Diagnostyka usterek samochodowych (Renault Megane 1)

Spis treści: 1. Silnik 🠛 2. Układ chłodzenia 🠛 3. Układy paliwowe i wydechowe 🠛 4. Sprzęgło 🠛 5. Skrzynia biegów manualna 🠛 8. Układ hamulcowy 🠛 9. Układ kierowniczy i zawieszenie 🠛 10. System urządzeń elektrycznych 🠛

W tej sekcji przedstawiono najprostszy schemat umożliwiający identyfikację przyczyn usterek i awarii występujących w podzespołach i układach pojazdu. Awarie i ich możliwe przyczyny podzielono na grupy według ich związku z określonymi komponentami lub systemami pojazdu, takimi jak silnik, układ chłodzenia itp. Ponadto w tekście zamieszczono odniesienia do rozdziałów i sekcji dotyczących tych problemów.

Pamiętaj, że skuteczne rozwiązywanie problemów nie jest czarną magią zarezerwowaną dla doświadczonych, profesjonalnych mechaników, ale raczej połączeniem wiedzy i cierpliwego, systematycznego podejścia do rozwiązywania problemów. Zawsze należy przechodzić od czynności prostych do złożonych, doprowadzać każdą kontrolę do logicznego końca i starać się nie pomijać oczywistych faktów — każdy może zapomnieć o zatankowaniu lub pozostawieniu włączonych świateł na noc.

Na koniec należy zawsze starać się uzyskać dokładny obraz rozwoju problemu i podjąć odpowiednie kroki, aby zapobiec jego nawrotowi. Jeżeli przyczyną awarii sprzętu elektrycznego była słaba jakość styku, należy jednocześnie sprawdzić stan wszystkich pozostałych styków i złączy elektrycznych w układzie. Jeśli ten sam bezpiecznik przepala się kilka razy z rzędu, nie ma sensu go ponownie wymieniać – należy spróbować ustalić przyczynę uszkodzenia. Pamiętaj, że awaria mniejszego podzespołu może być oznaką nieprawidłowego działania ważniejszej jednostki lub całego systemu.

1. Silnik

Silnik nie obraca się przy próbie uruchomienia

Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub utlenione (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zerwane, poluzowane lub odłączone okablowanie w obwodzie rozrusznika (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzony jest elektromagnes lub przełącznik rozrusznika (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Rozrusznik jest uszkodzony (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Złamane zęby koła rozrusznika lub koła zamachowego wentylatora zębatego (rozdziały Naprawa silnika, I Wyposażenie elektryczne silnika).
Zerwany lub odłączony przewód uziemiający silnika (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).

Silnik obraca się, ale nie odpala

Pusty zbiornik paliwa.
Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się powoli) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Luźne lub skorodowane połączenia zacisków akumulatora (rozdział Konserwacja).
Elementy zapłonu są przesterowane lub uszkodzone - modele z silnikiem benzynowym (rozdz Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
Złamana, jest osłabiona lub przerwana instalacja elektryczna w obwodzie zapłonu - modele z silnikiem benzynowym (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Wadliwy układ wstępnego żarzenia - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wadliwy układ wtrysku paliwa - modele silników benzynowych (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Uszkodzony zawór odcinający paliwo - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Powietrze w układzie paliwowym – modele z silnikiem Diesla (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu) (Rozdział Naprawa silnika).

Zimny silnik trudno uruchomić

Bateria jest rozładowana (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Luźne lub skorodowane połączenia zacisków akumulatora (rozdział Konserwacja).
Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub odstęp między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowany - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Wadliwy układ wstępnego żarzenia - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wadliwy układ wtrysku paliwa - modele benzynowe (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
Nieprawidłowo wyregulowany zawór biegu jałowego - modele z silnikiem Diesla (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział Naprawa silnika).

Ciepły silnik trudno uruchomić

Wkład filtra powietrza jest brudny lub zablokowany (rozdział Konserwacja).
Awaria układu wtrysku paliwa - modele silników benzynowych (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział Naprawa silnika).

