Имплементација нове стратегије за дијагностику ЕЦУ
Само дијагностика пропуста се спроводи континуирано. Преостале компоненте које утичу на токсичност издувних гасова се тестирају само једном по путовању (дијагностика се не врши континуирано). Међутим, овај редослед провера се не одвија увек. Провере се врше током вожње ако су испуњени одређени услови:
- температурно стање;
- стање брзине (праг, стабилност.);
- временско кашњење након покретања мотора;
- услови рада мотора (притисак усисног колектора, брзина, угао отварања лептира за гас).
Уграђени дијагностички систем је додатно средство за откривање уобичајених кварова у електричним круговима. Системска ЕЦУ мора да обезбеди:
- стално светло (или трепћуће светло у случају неких кварова) лампице упозорења система за дијагностику на возилу;
- меморисање грешака које је открио систем дијагностике на возилу.
Утицај на дијагностику и поправку
Да би се избегло да се лампица упозорења за дијагностику на возилу упали након што се возило врати купцу, мора се обратити посебна пажња при раду на возилу.
Неки недостаци могу постати очигледни тек у покрету након програмирања параметара корекције: провера квалитета поправке је обавезна.
С друге стране, због сложености система потребно је да се од клијента сазна под којим условима се упалила лампица упозорења. Ове информације ће вам омогућити да брже дијагностикујете проблеме.
Услови за настанак квара се евидентирају у ЕЦУ меморији.
Напомена: Сваки квар електричне опреме који доведе до прекорачења прага токсичности довешће до паљења лампице упозорења на дијагностичком систему на возилу.
Функционална дијагностика узета у обзир од стране система дијагностике на возилу:
Оригинална публикација на порталу (www.RenaultBook.ru)
- дијагностика застоја у паљењу који су деструктивни за катализатор;
- дијагностика застоја који доводе до повећане токсичности издувних гасова;
- дијагностика горњих и доњих сензора кисеоника;
- дијагностика катализатора.
Напомена. Дијагноза празнине паљења смеше је приоритет у односу на проналажењу других проблема. Пропусте паљења промене прате готово у сталном режиму након што почну да извршавају услови кретања возила.
Пажња! На крају сваког теста, ни у ком случају не искључујте контакт док не прочитате резултат на дијагностичком алату. Искључивање паљења доводи до нетачне интерпретације резултата и губитка информација о "извршеној дијагностици".