Dijagnostika može otkriti:
- onečišćenje ili vlaženje svijeće;
- onečišćenje ili promjena u radu injektora;
- kvarovi u sustavu dovoda goriva (regulator pritiska, pumpa za gorivo itd.);
- prekinuti električni spojevi u sustavima paljenja i ubrizgavanja;
- neispravnost zavojnica paljenja.
Dijagnostika se provodi mjerenjem promjene trenutne frekvencije vrtnje koljenastog vratila motora.
Pad momenta motora ukazuje na nepotpuno izgaranje zapaljive smjese.
Ova dijagnostika se provodi gotovo neprekidno tijekom cijelog putovanja.
Provođenje ove dijagnostike omogućuje nam prepoznavanje dvije vrste kvarova:
- izostanak paljenja smjese, destruktivan za katalizator. Istodobno, indikatorsko svjetlo ugrađenog dijagnostičkog sustava odmah svijetli trepćućim svjetlom;
- izostanak paljenja smjese, što dovodi do povećanja toksičnosti ispušnih plinova iznad praga. dopušta sustav dijagnostike na vozilu. U tom slučaju, lampica upozorenja dijagnostičkog sustava na vozilu stalno svijetli ako su zatajenja paljenja registrirana tijekom tri uzastopna putovanja.
Pažnja! Ali na kraju ovog testa, ni pod kojim okolnostima nemojte isključiti paljenje dok ne pročitate rezultat na dijagnostičkom alatu. Isključivanje paljenja rezultirat će netočnim tumačenjem rezultata.
Potvrda popravka
Prekidi paljenja smjese koji dovode do povećane toksičnosti ispušnih plinova: "KVAR NIJE DETEKTIRAN".
Prekidi paljenja koji dovode do uništenja katalizatora: "NIJE OTKRIVEN KVAR".
Ako je nakon izvođenja testa dijagnostički sustav otkrio zatajenje paljenja, pogledajte dijagnostičku metodu koja odgovara kvaru.
(Tekst je dostupan na ovoj web stranici: renaultbook)