Дијагноза може открити:
- контаминација или влажење свеће;
- контаминација или промена у перформансама ињектора;
- кварови у систему за довод горива (регулатор притиска, пумпа за гориво, итд.);
- покварени електрични прикључци у системима паљења и убризгавања;
- неисправност намотаја за паљење.
Дијагностика се врши мерењем промене тренутне фреквенције ротације радилице мотора.
Пад обртног момента мотора указује на непотпуно сагоревање запаљиве смеше.
Ова дијагностика се спроводи готово непрекидно током целог путовања.
Спровођење ове дијагностике нам омогућава да идентификујемо две врсте дефеката:
- погрешно паљење смеше, деструктивно за катализатор. Истовремено, индикаторска лампица система за дијагностику на возилу одмах се пали са трепћућим светлом;
- погрешно паљење смеше, што доводи до повећања токсичности издувних гасова изнад прага. дозвољава систем дијагностике на возилу. У овом случају, сигнална лампица система за дијагностику на возилу се непрекидно пали ако су регистровани пропусти у паљењу током три узастопна путовања.
Пажња! Али на крају овог теста, ни у ком случају не искључујте паљење док не прочитате резултат на дијагностичком алату. Искључивање паљења ће довести до погрешног тумачења резултата.
Потврда о поправци
Недостаци паљења смеше који доводе до повећане токсичности издувних гасова: "КВАР НИЈЕ ДЕТЕКТОВАНА".
Недостаци паљења који доводе до уништења катализатора: "НО ГРЕШКА НИЈЕ ДЕТЕКТОВАНА".
Ако је након извођења теста дијагностички систем открио престанак паљења, погледајте дијагностичку методу која одговара квару.