Sadržaj: Opis sustava 🠛 Tijelo leptira za gas sa servo…🠛 Paljenje signalnih svjetala 🠛 Dodjela ECU kontakata 🠛 Zamjena elemenata sustava 🠛 Konfiguracije i programiranje 🠛
Opis sustava
Sustav uključuje:
- ECU Bosch ME 7.4.6;
- tijelo leptira za gas sa servo pogonom (EGAS: elektronički sustav za punjenje motora zrakom);
- adsorber;
- solenoidni ventil za pražnjenje spremnika za isparavanje;
- senzor apsolutnog tlaka;
- dvije šine za distribuciju goriva s po tri mlaznice na svakoj od njih;
- dva regulatora faze bregastog vratila;
- 6 prstastih zavojnica paljenja i svjećica;
- 2 senzora položaja bregastog vratila;
- 2 senzora za kisik uzvodno;
- 2 nizvodna senzora za kisik;
- dva katalitička pretvarača, po jedan za svaku stranu cilindara;
- 2 senzora za kucanje;
- senzor temperature rashladne tekućine;
- senzori razine ulja i temperature;
- senzor temperature zraka;
- modul papučice gasa;
- sklop potopne pumpe za gorivo sa senzorom razine goriva;
- senzor položaja radilice i brzine motora;
- senzor pritiska servo upravljača;
- dijagnostički konektor.
Redovi A i 1 elemenata odgovaraju 3 cyl. motor, smješten sa strane električnih ventilatora, redovi B i 2 elementa odgovaraju 3 cil. motor, smješten na bočnoj strani unutrašnjosti automobila.
Cilindri br. 1-2-3 nalaze se sa strane električnih ventilatora rashladnog sustava motora, dok se cilindar br. 1 nalazi sa strane zamašnjaka; cilindri br. 4-5-6 nalaze se na strani putničkog prostora, dok se cilindar br. 4 nalazi na strani zamašnjaka.
Bilješka: ECU sustava ubrizgavanja odabire se za dati model motora i vozilo na koje je ugrađen. Stoga provjera ECU-a na drugom automobilu i njegova ugradnja na prethodni automobil nije dopuštena.
Tijelo leptira za gas sa servo pogonom
Opće informacije
Budući da jedinica prigušne zaklopke sa servo pogonom ne omogućuje usklađivanje stvarne vrijednosti dobivene na temelju signala iz vodljivih staza senzora i mehaničkog položaja prigušne zaklopke, potrebno je prilagoditi 8 ECU ME7.4.6. Tijekom podešavanja programira se otvaranje ventila za gas i njegov rezervni položaj, a pojačalo potenciometra se balansira. Programirane vrijednosti se unose u ECU memoriju. Faze programiranja krajnjih položaja i pohranjivanje programiranih vrijednosti čine inicijalizaciju jedinice ventila za gas sa servo pogonom. Osim toga, provjeravaju se opruge leptira za gas.
Neophodno je izvršiti "početnu inicijalizaciju" kada prvi put uključite paljenje vozila; inače prigušni ventil može ostati u rezervnom položaju. Inicijalizacija se događa automatski u autonomnom načinu rada kada je paljenje uključeno i samo ako su ispunjeni određeni početni uvjeti; moguće je nekoliko ciklusa inicijalizacije s jednim uključenim paljenjem.
Postupak programiranja prigušnog ventila
Programiranje se mora izvršiti ispravno barem jednom tijekom životnog vijeka vozila, pri prvom uključivanju paljenja (početna inicijalizacija) i svaki put kada se zamijeni ECU ili kućište leptira za gas sa servo pogonom.
1. Uključite paljenje i pričekajte najmanje 5 sekundi bez pokretanja motora: to će se automatski prilagoditi položaju leptira za gas.
2. Isključite paljenje.
3. Pričekajte neko vrijeme prije ponovnog uključivanja paljenja kako bi ECU mogao zapamtiti programirane vrijednosti:
- najmanje 10 s s hladnim motorom (temperatura rashladnog sredstva ispod 85°C);
- ne manje od 130 s s vrućim motorom (temperatura rashladnog sredstva je veća ili jednaka 90°C).
4. Uključite paljenje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka kroz kućište leptira za gas sa servo pogonom.
Bilješka: Dolazi do kvara i izdaje se naredba za postavljanje ventila za gas u rezervni položaj:
- u slučaju otkazivanja postupka automatskog programiranja (faza 1 iznad) za manje od 5 s i ako korak 4 nije dovršen;
- u slučaju neispunjavanja koraka 4.
Programiranje se mora izvršiti pri ponovnoj inicijalizaciji i svaki put kada se zamijeni ECU ili motorizirano tijelo leptira za gas. Uključite paljenje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka kroz kućište leptira za gas sa servo pogonom.