Rozrusznik hałasuje lub ma szorstką współpracę z kołem zębatym koła zamachowego

Zęby zębatki rozrusznika lub wieńca koła zamachowego są uszkodzone (rozdziały Naprawa silnika i Wyposażenie elektryczne silnika).
Śruby mocujące rozrusznik są luźne lub brakuje ich (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zużyte lub uszkodzone są wewnętrzne elementy rozrusznika (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).

Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

Słabe lub uszkodzone obwody elektryczne układu zapłonowego - modele z silnikiem benzynowym (rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub kolektorze dolotowym - modele benzynowe (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).

Niestabilna praca w trybie bezczynności

Element filtra powietrza w filtrze powietrza jest zablokowany (rozdział Konserwacja).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu)
Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział Naprawa silnika).
Zużyte krzywki wałka rozrządu (rozdział Naprawa silnika).
Pasek zębaty nie jest prawidłowo naciągnięty (rozdział Naprawa silnika).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).

Wypadanie zapłonów na biegu jałowym

Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Wadliwe okablowanie wysokiego napięcia świecy zapłonowej - modele benzynowe (Rozdział Konserwacja).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Pęknięta lub spalona od wewnątrz kopułka rozdzielacza - modele benzynowe (gdzie jest stosowany) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział Naprawa silnika).
Odłączone lub uszkodzone przewody odpowietrzające skrzynię korbową (Rozdział Układy zasilania i wydechu).

Niesprawności we wszystkich trybach pracy

Wkład filtra paliwa zatkany brudem (Rozdział Konserwacja).
Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania - modele benzynowe (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub przekrój przewodów paliwowych uległ zmniejszeniu (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu)
Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Wadliwe okablowanie wysokiego napięcia świecy zapłonowej - modele benzynowe (Rozdział Konserwacja).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Pęknięta lub spalona od wewnątrz kopułka rozdzielacza - modele benzynowe (gdzie jest stosowany) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzona cewka zapłonowa - modele benzynowe (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział Naprawa silnika).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).

Silnik gaśnie po naciśnięciu pedału przyspieszenia

Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).

Silnik gaśnie

Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub przewodach przelotowych – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Filtr paliwa jest zatkany brudem (Rozdział Konserwacja).
Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania - modele benzynowe (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub przekrój przewodów paliwowych uległ zmniejszeniu (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).

Silnik nie rozwija pełnej mocy

Pasek rozrządu nie jest prawidłowo zamontowany lub naciągnięty (rozdział Naprawa silnika).
Filtr paliwa jest zatkany brudem (Rozdział Konserwacja).
Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania - modele benzynowe (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział Naprawa silnika).
Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Konserwacja).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nieprawidłowy moment wtrysku - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Spowolnienie kół (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Poślizg sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).

Silnik gaśnie

Pasek rozrządu nie jest prawidłowo zamontowany lub naciągnięty (rozdział Naprawa silnika).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub przekrój przewodów paliwowych uległ zmniejszeniu (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).

Kontrolka ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje

Niski poziom oleju lub dodany olej niewłaściwej jakości.
Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika)
Zużyte panewki łożyska wału korbowego i/lub pompa oleju (rozdział Naprawa silnika).
Wysoka temperatura pracy silnika (rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Zawór redukcyjny ciśnienia oleju jest uszkodzony (rozdział Naprawa silnika).
Zapchany filtr siatkowy rury wlotowej pompy oleju (rozdział Naprawa silnika).

Silnik pracuje po wyłączeniu

Nadmierne osady węglowe w silniku (Rozdział Naprawa silnika).
Rozdział o wysokiej temperaturze roboczej silnika Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Awaria układu wtrysku paliwa - modele silników benzynowych (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy zawór odcinający paliwo - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).

Hałas w silniku

Przedwczesny zapłon (detonacja) lub detonacja podczas przyspieszania lub obciążenia.
Nieprawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu/usterka w układzie zapłonu - modele z silnikiem benzynowym (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
Świece zapłonowe nieodpowiednie do silników benzynowych (Rozdział Konserwacja).
Niewłaściwy gatunek paliwa (Rozdział Konserwacja).
Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nadmierne osady węglowe w silniku (Rozdział Naprawa silnika).
Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa – modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).

