Wdrożenie nowej strategii diagnostyki ECU
Na bieżąco prowadzona jest jedynie diagnostyka braków. Pozostałe składniki mające wpływ na toksyczność spalin są testowane tylko raz na podróż (diagnostyka nie jest wykonywana stale). Jednakże ta sekwencja kontroli nie zawsze ma miejsce. Kontrole przeprowadza się podczas jazdy, jeżeli spełnione są określone warunki:
- stan temperatury;
- stan prędkości (próg, stabilność.);
- opóźnienie po uruchomieniu silnika;
- warunki pracy silnika (ciśnienie w kolektorze dolotowym, prędkość, kąt otwarcia przepustnicy.).
Pokładowy system diagnostyczny stanowi dodatkowy sposób wykrywania typowych usterek w obwodach elektrycznych. Sterownik systemu musi zapewniać:
- stałe oświetlenie światłem (lub migające światło w przypadku niektórych usterek) kontrolka ostrzegawcza systemu diagnostyki pokładowej;
- zapamiętywanie usterek wykrytych przez pokładowy system diagnostyczny.
Wpływ na diagnostykę i naprawę
Aby uniknąć zapalenia się kontrolki ostrzegawczej układu diagnostyki pokładowej po zwrocie pojazdu klientowi, należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy pojeździe.
Niektóre usterki mogą ujawnić się dopiero w ruchu po zaprogramowaniu parametrów korekcji: sprawdzenie jakości naprawy jest obowiązkowe.
Z drugiej strony złożoność systemu sprawia, że konieczne jest ustalenie przez klienta warunków, w jakich zapaliła się kontrolka. Informacje te pozwolą Ci szybciej zdiagnozować problemy.
Warunki powstania usterki zapisywane są w pamięci komputera pokładowego.
Notatka: Wszelkie awarie urządzeń elektrycznych skutkujące przekroczeniem progu toksyczności spowodują zapalenie się kontrolki ostrzegawczej pokładowego systemu diagnostycznego.
Oryginalna publikacja na portalu (renaultbook.ru)
Diagnostyka funkcjonalna uwzględniana przez system diagnostyki pokładowej:
- diagnostyka zapłonów niszczących katalizator;
- diagnostyka zapłonów powodujących zwiększoną toksyczność spalin;
- diagnostyka górnych i dolnych czujników tlenu;
- diagnostyka katalizatora.
Uwaga. Diagnostyka przerw zapłonu mieszanki jest priorytetem w stosunku do poszukiwania innych problemów. Przerwy zapłonu zmiany są śledzone niemal w trybie ciągłym, po tym, jak zaczynają być wykonywane warunki jazdy.
Uwaga! Po zakończeniu każdego testu nie wyłączaj zapłonu pod żadnym pozorem, dopóki nie odczytasz wyniku na narzędziu diagnostycznym. Wyłączenie zapłonu prowadzi do błędnej interpretacji wyników i utraty informacji na temat "przeprowadzonej diagnostyki".