Sadržaj: Uklanjanje 🠛 Montaža 🠛
Napomena: Pazite da ne dopustite da prljavština uđe u pumpu ili cijevi injektora. Prilikom ugradnje upotrijebite nove O-prstenove na banjo spojevima dovoda za gorivo.
Uklanjanje
1. Kod motora s klima uređajem postupite na sljedeći način.
2. Da biste pristupili vijcima za montažu pumpe za gorivo, morate ukloniti generator i njegov nosač.
3. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
4. Uklonite generator kako je opisano u Odjeljak 5A, zatim nastavite kako slijedi.
5. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite remenicu pumpe servo upravljača s prirubnice pogona pumpe. Imajte na umu da morate držati remenicu dok otpuštate vijke (na primjer, korištenjem starog pogonskog remena).
6. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite nosač s valjkom za vođenje pomoćnog pogonskog remena.
7. Odvrnite dva gornja vijka koji pričvršćuju kompresor klima uređaja na nosač generatora.
8. Povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila dizalicom i postavite ga na nosače osovina. Ako je prisutan, uklonite donji štitnik motora.
9. Skinite desni prednji kotač i oblogu blatobrana.
10. Otpustite donje matice i vijke za montažu kompresora klima uređaja, a zatim okrenite kompresor prema dolje kako bi se nosač alternatora mogao ukloniti s vrha.
11. Za sve modele postupite kako je opisano u sljedećim točkama.
12. Ako već niste učinili, odspojite negativni kabel s akumulatora.
13. Odvijte i uklonite gornji desni poklopac nosača motora.
14. Okrenite radilicu kako biste klip br. 1 postavili u GMT tijekom takta kompresije i umetnite klin kako biste provjerili položaj radilice.
15. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite poklopac zupčastog remena koji pokriva lančanik pumpe za gorivo.
16. Ako postoji alat za držanje remenice pumpe za gorivo (Renault Mot. 1200), uklonite klin, okrenite radilicu iz GMT-a za jedan zub remenice bregastog vratila i umetnite alat za držanje u remenicu pumpe za gorivo (vidi ilustraciju).
13.16. Renaultov alat za držanje remenice u stacionarnom položaju.
17. Ako navedeni alat nije dostupan, uklonite nazubljeni pogonski remen.
18. Odspojite kabel papučice gasa s pumpe za gorivo, po potrebi pogledajte Poglavlje 5.
19. Na motorima s termički kontroliranim brzim praznim hodom, odvojite kabel za brzi prazni hod od pumpe za gorivo, vidi Poglavlje 9 ako je potrebno.
20. Na modelima s vakuumski upravljanim pogonom za brzi prazan hod, odvojite kabel od poluge pumpe i vakuumsko crijevo od pogona (vidi Poglavlje 10).
21. Otpustite vijak banjo spoja i odvojite crijevo za dovod goriva od pumpe za gorivo. Zatvorite otvoreni kraj crijeva ili cijevi i začepite izlaz na pumpi za gorivo kako biste spriječili ulazak prljavštine. Učinite isto s glavnim povratnim crijevom (vidi ilustracije).
13.21a. Crijevo za dovod goriva "1" i glavno povratno crijevo "2" - Bosch pumpa.
13.21b. Odvajanje spojnice glavnog povratnog voda goriva - Lucas pumpa.
22. Odvojite glavno crijevo za povrat goriva od injektora goriva (vidi ilustraciju).
13.22. Odvajanje glavnog povratnog voda za gorivo od injektora goriva.
23. Gdje je primjenjivo, odvojite pomoćno crijevo za povrat goriva od pumpe.
24. Isključite sve električne žice s pumpe. Imajte na umu da se na nekim pumpama to može učiniti jednostavnim odspajanjem ožičenja s konektora na pumpi. Neke pumpe zahtijevaju odspajanje ožičenja od pojedinačnih komponenti (neki spojevi mogu biti zaštićeni gumenim oblogama) (vidi ilustraciju).
13.24. Priključak električnog ožičenja na namotu ALFB ventila - Bosch pumpa.
Na motorima s Lucas pumpama, odspojite ožičenje od sljedećih jedinica: kodirani solenoidni ventil, korektor vremena ubrizgavanja i potenciometar ručice gasa.
25. Odvrnite spojne matice koje pričvršćuju cijevi na pumpu za gorivo i injektore. Uklonite cijevi kao sklop. Pokrijte otvorene spojnice kako biste spriječili ulazak prljavštine. Imajte na umu da se izlazna crijeva injektora goriva moraju ukloniti kako bi se injektori mogli zatvoriti (vidi ilustraciju).