Gwizdanie i syczenie podczas pracy silnika

Nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego lub przepustnicy - modele benzynowe (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego lub połączenie rury wydechowej z kolektorem (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nieszczelność węża próżniowego (rozdziały Układy zasilania i wydechu, Wyposażenie elektryczne silnika i Układ hamulcowy).
Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra (Rozdział Naprawa silnika).

Stukanie lub grzechotanie

Zużyty układ rozrządu lub wałek rozrządu (rozdział Naprawa silnika).
Elementy pomocnicze są uszkodzone (pompa wodna, generator, itp.).

Pukanie o niskiej częstotliwości

Zużyte łożyska korbowodu (dudnienie lub stukanie, prawdopodobnie nasilające się pod obciążeniem) (Rozdział Naprawa silnika).
Stukanie tłoka (najbardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny) (Rozdział Naprawa silnika).

2. Układ chłodzenia

Przegrzać

Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego w układzie (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Termostat jest uszkodzony Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Zablokowane kanały lub kratka chłodnicy Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Wentylator elektryczny lub wyłącznik termiczny jest uszkodzony Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Niedokładny czujnik temperatury lub wskaźnik na panelu Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Korek powietrzny w układzie chłodzenia Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Korek zbiornika wyrównawczego jest uszkodzony Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).

Hipotermia

Termostat jest uszkodzony Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Niedokładny czujnik temperatury lub wskaźnik na panelu Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).

Wyciek płynu chłodzącego na zewnątrz

Węże są uszkodzone lub zaciski mocujące je poluzowały się (rozdział Konserwacja).
Nieszczelne rury grzejnikowe lub nagrzewnicy Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Uszkodzony korek chłodnicy Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Rozdział o zniszczeniu uszczelki pompy wodnej Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Nieszczelna uszczelka między pompą wodną a blokiem cylindrów Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Wrzenie z powodu przegrzania (rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Wyciek korka blokującego (Rozdział Naprawa silnika).

Wyciek płynu chłodzącego wewnątrz (zwykle w misce olejowej)

Nieszczelność uszczelki głowicy cylindra (Rozdział Naprawa silnika).
Pęknięcie głowicy cylindra lub bloku (Rozdział Naprawa silnika).

Korozja

Rzadkie opróżnianie i płukanie układu (rozdział Konserwacja).
Słabej jakości płyn chłodzący lub płyn chłodzący odpowiedniego typu (rozdział Konserwacja).

3. Układy paliwowe i wydechowe

Nadmierne zużycie paliwa

Wkład filtra powietrza jest brudny lub zatkany (Rozdział Konserwacja).
Niesprawność układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (rozdział Układy zasilania i wydechu).
Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układy zasilania i wydechu).
Nieprawidłowy zapłon/uszkodzony układ zapłonowy - modele benzynowe (rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
Niskie ciśnienie w oponach (Harmonogram bieżącej konserwacji).

Wyciek paliwa i/lub zapach paliwa

Zbiornik paliwa, rury lub połączenia są uszkodzone lub skorodowane (Rozdział Układy zasilania i wydechu).

Nadmierny hałas lub dymiące spaliny

Wyciek przez połączenia układu wydechowego lub kolektora (rozdziały Konserwacja i Układy zasilania i wydechu).
Nieszczelny, skorodowany lub uszkodzony tłumik lub rury wydechowe (rozdziały Konserwacja i Układy zasilania i wydechu).
Zawieszenia są uszkodzone, co powoduje, że układ wydechowy dotyka nadwozia lub zawieszenia (rozdział Konserwacja).

4. Sprzęgło

Pedał zapada się lub jest wciskany z niewielkim oporem

Kabel jest bardzo luźny lub uszkodzony (Rozdział Sprzęgło).
Wyciek lub inna usterka w układzie hydraulicznym sprzęgła hamulcowego – w stosownych przypadkach (rozdział Sprzęgło).
Nieprawidłowa regulacja skoku pedału sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
Łożysko lub dźwignia zwalniająca są uszkodzone (Rozdział Sprzęgło).
Sprężyna membranowa w tarczy dociskowej sprzęgła jest pęknięta (Rozdział Sprzęgło).