Programiranje rezervnog položaja ventila za gas sa servo pogonom
Rezervni položaj je neophodan za podešavanje položaja leptira za gas i određivanje potrebe za korekcijom prilikom zamjene kućišta leptira za gas sa servo pogonom. Kada je paljenje uključeno, prije nego što se napon napajanja dovede na motor pokretača leptira za gas, signal o rezervnom položaju ventila za gas prima se s obje vodljive staze senzora i njegova se pouzdanost izračunava usporedbom s vrijednostima pohranjeni u memoriji ECU-a. Ako se vrijednosti razlikuju, utvrđuje se potreba za podešavanjem i programiranjem rezervnog položaja.
Provjera opruga leptira za gas sa servo pogonom, provjera povratnih opruga
Prisilni povratak prigušne zaklopke pod djelovanjem povratnih opruga provjerava se pomicanjem zaklopke iz rezervnog položaja u smjeru otvaranja i isključivanjem stupnja snage servo pogona zaklopke. U slučaju kvara izdaje se naredba za postavljanje zaklopke u rezervni položaj. Provjera je moguća samo ako su ispunjeni svi dolje navedeni uvjeti:
- nema nepovratnog prekida opskrbe gorivom;
- motor pokretača leptira za gas se napaja električnom energijom;
- nema odgovora na tip kvara "kvar";
- kontrola položaja leptira za gas aktivirana;
- dovoljan napon baterije (između 11 i 15 V);
- auto se ne miče;
- brzina radilice je manja ili jednaka 250 min⁻¹;
- temperatura rashladnog sredstva iznad 6°C;
- temperatura zraka iznad 6°C.
Provjera povratne opruge
Prisilno vraćanje zaklopke u rezervni položaj pod djelovanjem povratne opruge provjerava se pomicanjem zaklopke iz rezervnog položaja u smjeru zatvaranja i isključivanjem strujne kaskade. U slučaju kvara izdaje se naredba za postavljanje zaklopke u rezervni položaj. Provjera je moguća samo ako su ispunjeni svi uvjeti navedeni u prethodnom odjeljku.
Podešavanje prigušnog ventila servo pogonom
Tijekom podešavanja programira se otvaranje ventila za gas i njegov rezervni položaj, a pojačalo potenciometra se balansira. Podešavanje se vrši samo jednom, kada se prvi put uključi novi ECU ili kada se zamijeni prigušni ventil sa servo pogonom. Moguće je izvršiti novo podešavanje ako je paljenje bilo uključeno dulje od 30 sekundi bez pokretanja motora. Prilikom programiranja položaja otvaranja leptira za gas, ventil za gas se pomiče iz maksimalnog mogućeg položaja minimalnog otvaranja u stvarni položaj minimalnog otvaranja. Kretanje ventila za gas određuje se na temelju stvarne vrijednosti signala senzora položaja zaklopke za gas. Odgovarajuću vrijednost očitava ECU, zatim joj se dodaje vrijednost korekcije koja odgovara vrijednosti signala pri minimalnom otvaranju leptira za gas i unosi se u EPROM.
U svakom slučaju, ako se tijekom podešavanja pojavi greška, postupak podešavanja se prekida i zaklopka se vraća u položaj mirovanja.
Paljenje signalnih svjetala
Indikator kvara, razina 2
Kada se upali lampica indikatora kvara 2. razine, to znači da je upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja otkrila ozbiljan problem s pouzdanošću sustava (3. stupanj ozbiljnosti) i izdat će naredbu za nepovratno isključivanje dovoda goriva i ponovno pokretanje ECU-a. dakle. - zaustavljanje motora. ECU sustava ubrizgavanja ne upravlja izravno lampicom indikatora neispravnosti 2. razine; on šalje zahtjev putem CAN multiplex mreže za uključivanje lampice indikatora na ploči s instrumentima. koji to mora provesti.
Svjetlo upozorenja za temperaturu rashladnog sredstva
Tijekom normalnog rada, svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine se pali kada se otkrije pregrijavanje motora (temperatura rashladne tekućine iznad 118°C). ECU sustava ubrizgavanja ne upravlja izravno žaruljicom upozorenja temperature rashladne tekućine, već šalje zahtjev preko CAN multiplex mreže za uključivanje lampice upozorenja na instrument ploču, koja to mora izvršiti.
BSD svjetlo upozorenja (ugrađeni dijagnostički sustav)
Kako bi se osigurala vizualna kontrola, lampica indikatora ugrađene dijagnostike (OBD) uključuje se svaki put kada se uključi paljenje. Indikatorska lampica svijetli i gasi se 3 sekunde nakon pokretanja motora.
Ako se tijekom normalnog rada upali svjetlo upozorenja ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD). To znači da je otkrivena greška koja je dovela do prekoračenja granica toksičnosti ispušnih plinova. Zahtjev za uključivanje uzima se u obzir samo ako je predmetna pogreška namijenjena uključivanju upozoravajuće lampice.
Posebni slučajevi neispravnosti paljenja su destruktivni za katalizator: U slučaju ove neispravnosti, indikatorska lampica OBD-a može svijetliti trepćućim svjetlom; kada kvar nestane, indikatorska lampica prestaje treperiti.
