Diagnostyka może ujawnić:
- brudne lub mokre świece;
- zanieczyszczenie lub zmiana w działaniu dyszy;
- nieprawidłowe działanie układu zasilania paliwem (regulator ciśnienia, pompa paliwa itp.);
- naruszenie połączeń elektrycznych w układach zapłonowych i wtryskowych (niezawodne połączenie przewodów wysokiego napięcia ze świecami zapłonowymi).
Diagnostykę przeprowadza się poprzez pomiar zmiany chwilowej prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Spadek momentu obrotowego silnika wskazuje na niecałkowite spalanie palnej mieszanki.
Ta diagnostyka jest wykonywana prawie stale przez całą podróż. Uruchomienie tej diagnostyki lub wykrycie usterki spowoduje wyłączenie innych funkcji diagnostycznych «za pomocą pokładowego systemu diagnostycznego» (diagnostyka katalizatora i sondy lambda).
Przeprowadzenie tej diagnostyki pozwala zidentyfikować defekty dwojakiego rodzaju:
- wypadanie zapłonu mieszanki uszkadza katalizator. Jednocześnie lampka sygnalizacyjna nieprawidłowego działania układu wtryskowego natychmiast zapala się migającym światłem;
- wypadanie zapłonów mieszanki prowadzące do wzrostu toksyczności spalin powyżej progu dopuszczalnego przez pokładowy system diagnostyczny». Jeśli luki zostały zarejestrowane podczas trzech jazd z rzędu, wówczas lampka sygnalizacyjna nieprawidłowego działania układu wtryskowego świeci światłem ciągłym.
Warunki rozwiązywania problemów
Przed przystąpieniem do diagnostyki należy sprawdzić, czy programowanie zostało wykonane i czy spełnione zostały wszystkie niezbędne warunki 8, w tym warunki poprzedzające włączenie zapłonu. Diagnostyka jest wykonywana, gdy tylko temperatura płynu chłodzącego przekroczy -7,5'C. w trzech zakresach obrotów silnika od biegu jałowego do 4500 min-1.
Test emisji przerw w zapłonie można również przeprowadzić przy silniku pracującym na biegu jałowym przez 10 minut i 40 sekund.
Uwaga! Pod koniec tego testu nigdy nie wyłączaj zapłonu przed odczytaniem wyniku na skanerze diagnostycznym. Wyłączenie zapłonu prowadzi do błędnej interpretacji wyników.
Potwierdzenie naprawy
Wykonywana jest diagnostyka przerw zapłonu mieszanki: «AKTYWNIE».
Przejścia prowadzące do wzrostu toksyczności spalin: «USTERKA NIEWYKRYTA».
Niewypały mieszanki prowadzące do zniszczenia: «NIEWYKRYTO AWARII NEUTRALIZATORA CA1ALIC».
Jeżeli po przeprowadzeniu testu system diagnostyczny wykryje przerwy w zapłonie mieszanki, zapoznaj się z metodą diagnostyczną odpowiadającą usterce.