Sprzęgło nie rozłącza się (nie można zmienić biegu)

Nieprawidłowa regulacja skoku pedału sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
Tarcza cierna sprzęgła jest zablokowana w rowkach wałka wejściowego skrzyni biegów (rozdział Sprzęgło).
Tarcza cierna sprzęgła przyklejona do koła zamachowego lub tarczy dociskowej (rozdział Sprzęgło).
Zespół płyty dociskowej jest uszkodzony (rozdział Sprzęgło).
Mechanizm zwalniający sprzęgło jest zużyty lub ciasno zmontowany (rozdział Sprzęgło).

Poślizg sprzęgła (zwiększanie prędkości obrotowej silnika bez zwiększania prędkości pojazdu)

Okładziny cierne sprzęgła są nadmiernie zużyte (rozdział Sprzęgło).
Okładziny cierne sprzęgła są zanieczyszczone olejem lub smarem (rozdział Sprzęgło).
Płyta dociskowa jest uszkodzona lub sprężyna membranowa jest słaba (rozdział Sprzęgło).

Po wciśnięciu sprzęgła samochód zaczyna szarpać

Okładziny cierne sprzęgła są zanieczyszczone olejem lub smarem (rozdział Sprzęgło).
Okładziny cierne sprzęgła są nadmiernie zużyte (rozdział Sprzęgło).
Płyta dociskowa lub sprężyna membranowa jest uszkodzona lub zdeformowana (rozdział Sprzęgło).
Mocowania silnika lub skrzyni biegów są zużyte lub poluzowane (rozdział Naprawa silnika).
Zużyte rowki piasty tarczy ciernej sprzęgła lub wałka wejściowego skrzyni biegów (rozdział Sprzęgło).

Hałas podczas naciskania lub zwalniania pedału sprzęgła

Łożysko oporowe jest zużyte (rozdział Sprzęgło).
Wałek obrotowy pedału sprzęgła jest zużyty lub nie jest nasmarowany (rozdział Sprzęgło).
Zespół płyty dociskowej jest uszkodzony (rozdział Sprzęgło).
Pęknięta membrana płyty dociskowej (Rozdział Sprzęgło).
Sprężyny tłumiące tarczy ciernej sprzęgła są uszkodzone (rozdział Sprzęgło).

5. Skrzynia biegów manualna

Hałas na biegu jałowym przy pracującym silniku

Łożyska wału wejściowego są zużyte (hałas występuje tylko przy puszczaniu pedału sprzęgła, ale nie przy jego naciskaniu) (Rozdział Przenoszenie)*.
Łożysko wyciskowe jest zużyte (hałas występuje tylko po naciśnięciu pedału sprzęgła, a po zwolnieniu pedału może się zmniejszyć) (Rozdział Sprzęgło).

Hałas w jednym konkretnym biegu

Zęby kół zębatych są zużyte, uszkodzone lub wyszczerbione (rozdział Przenoszenie).*

Trudności ze zmianą biegów

Uszkodzone sprzęgło (Rozdział Sprzęgło).
Drążek zmiany biegów jest zużyty lub uszkodzony (Rozdział Przenoszenie).
Jednostki synchronizujące są zużyte (rozdział Przenoszenie)*.

Wyskakiwanie z biegu

Drążek zmiany biegów jest zużyty lub uszkodzony (Rozdział Przenoszenie).
Jednostki synchronizujące są zużyte (rozdział Przenoszenie)*.
Zużyte widełki zmiany biegów (Rozdział Przenoszenie)*.

Wibracja

Brak oleju (rozdział Konserwacja).
Łożyska są zużyte (Rozdział Przenoszenie)*.

Wycieki środka smarnego

Nieszczelne uszczelnienie (Rozdział Przenoszenie).
Nieszczelność w połączeniach obudowy (rozdział Przenoszenie)*.

* Nie jest możliwe samodzielne rozwiązanie tych problemów, jednak podane powyżej informacje pomogą w ustaleniu przyczyny problemu.

6. Automatyczna skrzynia biegów

Notatka: Z uwagi na złożoność konstrukcji automatycznej skrzyni biegów, diagnostykę i naprawę tego podzespołu należy powierzyć specjaliście. W przypadku usterek innych niż opisane poniżej, pojazd należy oddać do serwisu lub do specjalisty zajmującego się naprawą automatycznych skrzyń biegów. Nie należy spieszyć się z demontażem skrzyni biegów, dopóki nie ustalisz przyczyny usterki, ponieważ większość testów przeprowadza się na jednostce zamontowanej w pojeździe.

