Új ECU diagnosztikai stratégia megvalósítása
Folyamatosan csak a passzok diagnosztikáját végzik. A többi, a kipufogógázok toxicitását befolyásoló komponenst utazásonként csak egyszer tesztelik (diagnosztikát nem végeznek folyamatosan). Ez az ellenőrzési sorozat azonban nem mindig történik meg. Az ellenőrzéseket vezetés közben végezzük, ha bizonyos feltételek teljesülnek:
- hőmérsékleti állapot;
- sebesség állapot (küszöb, stabilitás.);
- a késleltetés lejárta a motor beindítása után;
- a motor működési feltételei (szívócső nyomás, fordulatszám, fojtószelep nyitási szöge.).
A fedélzeti diagnosztikai rendszer a gyakori elektromos hibák észlelésének további eszköze. A rendszer ECU-nak biztosítania kell:
- állandó fénnyel égve (vagy villogó fény bizonyos meghibásodásokra) a fedélzeti diagnosztikai rendszer jelzőlámpája;
- a fedélzeti diagnosztikai rendszer által észlelt meghibásodások memorizálása.
Hatás a diagnózisra és a javításra
Annak elkerülése érdekében, hogy az OBD figyelmeztető lámpa kigyulladjon, miután a járművet visszaadták az ügyfélnek, különös gondossággal kell eljárni a járművön végzett munka során.
Egyes hibák csak a korrekciós paraméterek programozása után jelentkezhetnek mozgás közben: a javítás minőségének ellenőrzése kötelező.
Másrészt a rendszer összetettsége szükségessé teszi, hogy az ügyféltől tájékozódjanak, milyen körülmények között gyulladt ki a figyelmeztető lámpa. Ez az információ segít a problémák gyorsabb diagnosztizálásában.
A meghibásodás előfordulásának feltételeit a számítógép memóriája rögzíti.
Jegyzet. A toxicitási küszöböt meghaladó elektromos hiba esetén az OBD figyelmeztető lámpa kigyullad.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer által figyelembe vett funkcionális diagnosztika:
- a keverék gyújtáskimaradásainak diagnosztizálása, amelyek károsak a katalizátorra;
- a keverék gyújtáskimaradásainak diagnosztikája, ami a kipufogógázok toxicitásának növekedéséhez vezet;
- a felső és alsó oxigénérzékelők diagnosztikája;
- katalizátor diagnosztika.
Jegyzet. A gyújtáskimaradás diagnosztizálása elsőbbséget élvez a többi hibaelhárítással szemben. A sebességváltó gyújtáskimaradásait szinte folyamatosan figyelik, miután a jármű vezetési feltételei elkezdenek teljesülni.
Figyelem! Az egyes tesztek végén soha ne kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt leolvassa az eredményt a kiolvasó műszeren. A gyújtás kikapcsolása az eredmények helytelen értelmezéséhez és információvesztéshez vezet «diagnosztikát végzett».