Ispitivanje
1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora za modele Scenic).
Pažnja! Ako je autoradio u vašem automobilu kodiran, provjerite znate li šifru prije odspajanja akumulatora.
2. Postavite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji desni kut automobila dok kotač ne odmakne od tla. Poduprite vozilo osloncima osovine i uključite 5. stupanj prijenosa. Na taj način se radilica motora može lako okretati okretanjem desnog kotača. Alternativno, okrenite radilicu motora pomoću ključa na vijku remenice radilice.
3. Okrenite radilicu kako biste postavili klip br. 1 na TDC u taktu kompresije i umetnite klin za provjeru položaja radilice kako je opisano u poglavlju Popravak motora.
4. Pokrijte generator plastičnom vrećicom ili tkaninom.
Konstrukcija zupčanika tipa "MAA"
1 - Središnji vijak - lijevi navoj; 2 - Ploča remenice; 3 - Matica remenice*; 4 - Okvir nazubljene remenice; 5 - Prsten za korekciju vremena ubrizgavanja; 6 - Prsten za podešavanje kuta; 7 - Opruga za zaključavanje središnjeg zasuna; 8 - Glavčina remenice; A - Kretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu razlog je postavljanja alata; B - Poprečno kretanje prstenova; C - Rotacija u smjeru kazaljke na satu, očituje se na osovini pumpe; a - Navoj za "d"; b - Ravna udubljenja za vodilice "e"; c - Utori za klinove alata; d - Navoj za "a"; e - Vodilice; f - Ukošene vodilice za "h"; h - Ukošene vodilice za "f"
* Matica od obojenih metala s ugrađenom podloškom
Modeli s motorom F8Q - Lucas pumpa za gorivo
1. Sada će vam trebati mikrometar s brojčanikom i posebnom sondom (alat Renault Mot. 1079) (pogledajte priloženu ilustraciju).
2. Uklonite kontrolni čep s vrha pumpe i uklonite brtvenu podlošku.
3. Umetnite sondu u rupu tako da njen vrh leži na montažnoj izbočini rotora (pogledajte ilustracije).
4. Postavite mikrometar s brojčanikom na tijelo pumpe za gorivo. Mikrometar treba postaviti na sondu tako da se njegov klip nalazi na sredini hoda.
5. Uklonite klin, zatim zakrenite radilicu za otprilike jednu četvrtinu okretaja suprotno od kazaljke na satu i vratite očitanje mikrometra na nulu. Provjerite je li sonda postavljena na površinu brtvene podloške otvora za montiranje.
6. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (vraćanje motora u TDC), dok klin za lociranje ponovno ne sjedne.
7. Pročitajte očitanje mikrometra, dobiveni rezultat trebao bi odgovarati vrijednosti naznačenoj na naljepnici na poklopcu pumpe.
8. Ako dobiveni rezultat ne odgovara danim podacima, postupite na sljedeći način.
9. Odvijte i uklonite poklopac nazubljenog pogonskog remena sa nazubljenog kotača pumpe za gorivo.
10. Uklonite sondu i zaključajte remenicu pumpe pomoću posebnog alata Renault Mot. 1200-01 (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje pumpe za gorivo).
11. Remenica pumpe za gorivo tip "MAA" (Podešavanje kuta mikrometra) sastoji se od glavčine/ploče i okvira zupčanika, koji su međusobno pričvršćeni središnjim vijkom. Pločica ima tri rupe za poseban alat (Renault Mot. 1358 za "MAA" remenicu i "HTD" zupčasti pogonski remen ili Mot. 1358-01 za "HTD2" zupčasti pogonski remen), koji se koristi za okretanje osovina pumpe. Ali prvo se središnji vijak otpušta alatom Renault Mot. 1359 (pogledajte ilustraciju).
12. Ugradite specijalni alat u tri rupe i okrenite ploču tako da tri klina alata uđu u tri utora u razvodnom prstenu (pogledajte priloženu ilustraciju).