Przeciek

Płyn przekładniowy ma zazwyczaj ciemny kolor. W razie wycieku płynu tego nie należy mylić z olejem silnikowym, który z łatwością może przedostać się do skrzyni biegów na skutek przepływu powietrza.

Aby ustalić źródło wycieku, należy najpierw oczyścić obudowę skrzyni biegów i otaczające ją powierzchnie z brudu i zanieczyszczeń za pomocą środków chemicznych lub pary. Pozostaw silnik i skrzynię biegów włączonymi (podczas jazdy z małą prędkością), wówczas przepływ powietrza będzie słaby i olej rozproszy się w pobliżu źródła wycieku. Zlokalizuj wyciek pod pojazdem. Najczęstsze przecieki występują w następujących miejscach:

a) Miska olejowa (rozdział Konserwacja i Przenoszenie).
b) Rurka wskaźnika poziomu oleju (rozdział Konserwacja i Przenoszenie.
c) Elementy mocujące/rury układu chłodzenia skrzyni biegów (rozdział Przenoszenie).

Płyn przekładniowy jest brązowy lub pachnie spalenizną

Niski poziom płynu przekładniowego lub konieczność wymiany płynu (rozdział Konserwacja i Przenoszenie).

Typowe problemy z wyborem biegów

W Rozdział 8 opisuje sposób sprawdzania i regulacji linki zmiany biegów w automatycznych skrzyniach biegów. Poniżej przedstawiono kilka typowych problemów, które mogą wystąpić z powodu nieprawidłowej regulacji kabla:

a) Silnik uruchamia się na biegu innym niż "N" (neutralny) lub "P" (parking).
b) Wskaźnik na dźwigni zmiany biegów wskazuje inny bieg niż ten, który jest aktualnie włączony.
c) Samochód porusza się w pozycji "neutralnej" lub "parkingowej".
d) Trudności ze zmianą biegów lub błędy przy zmianie biegów.

Proszę o kontakt Rozdział 8 dotycząca procedury regulacji linki zmiany biegów.

Skrzynia biegów nie włącza niższego biegu (tryb kickdown), gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty do końca

Niski poziom płynu przekładniowego (rozdział Konserwacja i Przenoszenie).
Nieprawidłowa regulacja linki zmiany biegów (rozdział Przenoszenie).
Silnik nie uruchamia się ani na jakim biegu lub uruchamia się podczas biegu, niż "neutralny" lub "parking"
Wyłącznik blokady rozrusznika nie jest prawidłowo wyregulowany (rozdział Przenoszenie).
Nieprawidłowa regulacja linki zmiany biegów (rozdział Przenoszenie).

Skrzynia biegów ślizga się, zmienia biegi z opóźnieniem, hałasuje lub nie porusza pojazdem na biegach do przodu lub do tyłu

Istnieje wiele możliwych przyczyn wyżej wymienionych problemów, ale należy ograniczyć się wyłącznie do regulacji poziomu płynu. Przed oddaniem pojazdu do serwisu lub do specjalisty od napraw skrzyń biegów należy sprawdzić poziom i stan płynu zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja, Lub Przenoszenie. Przywróć normalny poziom płynu lub wymień płyn i filtr. Jeśli problem będzie się powtarzał, konieczna będzie pomoc specjalisty.

7. Wały napędowe

Klikanie lub detonowanie podczas skręcania (przy małej prędkości)

Brak smarowania przegubu homokinetycznego, prawdopodobnie z powodu uszkodzenia osłony ochronnej (rozdz Wały napędowe).
Zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty (rozdział Wały napędowe).

Wibracje podczas przyspieszania lub hamowania (silnik)

Zużyty wewnętrzny przegub homokinetyczny (rozdział Wały napędowe).
Wał napędowy jest wygięty lub zdeformowany (Rozdział Wały napędowe).
Zużyte prawe łożysko pośrednie wału napędowego - gdzie zastosowano (Rozdział Wały napędowe).