13.25. Odvrtanje spojne čahure cijevi injektora na pumpi.
26. Gdje je primjenjivo, uklonite plastični štitnik generatora ispod pumpe za gorivo. Zabilježite položaj nosača pričvršćenih maticama i vijcima.
27. Zatim postupite kako slijedi:
28. Odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice pumpe za gorivo i uklonite podlošku. Ako nema alata za držanje remenice (vidi ilustraciju 13.16), blokirajte remenicu domaćim alatom umetnutim u rupe na remenici (ali ne u zube remenice).
29. Označite položaj lančanika u odnosu na kraj osovine pumpe. To se mora učiniti bez obzira na to je li zupčasti remen uklonjen ili ne, jer remenica ima dva utora za Woodruffov klin (za upotrebu s različitim vrstama pumpi za gorivo).
30. Postavite Renaultov specijalni alat (Mot. 1053) na lančanik pumpe i otpustite remenicu s osovine pumpe (vidi ilustraciju).
13.30 Uklanjanje lančanika Bosch pumpe pomoću posebnog Renault alata - obratite pozornost na dvije plastične vezice (strelice) koje pričvršćuju nazubljeni pogonski remen.
Prije skidanja remenice, preporučujemo pričvršćivanje zupčastog remena pomoću dvije plastične vezice.
Napomena: Izvlakač treba biti postavljen u rupe remenice, a ne na zube. Za MAA remenicu trebat će vam poseban izvlakač koji se postavlja na glavčinu remenice.
31. Uklonite izvlakač. Ako je alat za držanje remenice pumpe za gorivo ugrađen, a zupčasti remen još nije uklonjen (vidi točku 16 gore), nemojte skidati remenicu.
32. Postupite kako slijedi:
Upozorenje: Na ranijim verzijama ovih motora, remenica "MAA" je pričvršćena na osovinu pumpe za gorivo običnom maticom i zasebnom podloškom. Bit će potreban poseban Renaultov izvlakač (Mot. 1357 - vidi odlomke 33-40 u nastavku), koji se nalazi na glavčini remenice. Na kasnijim verzijama ovih motora, remenica MAA je pričvršćena na osovinu pumpe za gorivo maticom i podloškom od obojenog metala koja djeluje kao izvlakač. Remenica se može odvojiti od osovine pumpe otpuštanjem matice. Prije početka rada pažljivo odredite način pričvršćivanja remenice.
33. Pomoću Renaultovog specijalnog alata (Mot. 1359) odvrnite središnji vijak lančanika s pločicom: vijak ima lijevi navoj (vidi ilustraciju).
13.33. Odvrtanje središnjeg vijka "3" lančanika tipa MAA pomoću posebnog Renault alata - vijak ima lijevi navoj (lucasova pumpa).
34. Uvrnite Renaultov specijalni alat (Mot. 1357) na mjesto središnjeg vijka. Zatim uvrnite vijak M12x125 duljine 40 mm u alat kako biste otpustili remenicu (vidi ilustraciju).
13.34 Uklanjanje lančanika Lucas MAA pumpe pomoću Renaultovog specijalnog alata i vijka od 12 mm - rani F8Q motor.
35. Na svim modelima odvrnite vijke i matice koji pričvršćuju lijevi nosač pumpe za gorivo na glavu cilindra (vidi ilustraciju).
13.35. Odvijte vijke i matice koji pričvršćuju lijevi nosač ovjesa pumpe - Lucas pumpu.
36. Još jednom provjerite jesu li sve cijevi, crijeva i žice odspojene od pumpe.
37. Postavite oznake za poravnanje na pumpu i nosač. To će pomoći prilikom ugradnje pumpe.
38. Odvijte tri pričvrsna vijka i uklonite pumpu s nosača, ostavljajući remenicu s nazubljenim pogonskim remenom na mjestu (vidi ilustracije).
13.38a. Uklonite vijke s desnog nosača pumpe...
13.38b....i uzmi pumpu - Lucas.
Na motorima F8Q 620, donjem vijku za montažu najlakše se pristupa s lijeve strane pumpe. Za ovaj postupak će biti potreban poseban Renault alat (Mot. 902-02). Ako ga nemate, upotrijebite duboki nastavak i produžnu šipku. Na motorima s Lucas pumpom i MAA remenicom, otpustite vijke ključem T40, čija minimalna duljina treba biti 60 mm, i vratite pumpu unatrag.