13. Sada zakrenite sklop pločastog alata u smjeru kazaljke na satu dok se alat ne zaključa. Ovo će postaviti remenicu za početak podešavanja.
14. Uklonite alat za zaključavanje remenice i okrenite radilicu za 2 okretaja (postavljajući klip #1 natrag u TDC) dok se alat ne može ponovno umetnuti.
15. Sada okrenite alat Mot. 1358-01 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok mikrometar ne pokaže ispravno vrijeme ubrizgavanja. Ako vrijeme ubrizgavanja prijeđe navedenu vrijednost tijekom instalacije, okrenite alat natrag 0,7 mm ispod vrijednosti prije ponavljanja podešavanja.
16. Uklonite specijalni alat, zatim zategnite središnji vijak (lijevi navoj) moment zatezanja od 20 Nm pomoću alata Mot. 1359.
17. Uklonite klin za lociranje.
18. Montirajte alat Mot. 1200-02 za zaključavanje remenice. Okrenite radilicu ručno u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok alat za blokiranje ne dodirne remenicu.
19. Zategnite središnji vijak momentom od 90 Nm pomoću alata Mot. 1359.
20. Uklonite alat za zaključavanje remenice, okrenite radilicu za 2 okretaja i ponovno provjerite vrijeme ubrizgavanja pumpe.
Pažnja! Ako se ne može uspostaviti ispravno vrijeme ubrizgavanja, provjerite podešavanje zupčanika bregastog vratila i pumpe za gorivo (pogledajte sliku "Položaj zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva"). Pozicioniranje se smatra ispravnim ako su sve oznake za mjerenje vremena dobro poravnate i ako postoji točno 30 zuba od oznake na zupčaniku bregastog vratila do oznake na zupčaniku pumpe za gorivo.
21. Nakon što je vrijeme ubrizgavanja ispravno postavljeno, uklonite mikrometar. Izvadite sondu iz rupe i postavite čep s brtvenom podloškom.
22. Spojite vodove za gorivo mlaznice na pumpu, čvrsto pritegnuvši spojne matice.
23. Uklonite plastičnu vrećicu koja pokriva generator.
24. Spustite vozilo na tlo i spojite kabel za uzemljenje na akumulator.
25. Napunite i odzračite sustav goriva (pogledajte odjeljak Punjenje i odzračivanje sustava goriva).
26. Provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu praznog hoda i brzinu usporavanja kako je opisano u odjeljku Provjera i podešavanje brzine praznog hoda i brzine usporavanja.
Motor F8Q 620 - Bosch pumpa
1. Trebat će vam mikrometar s brojčanikom, posebna sonda i mlaznica koja se uvrće u rupu na kraju pumpe (alat Renault Mot. 856) (pogledajte priloženu ilustraciju).
2. Odvijte spojne matice koje pričvršćuju cijevi injektora na visokotlačnu pumpu za gorivo. Pokrijte otvorene spojke kako biste spriječili ulazak prljavštine.
3. Odvijte čep na lijevoj strani pumpe za gorivo, između priključaka cijevi mlaznice.
4. Umetnite sondu i spojite je na mikrometar koji se nalazi neposredno ispred rupe.
5. Uklonite klin i zakrenite radilicu za otprilike jednu četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim vratite mikrometar na nulu. Da biste to učinili, povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji desni kut automobila dok kotač ne odmakne od tla. Poduprite vozilo osloncima osovine i uključite 5. stupanj prijenosa. Na taj način se radilica motora može lako okretati okretanjem desnog kotača. Alternativno, okrenite radilicu motora pomoću ključa na vijku remenice radilice.
6. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (vraćanje motora na TDC), dok se klin za lociranje ne može ponovno umetnuti.
7. Očitajte očitanja mikrometra; dobiveni rezultat mora odgovarati podacima danim u Tehnički podaci. Imajte na umu da je točka ubrizgavanja također označena na ručici gasa pumpe.