8. Układ hamulcowy

Notatka: Przed rozpoczęciem poszukiwania usterki układu hamulcowego należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że zbieżność kół przednich jest prawidłowa i że obciążenie w pojeździe jest prawidłowo rozłożone. W razie stwierdzenia nieprawidłowości w działaniu układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania dopuszczalne jest sprawdzenie stanu wszystkich połączeń przewodów i węży; w pozostałych przypadkach należy skontaktować się ze stacją serwisową Renault w celu przeprowadzenia diagnostyki.

Samochód ściąga na bok podczas hamowania

Przednie i/lub tylne klocki hamulcowe po odpowiedniej stronie są zużyte lub brudne (rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Klocki hamulcowe z różnymi materiałami okładzinowymi montowane są po różnych stronach (rozdział Układ hamulcowy).
Śruby mocujące zacisk hamulcowy lub tylną płytę nośną hamulca są poluzowane (rozdział Układ hamulcowy).
Elementy układu kierowniczego lub zawieszenia są zużyte lub uszkodzone (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Hałas (lub pisk) podczas hamowania

Materiał cierny okładzin hamulcowych ściera się aż do metalowej podstawy (rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Korozja tarcz hamulcowych - może pojawić się po dłuższym postoju samochodu (rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).

Nadmierny skok pedału hamulca

Uszkodzony samonastawny regulator tylnego hamulca bębnowego (rozdział Układ hamulcowy).
Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział Układ hamulcowy).
Powietrze w układzie hamulcowym (rozdział Układ hamulcowy).
Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzona pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układ hamulcowy).

Pedał hamulca sprężynuje po naciśnięciu

Powietrze w układzie hydraulicznym hamulców (rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzone gumowe przewody hamulcowe (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Mocowania cylindra głównego są luźne (rozdział Układ hamulcowy).
Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział Układ hamulcowy).

Aby zatrzymać samochód, konieczna jest nadmierna siła nacisku na pedał hamulca

Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (rozdział Układ hamulcowy).
Wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców jest odłączony, uszkodzony lub nieszczelny (rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Uszkodzona pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzony jeden z obwodów układu hydraulicznego hamulców (Rozdział Układ hamulcowy).
Zablokowany tłok zacisku hamulcowego lub cylinder roboczy hamulca (rozdział Układ hamulcowy).
Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe (Rozdział Układ hamulcowy).
Klocki hamulcowe są tłuste (rozdział Układ hamulcowy).

Podczas hamowania odczuwalne są silne drgania na pedale hamulca lub kierownicy

Silne zużycie lub odkształcenie tarczy hamulcowej (rozdział Układ hamulcowy).
Zużyte okładziny szczęk hamulcowych (rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Śruby mocujące zacisk hamulcowy lub tylną osłonę hamulca są poluzowane.
Zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego albo ich mocowań (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Pedał pulsuje przy gwałtownym hamowaniu

Normalna funkcja układu ABS - brak usterek.

Hamowanie kołami

Zablokowany tłok zacisku hamulcowego lub tłok cylindra roboczego hamulca (rozdział Układ hamulcowy).
Mechanizm lub układ hamulca ręcznego jest nieprawidłowo wyregulowany (rozdział Układ hamulcowy).
Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział Układ hamulcowy).

Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania

Zablokowany tłok zacisku hamulcowego lub tłok cylindra roboczego hamulca (rozdział Układ hamulcowy).
Regulator ciśnienia hamulców jest uszkodzony (Rozdział Układ hamulcowy).

9. Układ kierowniczy i zawieszenie

Notatka: Przed rozpoczęciem poszukiwania problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym sprawdź, czy "problem" nie jest spowodowany nierównomiernym ciśnieniem w oponach, oponami o różnych rozmiarach lub niesprawnymi hamulcami.

