Ako nakon gore navedenih provjera i podešavanja nema poboljšanja u radu motora, trebate kontaktirati specijalizirani Renaultov servis kako bi provjerili vozilo. Pomoću dijagnostičkog uređaja spojenog na poseban priključak koji se nalazi ispod pepeljare središnje konzole, stručnjaci prikazuju informacije o bilo kojoj jedinici sustava ubrizgavanja na zaslonu uređaja. Tijekom dijagnostike nema kombinacija kodova grešaka, pa je vlasniku automobila nemoguće samostalno utvrditi određenu grešku.
Ako indikator svijetli na instrumentnoj ploči dok se vozilo kreće "Neispravnost sustava ubrizgavanja" ili se ne gasi nakon 3 sekunde nakon uključivanja kontakta, to može ukazivati na kvar u sljedećim uređajima:
- senzor pritiska;
- potenciometar leptira za gas;
- brizgalice;
- kontrola broja okretaja u praznom hodu;
- senzor brzine;
- elektromagnetski ventil sustava recirkulacija ispušnih plinova;
- automatski mjenjač.
Neke komponente sustava za ubrizgavanje goriva mogu se provjeriti mjerenjem njihovih parametara, koji su navedeni u pododjeljku, međutim, performanse niza komponenti ne mogu se procijeniti bez posebne dijagnostičke opreme.
Iskusni ljubitelji automobila, ako imaju tahometar i analizator plina, mogu provjeriti razinu CO u ispušnim plinovima u praznom hodu. Međutim, ako se pokaže da ove karakteristike zahtijevaju prilagodbu, morat ćete se obratiti stručnjaku za daljnje provjere pomoću specijalizirane opreme. Ne mogu se podesiti ni razina CO ni brzina u praznom hodu. Ako su neispravni, sustav ubrizgavanja je neispravan.
Sadržaj otrovnih tvari u ispušnim plinovima pri brzini radilice motora od (750±50) min⁻¹ i koeficijentu viška zraka od 0,97 < l < 1,03:
- CO* — ne više od 0,5%
- CO₂ - ne manje od 14,5%
- SN - ne više od 100 ppm.
* Na 2500 min⁻¹ sadržaj CO ne smije premašiti 0,3%.
Ispitivanje sadržaja toksičnosti provodi se pri temperaturi rashladne tekućine iznad 80°C nakon što je motor stalno radio na 2500 min⁻¹ otprilike 30 s.