8. Ako dobiveni rezultat ne odgovara danim podacima, postupite na sljedeći način:
9. Otpustite tri vijka desnog nosača pumpe i matice lijevog nosača pumpe, zatim polako okrećite tijelo pumpe dok ne pronađete položaj u kojem mikrometar pokazuje vrijednost navedenu u Tehnički podaci značenje. Zatim zategnite pričvrsne matice i vijke, pazeći da se očitanje na mikrometru ne promijeni.
10. Uklonite klin i okrenite radilicu jedan i tri četvrtine okretaja u smjeru kazaljke na satu. Provjerite pokazuje li mikrometar nulu.
11. Polako okrećite radilicu u smjeru kazaljke na satu (postavljanje klipa #1 na GMT) dok se klin ne može ponovno umetnuti. Ponovno provjerite vrijednost vremena ubrizgavanja.
12. Ako je potrebno podešavanje, otpustite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe i ponovite korake opisane u gornjim paragrafima.
13. Nakon što ste točno postavili moment ubrizgavanja, uklonite mikrometar, sondu i postavite čep, pričvrstivši ga zadanim Tehnički podaci napor. Zategnite tri desna potporna vijka pumpe i lijeve potporne matice pumpe na propisano Tehnički podaci napor.
14. Spojite cijevi mlaznica za gorivo na pumpu i čvrsto zategnite spojne matice.
15. Uklonite plastičnu vrećicu s generatora.
16. Uklonite klin za lociranje.
17. Spustite vozilo na tlo i spojite kabel za uzemljenje na akumulator.
18. Napunite i odzračite sustav goriva kako je opisano u odjeljku Punjenje i odzračivanje sustava goriva.
19. Provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu praznog hoda i brzinu usporavanja kako je opisano u odjeljku Provjera i podešavanje brzine praznog hoda i brzine usporavanja.
Motori F9Q - Bosch pumpa
Bilješka: Podešavanje vremena ubrizgavanja na ovim motorima zahtijeva razne posebne Renault alate. Stoga, ako nemate alat, obratite se servisu Renault za podešavanje vremena ubrizgavanja.
1. Trebat će vam mikrometar, posebna sonda i mlaznica koja se uvrće u rupu na kraju pumpe (alat Renault Mot. 856) (pogledajte ilustraciju).
2. Uklonite separator ulja ventilacije kućišta radilice.
3. Odvijte spojne matice koje pričvršćuju cijevi mlaznica za visokotlačnu pumpu goriva. Pokrijte otvorene spojke kako biste spriječili ulazak prljavštine.
4. Odvijte čep na lijevoj strani pumpe za gorivo, između priključaka cijevi mlaznice.
5. Umetnite sondu i spojite je na mikrometar koji se nalazi neposredno ispred rupe.
6. Uklonite klin i zakrenite radilicu za otprilike jednu četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim vratite mikrometar na nulu. Da biste to učinili, povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji desni kut automobila dok kotač ne odmakne od tla. Poduprite vozilo osloncima osovine i uključite 5. stupanj prijenosa. Na taj način se radilica motora može lako okretati okretanjem desnog kotača. Alternativno, okrenite radilicu motora pomoću ključa na vijku remenice radilice.
7. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (vraćanje motora na TDC), dok se klin za lociranje ne može ponovno umetnuti.
8. Očitajte očitanja mikrometra; dobiveni rezultat mora odgovarati podacima danim u Tehnički podaci. Imajte na umu da je točka ubrizgavanja također označena na ručici gasa pumpe.
(Materijal se nalazi na izvornoj web stranici: www.RenaultBook.ru)
9. Ako dobiveni rezultat ne odgovara danim podacima, postupite na sljedeći način:
10. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora za modele Scenic), razdvojite priključak ožičenja e-modula za upravljanje, a zatim otpustite i skinite modul sa nosača.
11. Odspojite dvije cijevi za gorivo s vrha filtra za gorivo.
12. Odspojite kabelski svežanj pumpe na glavnom konektoru spojenom na ECM nosač. Oslobodite električno ožičenje s montažnih nosača i pomaknite ga u stranu.