Samochód zjeżdża na bok

Nierównomierne zużycie opon (rozdział Konserwacja).
Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół przednich (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzenia elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Bicie kół i wibracje

Niewyważenie przedniego koła (wibracje są odczuwalne na kierownicy) (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Niewyważenie tylnego koła (wibracje są odczuwalne na ciele) (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Obręcze kół są zdeformowane lub uszkodzone (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzona opona (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Śruby mocujące koła są poluzowane (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Nadmierne kołysanie i/lub sztywność podczas pokonywania zakrętów lub hamowania

Amortyzatory są uszkodzone (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Sprężyna śrubowa i/lub element zawieszenia jest uszkodzony lub zużyty (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Stabilizator lub jego mocowania są zużyte lub uszkodzone (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Błądzenie lub niemożność ruchu prostoliniowego

Nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół przednich (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Niewyważenie kół (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Opona jest uszkodzona (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Śruby mocujące koła są poluzowane (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Amortyzatory są uszkodzone (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Trudności z obracaniem kierownicą

Brak smarowania w układzie kierowniczym (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zatarcie sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego lub sworznia kulowego zawieszenia (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Pasek napędowy pomocniczy jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany (rozdział Konserwacja).
Nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół przednich (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Przekładnia kierownicza lub kolumna kierownicza jest wygięta lub uszkodzona (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Nadmierny luz w układzie kierowniczym

Zużyty przegub uniwersalny kolumny kierowniczej (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte sworznie kulowe końcówki drążka kierowniczego (rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyty mechanizm zębatkowy (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).

Brak mocy wzmacniacza

Pasek napędowy pomocniczy jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany (rozdział Konserwacja).
Nieprawidłowy poziom płynu wspomagania układu kierowniczego (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Węże układu hydraulicznego wspomagania kierownicy są ściśnięte (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Mechanizm kierowniczy zębatkowy jest uszkodzony (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Nadmierne zużycie opon

Opony są zużyte na wewnętrznych lub zewnętrznych krawędziach
Niskie ciśnienie w oponach (zużycie obu opon) (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
Nieprawidłowe ustawienie przednich kół lub kąt pochylenia osi(zużycie tylko na jednej krawędzi) (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego, tuleje lub połączenia (rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nadmiernie ostry ruch na zakręcie.

Bieżniki opon mają zużyte krawędzie

Nieprawidłowe ustawienie kąta pochylenia/zbieżności kół (rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Opony są zużyte w środkowej części bieżnika

Opony są przepompowane (rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).

Opony są nierównomiernie zużyte

Opony są niewyważone (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Silne zużycie obręczy koła lub łożysk (rozdział Konserwacja).
Amortyzatory są zużyte (Rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Wadliwa opona (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).

10. System urządzeń elektrycznych

Notatka: W przypadku problemów z układem rozruchowym zapoznaj się z listą usterek silnika podaną wcześniej.

Akumulator nie trzyma ładunku (tylko kilka dni)

Uszkodzenie wewnętrznego akumulatora (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Niski poziom elektrolitu w akumulatorze (rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
Luźne lub skorodowane połączenia zacisków akumulatora (rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
Pasek napędowy pomocniczy jest zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany (rozdział Konserwacja).
Generator działa prawidłowo, ale obwód ładowania jest uszkodzony (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Generator lub regulator napięcia jest uszkodzony (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zwarcie wewnętrzne powoduje ciągłe wrzenie elektrolitu w akumulatorze (rozdziały Wyposażenie elektryczne silnika i Sprzęt elektryczny pokładowy).

Kontrolka zapłonu/ładowania zapala się, gdy silnik pracuje

Pasek napędowy pomocniczy jest uszkodzony, zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany (rozdział Konserwacja).
Szczotki generatora są zużyte, zaolejone lub zakleszczone w prowadnicach (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Sprężyny szczotkowe generatora są zużyte lub uszkodzone (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzenia wewnętrzne uzwojeń generatora lub regulatora napięcia (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Przewody obwodu ładowania są uszkodzone, odłączone lub poluzowane (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).

Kontrolka zapłonu/ładowania nie świeci się

Przepaliła się lampka kontrolna (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przerwane, odłączone lub luźne okablowanie w obwodzie lampki kontrolnej (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Generator jest uszkodzony (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).