ECU sustava za ubrizgavanje ne upravlja izravno svjetlom upozorenja OBD-a; on šalje zahtjev putem CAN multiplex mreže za uključivanje svjetla upozorenja na instrument ploču, koja to mora izvršiti.
Dodjela ECU kontakata
Konektor (A), 32-pinski
Konektor (B), 48-pinski
Konektor (C), 48-pinski
Zamjena elemenata sustava
Operacije zamjene, programiranja ili reprogramiranja ECU-a
Sustav se može programirati ili reprogramirati pomoću dijagnostičkog alata RENAULT CLIP spojenog na dijagnostičku utičnicu.
Spojite dijagnostički alat (na mrežu ili na upaljač).
Priključite punjač (prilikom (re)programiranja ECU automatski se uključuju električni ventilatori sustava hlađenja motora).
Obratite pažnju na navedene vrijednosti temperature rashladne tekućine unesene u dijagnostički alat prije (ponovnog) programiranja.
Svaki put nakon programiranja, reprogramiranja ili zamjene ECU-a, učinite sljedeće.
Isključite paljenje.
Pokrenite i zatim ugasite motor (za inicijalizaciju ECU-a) i pričekajte 30 sekundi.
Uključite paljenje i pomoću dijagnostičkog alata izvršite sljedeće radnje:
Unesite naredbu VP010 "Unesite VIN". Popravite sve greške koje otkrije dijagnostički alat. Izbrišite podatke iz ECU memorije.
Izvršite programiranje osjetnika brzine radilice i kutova otvaranja ventila za gas (vidi "Konfiguracije i programiranje").
Izvršite test na cesti, zatim ponovite provjeru alatom za ispitivanje.
Pažnja! Zabranjeno je provoditi testiranje pomoću ECU sustava ubrizgavanja preuzetog iz skladišta rezervnih dijelova, jer se nakon toga ne može koristiti na drugom vozilu.
Operacija zamjene kućišta leptira za gas sa servo pogonom
Prilikom zamjene jedinice prigušne zaklopke potrebno je programirati krajnje položaje prigušne zaklopke pomoću naredbe RZ005 "Programiranje".
Pažnja! Nikada nemojte upravljati vozilom bez programiranja krajnjih položaja leptira za gas.
Pažnja! Nakon završetka postupka programiranja, ne odspajajte bateriju 30 minuta (ako je potrebno obaviti druge radove na vozilu). Zabranjeno je koristiti ECU uzet iz skladišta rezervnih dijelova za testiranje. jer ga tada neće biti moguće ugraditi ni na jedan drugi auto.
Konfiguracije i programiranje
ECU programiranje
ECU se može automatski konfigurirati na temelju senzora i dodatne opreme ugrađene u vozilo. Automatska konfiguracija počinje nakon prepoznavanja prisutnosti posebnog multipleksnog mrežnog okvira.
Postupak programiranja prigušnog ventila
Budući da jedinica prigušnog ventila sa servo pogonom ne osigurava koordinaciju stvarne vrijednosti dobivene na temelju signala iz vodljivih staza senzora i mehaničkog položaja prigušnog ventila, potrebno je izvršiti korekciju u ECU. Tijekom podešavanja programira se otvaranje ventila za gas i njegov rezervni položaj, a pojačalo potenciometra se balansira. Programirane vrijednosti se unose u ECU memoriju. Faze programiranja krajnjih položaja i pohranjivanje programiranih vrijednosti čine inicijalizaciju jedinice ventila za gas sa servo pogonom. Osim toga, provjeravaju se opruge leptira za gas.
Programiranje se mora izvršiti ispravno barem jednom tijekom životnog vijeka vozila, pri prvom uključivanju paljenja (početna inicijalizacija) i svaki put kada se zamijeni ECU ili kućište leptira za gas sa servo pogonom.
1. Uključite paljenje i pričekajte najmanje 5 sekundi bez pokretanja motora: to će se automatski prilagoditi položaju leptira za gas.
2. Isključite paljenje.
3. Za memoriranje programiranih vrijednosti pomoću ECU-a, pričekajte prije ponovnog uključivanja paljenja:
- najmanje 10 s s hladnim motorom (temperatura rashladnog sredstva ispod 85°C),
- ne manje od 130 s s vrućim motorom (temperatura rashladnog sredstva je veća ili jednaka 90°C).
4. Uključite paljenje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka koji prolazi kroz kućište leptira za gas sa servo pogonom.
Dolazi do kvara i izdaje se naredba za postavljanje ventila za gas u rezervni položaj:
- u slučaju otkazivanja postupka automatskog programiranja (faza 1 iznad) za manje od 5 s i u slučaju neuspjeha dovršetka koraka 4.
- u slučaju neispunjavanja koraka 4.
Programiranje se mora izvršiti pri ponovnoj inicijalizaciji i svaki put kada se zamijeni ECU ili motorizirano tijelo leptira za gas. Uključite paljenje. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako biste pravilno prilagodili protok zraka kroz kućište leptira za gas.