Diagnostika môže odhaliť:
- špinavé alebo mokré sviečky;
- kontaminácia alebo zmena výkonu trysky;
- poruchy v systéme prívodu paliva (regulátor tlaku, palivové čerpadlo a pod.);
- porušenie elektrických spojení v zapaľovacích a vstrekovacích systémoch;
- porucha zapaľovacích cievok.
Diagnostika sa vykonáva meraním zmeny okamžitej rýchlosti kľukového hriadeľa motora.
Pokles krútiaceho momentu motora naznačuje nedokonalé spaľovanie horľavej zmesi.
Táto diagnostika sa vykonáva takmer neustále počas celej cesty.
Vykonanie tejto diagnostiky vám umožňuje identifikovať chyby dvoch typov:
- vynecháva zmes a poškodzuje katalyzátor. Súčasne sa okamžite rozsvieti kontrolka palubného diagnostického systému blikajúcim svetlom;
- vynechávanie zmesi, čo vedie k zvýšeniu toxicity výfukových plynov nad prahovú hodnotu. umožňuje palubný diagnostický systém. Zároveň sa neprerušovane rozsvieti kontrolka palubnej diagnostiky, ak boli prejazdy zaregistrované počas troch jázd za sebou.
Pozor! Na konci tohto testu však v žiadnom prípade nevypínajte zapaľovanie skôr, ako si prečítate výsledok na diagnostickom prístroji. Vypnutie zapaľovania vedie k nesprávnej interpretácii výsledkov.
Potvrdenie opravy
Vynechávanie zmesi, čo vedie k zvýšeniu toxicity výfukových plynov: «CHYBA NEZISTITE».
Zlyhanie zapaľovania zmesi vedúce k zničeniu katalyzátora: «CHYBA NEZISTITE».
Ak diagnostický systém po vykonaní testu zistí vynechávanie zapaľovania, pozrite si príslušnú diagnostickú metódu pre daný problém.