13. Odvojite električni konektor od grijača goriva na filtru.
14. Odvijte i uklonite sklop filtra za gorivo i nosač elektroničkog upravljačkog modula.
15. Odvijte i uklonite poklopac zupčanika pumpe za gorivo.
16. Ugradite alat za držanje lančanika pumpe za gorivo (Renault Mot. 1200) (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje pumpe za gorivo).
17. Remenica pumpe za gorivo tip "MAA" (Podešavanje kuta mikrometra) sastoji se od glavčine/ploče i okvira zupčanika, koji su međusobno pričvršćeni središnjim vijkom (lijevi navoj) (pogledajte ilustraciju "Dizajn zupčanika tipa MAA"). Ploča ima tri rupe za poseban alat (Renault Mot. 1358-01), koji služi za rotaciju osovine pumpe. Ali prvo se središnji vijak otpušta alatom Renault Mot. 1359 (pogledajte ilustraciju).
18a. Ugradite poseban alat u tri rupe i zakrenite ploču tako da tri klina alata stanu u tri utora na razvodnom prstenu (pogledajte ilustraciju).
18b. Imajte na umu da ako alat Mot. 1358-01, Alat Mot. 1358 se može prepraviti turpijanjem tri igle za 1,5 mm (pogledajte priloženu ilustraciju).
19. Sada zakrenite sklop alat/ploča u smjeru kazaljke na satu dok se alat ne zaključa. Ovo će postaviti remenicu za početak podešavanja.
20. Uklonite alat za zaključavanje remenice i okrenite radilicu za 2 okretaja (postavljajući klip #1 natrag u TDC) dok se alat ne može ponovno umetnuti.
21. Sada okrenite alat Mot. 1358-01 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se na mikrometru ne postigne ispravno vrijeme ubrizgavanja. Ako vrijeme ubrizgavanja prijeđe navedenu vrijednost tijekom instalacije, okrenite alat natrag 0,7 mm ispod vrijednosti prije ponavljanja podešavanja.
22. Uklonite specijalni alat, zatim zategnite središnji vijak (lijevi navoj) moment zatezanja od 20 Nm pomoću alata Mot. 1359.
23. Uklonite klin za lociranje.
24. Montirajte alat Mot. 1200-02 za zaključavanje remenice. Okrenite radilicu ručno u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok alat za blokiranje ne dodirne remenicu.
25. Zategnite središnji vijak momentom od 90 Nm pomoću alata Mot. 1359.
26. Uklonite alat za zaključavanje remenice, okrenite radilicu za 2 okretaja i ponovno provjerite vrijeme ubrizgavanja pumpe.
Pažnja! Ako se ne može uspostaviti ispravno vrijeme ubrizgavanja, provjerite podešavanje položaja zupčanika bregastog vratila i pumpe za gorivo (pogledajte sliku "Položaj zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva"). Pozicioniranje se smatra ispravnim ako su sve oznake za mjerenje vremena dobro poravnate i ako postoji točno 30 zuba od oznake na zupčaniku bregastog vratila do oznake na zupčaniku pumpe za gorivo.
27. Nakon što je vrijeme ubrizgavanja ispravno postavljeno, uklonite mikrometar. Izvadite sondu iz rupe i postavite čep s brtvenom podloškom.
28. Ugradite i spojite cijevi za gorivo mlaznica i zategnite spojke.
29. Ugradite separator ulja ventilacije kućišta radilice.
30. Postavite poklopac razvodnog remena na razvodni remen pumpe za gorivo.
31. Ugradite filtar goriva i ECM nosač.
32. Spojite dovodne i povratne cijevi i crijeva te ožičenje sustava grijanja filtra goriva.
33. Ugradite elektronički upravljački modul i spojite sve električne žice na crpku.
34. Spustite vozilo na tlo i spojite kabel za uzemljenje na akumulator.
35. Napunite i odzračite sustav goriva kako je opisano u odjeljku Punjenje i odzračivanje sustava goriva.