Spis treści: Napęd próżniowy i kabel 🠛 Sprawdzanie i regulacja pompy…🠛 Sprawdzanie i regulacja pompy paliwa…🠛 Zawór elektromagnetyczny 🠛
Napęd próżniowy i kabel
Wyjmowanie
1. Siłownik podciśnienia zamontowany jest na wsporniku zainstalowanym na końcu pompy paliwa.
2. Odkręć śrubę lub nakrętkę i zdejmij zaślepkę z linki na dźwigni szybkiego biegu jałowego pompy paliwa.
3. Odłączyć wąż podciśnieniowy od napędu.
4. Odkręć nakrętkę mocującą napęd do uchwytu i wyjmij napęd, przeprowadzając kabel przez uchwyt (zobacz ilustracje).
10.4a. Napęd podciśnienia biegu jałowego "1" - pompa Bosch.
10.4b. Szybki bieg jałowy napędu podciśnieniowego "1" - pompa Lucasa.
Instalacja
5. Zamontuj napęd na uchwycie i dokręć nakrętkę mocującą.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: RenaultBook.ru)
6. Podłącz wąż podciśnieniowy.
7. Przełóż linkę przez dźwignię szybkiego biegu jałowego i umieść jej koniec na linkę, ale nie dokręcaj jeszcze śruby ani nakrętki.
8. Wyreguluj kabel zgodnie z opisem w poniższych krokach.
Sprawdzanie i regulacja pompy paliwowej Bosch
9. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 9, punkty 11-18 włącznie, i zgodnie z uwagą na początku punktu 11, odległość między krawędzią dźwigni biegu jałowego szybkiego a jej końcówką powinna wynosić 2±1 mm.
10. Jeśli podejrzewasz usterkę siłownika podciśnieniowego, najpierw sprawdź jednostkę elektromagnetyczną, tak jak opisano dalej w tym rozdziale.
11. Napęd można sprawdzić za pomocą pompy próżniowej. (Silnik musi być wyłączony), odłącz wąż podciśnieniowy od napędu i podłącz do niego pompę próżniową. Przy ciśnieniu 500 mBar napęd powinien przesunąć linkę tak, aby dźwignia dotknęła śruby regulacyjnej biegu jałowego. Jeśli tak nie jest, prawdopodobnie uszkodzony jest napęd podciśnieniowy.
Sprawdzanie i regulacja pompy paliwa Lucas
12. Zwiększona prędkość biegu jałowego jest ustawiana fabrycznie na stanowisku pomiarowym i nie można jej regulować.
13. Przy wyłączonym silniku i dźwigni szybkiego biegu jałowego w pozycji wyjściowej ostrożnie włóż linkę szybkiego biegu jałowego.
14. Umieść końcówkę na kablu tak, aby odległość między krawędzią dźwigni szybkiego biegu jałowego a końcówką wynosiła 2±1 mm.
15. Po ustawieniu końcówki we właściwym położeniu dokręć nakrętkę.
16. Napęd można sprawdzić korzystając z punktów 10 i 11, należy jednak pamiętać, że dźwignia biegu jałowego musi dotykać ogranicznika, a nie śruby regulacyjnej biegu jałowego.
Zawór elektromagnetyczny
Wyjmowanie
17. Zawór elektromagnetyczny znajduje się na grodzi w komorze silnika, obok jednostki sterującej podgrzewaniem wstępnym/dogrzewaniem.
18. Odłącz przewody i odłącz przewody podciśnieniowe od zaworu elektromagnetycznego.
19. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij zawór.
Instalacja
20. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Następnie należy sprawdzić, czy węże podciśnieniowe i przewody elektryczne są solidnie podłączone. Dokręć śruby.
Badanie
21. Wyjmij zawór elektromagnetyczny w sposób opisany powyżej.
22. Spróbuj przedmuchać powietrzem jedno z przyłączy węża odkurzacza. Powietrze nie powinno przedostawać się przez zawór.
23. Podłącz zasilanie (12 V) do zacisków cewki zaworu i spróbuj ponownie przedmuchać zawór powietrzem. Teraz powietrze powinno przejść.
24. Jeżeli zawór nie działa zgodnie z opisem, należy go wymienić.