Uzvodni senzori za kisik mogu imati dvije vrste kvara:
- mehanički kvar u električnom dijelu (kvar, lom žice), što dovodi do kvara u električnom krugu;
- pogoršanje kemijskih svojstava, što dovodi do povećanja vremena odziva senzora, a posljedično i do povećanja vremena odziva.
Nakon što su ispunjeni uvjeti testiranja, dobiveni periodi senzora su prosječni (odbacivanje parazitskih učinaka) i u usporedbi s prosječnim periodom praga uključenim u sustav dijagnostike na vozilu.
Uvjeti ispitivanja
Dijagnostika uzvodnog senzora za kisik može se izvesti samo ako su ispunjeni uvjeti prije paljenja i ako se ispunjavaju.
- nema električnih grešaka;
- programiranje obavljeno;
- nisu otkrivena zatajenja paljenja;
- temperatura rashladnog sredstva iznad 40°C;
- prosječna brzina radilice motora je unutar 650-6200 min⁻¹;
- opterećenje motora nije bitno;
- brzina kretanja nije bitna.
Rješavanje problema
Dijagnostiku obavlja kupac tijekom putovanja u skladu s gore opisanim uvjetima, uz zabranu pražnjenja apsorbera. ECU prikazuje poruku "dijagnostika senzora za kisik: završena".
Pažnja! Nakon završetka ovog testa, ni pod kojim okolnostima ne isključujte paljenje dok ne pročitate rezultat na dijagnostičkom alatu. Isključivanje paljenja rezultirat će netočnim tumačenjem rezultata.
Potvrda popravka
Ugrađena dijagnostika senzora za kisik: "AKTIVNO DOVRŠENO".
Kvar senzora za kisik: "NEAKTIVNO".
Potvrda popravka sonde za kisik: "DA".
Ako alat za ispitivanje prikazuje ugrađenu dijagnostiku senzora O2: "završeno. AKTIVNO" ili "Popravak senzora O2 potvrđen. 1DEF", ciklus ispitivanja nije ispravno dovršen. U tom slučaju ponovite kontrolni ciklus, strogo poštujući dijagnostičke uvjete.
Ako dijagnostički alat prikaže poruku "Kvar katalizatora. ACTIF" ili "Potvrda popravka sonde za kisik. 2DEF" nakon testa, pogledajte dijagnostičku metodu koja odgovara kvaru.