39. Uklonite Woodruffov klin s kraja osovine pumpe ako je labav.
40. Ako je potrebno, možete odvrnuti lijevi nosač pumpe i nosač sajle papučice gasa s pumpe.
Montaža
41. Gdje je primjenjivo, pričvrstite lijevi nosač pumpe i nosač sajle papučice gasa na pumpu.
42. Započnite instalaciju postavljanjem Woodruffovog klina na kraj osovine pumpe. Na motorima F8Q 784, 786 i 788, ključ se mora umetnuti u utor poravnat s izlaznom osi injektora cilindra #1 (vidi ilustraciju).
13.42. Woodruffov klin na remenici mora biti poravnat s izlazom "C" za injektor br. 1 - Lucas pumpu.
Na svim motorima provjerite je li osovina pumpe potpuno suha.
43. Ugradite pumpu na desni nosač. Ako je remenica na mjestu, umetnite osovinu pumpe u remenicu. Poravnajte oznake napravljene na remenici i osovini pumpe. Na motoru F8Q 620, provjerite je li Woodruffov klin umetnut u desni utor na remenici (vidi ilustraciju).
13.43. Položaj oznaka za razvod na remenicama bregastog vratila i pumpe za gorivo (cilindar br. 1 u GMT) - motor F8Q 620: B - Oznaka vremena na remenici Bosch pumpe za gorivo; C - Utor za Woodruffov ključ; R - Oznaka vremena na remenici za Lucas pumpu za gorivo.
44. Gdje je primjenjivo, poravnajte oznake na pumpi i desnom nosaču ili, ako ugrađujete novu pumpu, ponovno nacrtajte oznaku sa stare pumpe kako biste osigurali približno pristajanje.
45. Ugradite i lagano zategnite vijke desnog nosača pumpe. Na motoru F8Q 620, pristup donjoj matici za montažu može se poboljšati uklanjanjem injektora #4 (vidi Poglavlje 17). Ugradite vijke i matice koji pričvršćuju lijevi nosač pumpe za gorivo na glavu cilindra i zategnite ih, ali ne previše čvrsto.
46. Na motor F8Q 620, ugradite podlošku, zatim zategnite maticu za pričvršćivanje lančanika pumpe na moment naveden u Specifikacijama, blokirajući remenicu kao i tijekom skidanja (vidi ilustraciju).
13.46 Korištenje domaćeg alata za držanje remenice pumpe prilikom zatezanja matice za montažu.
47. Na motorima F8Q 784, 786 i 788, ugradite središnji vijak lančanika pomoću posebnog alata Renault Mot. 1359 (vidi ilustraciju 13.33), i zategnite je momentom od 90 Nm. Pomoću posebnog Renaultovog alata koji se koristi tijekom demontaže, blokirajte remenicu i ugradite pričvrsnu maticu, zategnuvši je momentom pritezanja navedenim u Specifikacijama.
48. Na svim motorima, ako je zupčasti remen uklonjen, ugradite ga i zategnite.
49. Ako se koristi, uklonite alat za držanje s lančanika, a zatim postavite klip #1 u GMT pri taktu kompresije.
50. Provjerite i podesite vrijeme ubrizgavanja kako je opisano u poglavljima 15 ili 16.
51. Ugradite plastični štitnik ispod pumpe.
52. Ugradite i spojite vodove za gorivo injektora i zategnite spojne spojnice.
53. Spojite sve električne ožičenje na pumpu.
54. Spojite dovodne i povratne vodove i crijeva za gorivo te zategnite banjo vijak momentom navedenim u specifikacijama. Koristite nove brtvene podloške. Također spojite odvodna crijeva.
55. Spojite sajlu papučice gasa i podesite je kako je opisano u Poglavlje 5.
56. Na motorima F8Q 620 s klima uređajem, ponovite korake 1-10 obrnutim redoslijedom. Ugradite i zategnite pomoćni pogonski remen.
57. Gdje je primjenjivo, na modelima s termički aktiviranim regulatorom brzog praznog hoda, spojite i podesite kabel za brzi prazni hod kako je opisano u poglavlju 9, ali imajte na umu da konačno podešavanje treba izvršiti nakon što motor dostigne normalnu radnu temperaturu.
58. Na modelima s vakuumski upravljanim regulatorom brzine praznog hoda, spojite crijevo na regulator brzine i provjerite podešavanje duljine kabela regulatora brzine praznog hoda kako je opisano u Poglavlje 10.
59. Ugradite poklopac zupčastog remena na lančanik pumpe za gorivo i gornji desni poklopac nosača motora te čvrsto zategnite vijke.
60. Provjerite podešavanje prekidača "bez opterećenja".
61. Spojite negativni kabel na akumulator.
62. Napunite i odzračite sustav goriva kako je opisano u Poglavlje 7.
63. Pokrenite motor i provjerite brzinu praznog hoda i brzinu usporavanja.