Lampa oświetlenia zewnętrznego lub wewnętrznego nie świeci

Lampa się przepaliła (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Styki lampy lub uchwytu są utlenione (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Bezpiecznik się przepalił (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przekaźnik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Zerwana, odłączona lub luźna instalacja elektryczna (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przełącznik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Niedokładne lub błędne odczyty urządzenia pomiarowego

Odczyty przyrządów zwiększają się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika

Stabilizator napięcia jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Wskaźnik poziomu paliwa lub wskaźnik temperatury nie pokazują żadnych odczytów

Czujnik wskaźnika jest uszkodzony (rozdziały Systemy chłodzenia i ogrzewania i Układy zasilania i wydechu).
Zerwanie łańcucha instalacji elektrycznej (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Urządzenie jest uszkodzone (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Wskaźniki poziomu paliwa i temperatury stale pokazują maksymalne odczyty

Czujnik wskaźnika jest uszkodzony (rozdziały Systemy chłodzenia i ogrzewania i Układy zasilania i wydechu).
Zwarcie w obwodzie instalacji elektrycznej (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Sygnał dźwiękowy jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Sygnał dźwiękowy jest przerywany lub niewystarczająco głośny

Luźne połączenia przewodów (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Mocowanie klaksonu jest luźne (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Sygnał dźwiękowy jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Wycieraczki nie działają lub działają słabo

Wycieraczki nie działają lub działają bardzo wolno

Silny nacisk piór wycieraczek na szybę lub zwiększone tarcie w łożyskach ślizgowych w zespołach napędowych (rozdz Sprzęt elektryczny pokładowy).
Bezpiecznik się przepalił (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Uszkodzone styki lub przewody (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przekaźnik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Silnik wycieraczek szyby przedniej jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Zbyt duży lub zbyt mały zakres ruchu wycieraczek po szybie

Ramiona wycieraczek nie są prawidłowo ustawione na osiach (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Nadmierne zużycie mechanizmu wycieraczek (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Napęd lub silnik wycieraczek szyby przedniej jest luźny lub nie jest solidnie zamocowany (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Wycieraczki nie czyszczą dobrze powierzchni szyby

Gumowe części szczotek są zużyte lub uszkodzone (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Sprężyny ramion wycieraczek są uszkodzone lub siła docisku jest niewystarczająca (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Stężenie detergentu w płynie do spryskiwaczy jest zbyt niskie, aby usunąć brud (Harmonogram bieżącej konserwacji).

Podkładki nie działają lub działają źle

Jedna lub więcej dysz spryskiwaczy nie działa

Zatkana dysza spryskiwacza (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Wąż jest odłączony, zagięty lub ściśnięty (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Za mało płynu w zbiorniku spryskiwacza (Harmonogram bieżącej konserwacji).

Pompa spryskiwacza nie działa

Zerwane lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Bezpiecznik się przepalił (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przełącznik pralki jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Pompa spryskiwacza jest uszkodzona (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu www.RENAULTBOOK.ru)

Płyn jest dostarczany z dysz spryskiwaczy z opóźnieniem

Zawór zwrotny w wężu doprowadzającym płyn jest uszkodzony (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Elektryczne szyby nie działają lub działają źle

Szyba okna porusza się tylko w jednym kierunku

Przełącznik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Szkło porusza się powoli

Napęd jest zablokowany lub nie ma wystarczającego smarowania (rozdział Ciało).
Elementy drzwi wewnętrznych lub listwy wykończeniowe kolidują z napędem (rozdział Ciało).
Silnik jest uszkodzony (Rozdział Ciało).

Szkło się nie rusza

Bezpiecznik się przepalił (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przekaźnik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Zerwane lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Silnik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Pojedynczy system zamka nie działa lub działa źle

Całkowita awaria systemu

Bezpiecznik się przepalił (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Przekaźnik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Zerwane lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Zamek się blokuje, ale się nie otwiera lub otwiera się, ale się nie blokuje

Przełącznik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Dźwignie lub drążki napędowe są uszkodzone lub odłączone (Rozdział Ciało).
Przekaźnik jest uszkodzony (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).

Jeden z napędów elektrycznych zamka nie działa

Zerwane lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Silnik jest uszkodzony (Rozdział Ciało).
Dźwignie lub drążki napędowe są uszkodzone lub odłączone (Rozdział Ciało).
Usterka w zamku (Rozdział Ciało).