Diagnostyka usterek silnika (Renault Clio 1)

Silnik nie obraca się, gdy próbuję go uruchomić

• Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub skorodowane ("Tygodniowe kontrole").
• Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (Sekcja 5A).
• Przewody w obwodzie rozrusznika są przerwane, poluzowane lub odłączone (Sekcja 5A).
• Uszkodzony jest elektromagnes lub przełącznik rozrusznika (Sekcja 5A).
• Rozrusznik uszkodzony (Sekcja 5A).
• Zęby zębatki rozrusznika lub wieńca zębatego koła zamachowego są uszkodzone (sekcje 2 i 5A).
• Pasek uziemiający silnika jest zerwany lub odłączony (Sekcja 5A).

Silnik obraca się, ale nie uruchamia

• Pusty zbiornik paliwa.
• Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się powoli) (Sekcja 5A).
• Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 1).
• Elementy układu zapłonowego są ominięte lub uszkodzone - modele benzynowe (sekcje 1 i 5).
• Zerwane, luźne lub odłączone okablowanie w obwodzie zapłonu – modele benzynowe (sekcje1 i 5).
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Wadliwy układ podgrzewania wstępnego - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 5).
• Wadliwy układ wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Uszkodzony zawór odcinający paliwo - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Powietrze w układzie paliwowym – modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu) (Sekcja 2).

Zimny silnik trudno uruchomić

• Bateria jest słaba (Sekcja 5A).
• Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 1).
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Wadliwy układ podgrzewania wstępnego - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 5).
• Wadliwy układ wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Inna usterka układu zapłonowego – modele z silnikiem benzynowym (sekcje 1 i 5).
• Zawór szybkiego biegu jałowego nie jest prawidłowo wyregulowany - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (Sekcja 2).

Rozgrzany silnik trudno uruchomić

• Element filtra powietrza jest brudny lub zablokowany (Sekcja 1).
• Awaria układu wtrysku paliwa - modele benzynowe (Sekcja 4).
• Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (Sekcja 2).

Rozrusznik głośno pracuje lub nierówno zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego

• Zęby zębatki rozrusznika lub wieńca zębatego koła zamachowego są uszkodzone (sekcje 2 i 5A).
• Śruby mocujące rozrusznik są luźne lub ich brakuje (Sekcja 5A).
• Wewnętrzne elementy rozrusznika są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 5A).

Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

• Słabe lub uszkodzone obwody elektryczne układu zapłonowego - modele silników benzynowych (sekcje1 i 5).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub kolektorze dolotowym – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).

Niestabilna praca w trybie bezczynności

• Element filtra powietrza jest zablokowany (Sekcja 1).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
• Wałki rozrządu są zużyte (Sekcja 2).
• Pasek rozrządu nie jest prawidłowo naciągnięty (Sekcja 2).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).

Wypadanie zapłonów na biegu jałowym

• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Wadliwe okablowanie wysokiego napięcia świecy zapłonowej – modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Pęknięta lub spalona w środku kopułka rozdzielacza - modele benzynowe (gdzie jest stosowany) (Sekcja 5).
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
• Przewody odpowietrzania skrzyni korbowej są odłączone lub uszkodzone (Sekcja 4).

Niesprawności we wszystkich trybach pracy

• Wkład filtra paliwa jest zatkany brudem (Sekcja 1).
• Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub przekrój przewodów paliwowych uległ zmniejszeniu (Sekcja 4).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Wadliwe okablowanie wysokiego napięcia świecy zapłonowej – modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Pęknięta lub spalona w środku kopułka rozdzielacza - modele benzynowe (gdzie jest stosowany) (Sekcja 5).
• Uszkodzona cewka zapłonowa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 5).
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).

Silnik nie działa prawidłowo po naciśnięciu pedału gazu

• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).

Silnik gaśnie

• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Filtr paliwa jest zatkany brudem (Sekcja 1).
• Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub przekrój przewodów paliwowych uległ zmniejszeniu (Sekcja 4).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).

Silnik nie rozwija pełnej mocy

• Pasek rozrządu jest nieprawidłowo zamontowany lub napięty (Sekcja 2).
• Filtr paliwa jest zatkany brudem (Sekcja 1).
• Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 1).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4.)
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).
• Wadliwy wtryskiwacz - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Nieprawidłowy moment wtrysku - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).
• Hamowanie kołami (sekcje 1 i 9).
• Poślizg sprzęgła (Sekcja 6).

Silnik strzela

• Pasek rozrządu jest nieprawidłowo zamontowany lub napięty (Sekcja 2).
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).

Kontrolka ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje

• Niski poziom oleju lub dodano nieodpowiednią klasę oleju ("Tygodniowe kontrole").
• Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.
• Panewki łożysk wału korbowego i/lub pompa oleju są zużyte (Sekcja 2).
• Wysoka temperatura robocza silnika (Sekcja 3).
• Zawór redukcyjny ciśnienia oleju jest uszkodzony (Sekcja 2).
• Zatkany filtr siatkowy rury wlotowej pompy oleju (Sekcja 2).

Silnik pracuje po wyłączeniu

• Nadmierne osady węglowe w silniku (Sekcja 2).
• Wysoka temperatura robocza silnika (Sekcja 3).
• Awaria układu wtrysku paliwa - modele benzynowe (Sekcja 4).
• Wadliwy zawór odcinający paliwo – modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4).

Hałas silnika

• Przedwczesny zapłon (detonacja) lub detonacja podczas przyspieszania lub obciążenia.
• Nieprawidłowy zapłon/usterka układu zapłonowego – modele benzynowe (sekcje 1 i 5).
• Świece zapłonowe nie nadają się do silników benzynowych (Sekcja 1).
• Zły rodzaj paliwa.
• Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach – modele benzynowe (Sekcja 4).
• Nadmierne osady węglowe w silniku (Sekcja 2).
• Zatkany wtryskiwacz/usterka w układzie wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Sekcja 4).

Gwizdanie i syczenie podczas pracy silnika

• Nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego lub przepustnicy - modele benzynowe (Sekcja 4).
• Nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego lub połączenie rury wydechowej z kolektorem (Sekcja 4).
• Nieszczelność węża podciśnieniowego (sekcje 4 i 9).
• Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra (Sekcja 2).

Stukanie lub grzechotanie

• Zużyty mechanizm zaworowy lub wałek rozrządu (Sekcja 2).
• Uszkodzone są elementy pomocnicze (pompa wodna, generator, itp.) (Sekcje 3, 5 itp.).

Pukanie o niskiej częstotliwości

• Zużyte są łożyska korbowodowe (regularne, intensywne stukanie, które może słabnąć pod obciążeniem) (Sekcja 2).
• Główne łożyska są zużyte (dudnienie lub stukanie, prawdopodobnie nasilające się pod obciążeniem) (Sekcja 2).
• Stukanie tłoka (najbardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny) (Sekcja 2).
• Uszkodzone są elementy pomocnicze (pompa wodna, generator, itp.) (Sekcje 3, 5 itp.).