте паливну систему як описано в Розділ 7.
63. Запустіть двигун і перевірте частоту холостого ходу та частоту уповільнення.