Diagnostika môže odhaliť:
- kontaminácia alebo navlhčenie sviečky;
- kontaminácia alebo zmena výkonu injektora;
- poruchy v systéme prívodu paliva (regulátor tlaku, palivové čerpadlo a pod.);
- prerušené elektrické spojenia v zapaľovacích a vstrekovacích systémoch;
- porucha zapaľovacích cievok.
Diagnostika sa vykonáva meraním zmeny okamžitej frekvencie otáčania kľukového hriadeľa motora.
Pokles krútiaceho momentu motora naznačuje nedokonalé spaľovanie horľavej zmesi.
Táto diagnostika sa vykonáva takmer nepretržite počas celej jazdy.
Vykonanie tejto diagnostiky nám umožňuje identifikovať dva typy defektov:
- vynechávanie zmesi, deštruktívne pre katalyzátor. Zároveň sa okamžite rozsvieti kontrolka palubného diagnostického systému s blikajúcim svetlom;
- vynechávanie zmesi, čo vedie k zvýšeniu toxicity výfukových plynov nad prahovú hodnotu. povolený palubným diagnostickým systémom. V tomto prípade sa výstražná kontrolka palubného diagnostického systému rozsvieti nepretržite, ak boli počas troch po sebe nasledujúcich jázd zaznamenané zlyhania zapaľovania.
Pozor! Na konci tohto testu však za žiadnych okolností nevypínajte zapaľovanie, kým si neprečítate výsledok na diagnostickom prístroji. Vypnutie zapaľovania bude mať za následok nesprávnu interpretáciu výsledkov.
Potvrdenie opravy
Vynechanie zážihu zmesi vedúce k zvýšenej toxicite výfukových plynov: "NEZISTITÁ PORUCHA".
Vynechávanie zapaľovania vedúce k deštrukcii katalyzátora: "NO FAILURE DETECTED".
Ak po vykonaní testu diagnostický systém zistil vynechávanie zapaľovania, pozrite si diagnostickú metódu zodpovedajúcu poruche.