Spis treści: Badanie 🠛 Modyfikacja 🠛
1 - Czujnik temperatury powietrza; 2 - Regulator ciśnienia paliwa; 3 - Powrót paliwa do zbiornika; 4 - Zasilanie paliwem; 5 - Silnik krokowy sterujący prędkością biegu jałowego; 6 - Wtryskiwacz; A - Złącze przewodów wtryskiwacza i czujnika temperatury powietrza; A1 - Czujnik temperatury powietrza; A2 - Wtryskiwacz +; A3 - Wtryskiwacz -; A4 - Czujnik temperatury powietrza; B - Złącze przewodów wyłącznika biegu jałowego i niskiego obciążenia; B1 - + lub - zasilanie silnika; B2 - - lub + zasilanie silnika; B3 - Wyłącznik niskiego obciążenia; B4 - Wyłącznik niskiego obciążenia
Elementy i zaciski przepustnicy (lewa strona) - Silnik E7J
C - Złącze przewodów potencjometru przepustnicy; C1 - Masa; C2 - Zasilanie +5 V; C4 - Informacje o położeniu przepustnicy (0 - 5 woltów); C5 - Nieużywany; D - Górna połowa przepustnicy; E - Dolna połowa przepustnicy
Badanie
1. Jeśli w układzie wtrysku paliwa wystąpi uszkodzenie, należy najpierw upewnić się, że wszystkie złącza przewodów układu są solidnie podłączone i nie są skorodowane. Upewnij się, że element filtra powietrza jest czysty, świece zapłonowe są w dobrym stanie, odstępy między elektrodami świec zapłonowych są prawidłowo wyregulowane, kompresja w cylindrach silnika jest prawidłowa, zapłon jest ustawiony prawidłowo, a przewody odpowietrzające silnika nie są zatkane lub uszkodzony.
[Materiał znajduje się na stronie źródłowej: Renaultbook.ru]
2. Jeżeli powyższe kontrole nie wykażą przyczyny problemu, należy skontaktować się z odpowiednio wyposażonym serwisem Renault w celu przeprowadzenia testów. Złącze instalacji elektrycznej jednostki jest włączone w obwód układu sterowania silnikiem, do którego można podłączyć specjalny elektroniczny tester diagnostyczny; złącze mocuje się za pomocą zszywek do grodzi w komorze silnika. Tester pozwoli szybko i łatwo zidentyfikować uszkodzenia, bez konieczności testowania każdego komponentu systemu osobno, co jest czasochłonne i może prowadzić do uszkodzenia sterownika silnika.
3. Jeżeli podczas jazdy na desce rozdzielczej zapali się kontrolka "usterki elektronicznej" lub będzie się świecić dłużej niż 3 sekundy po włączeniu zapłonu, usterka może dotyczyć jednego lub kilku z następujących podzespołów:
- a) Czujnik ciśnienia w rurociągu.
- b) Potencjometr przepustnicy.
- c) Wtryskiwacze.
- d) Silnik krokowy sterujący prędkością biegu jałowego (nie na wszystkich silnikach).
- e) Czujnik prędkości pojazdu (podczas ruchu).
- f) Zawór elektromagnetyczny recyrkulacji spalin (tylko silniki K7M i F3R).
- g) Komputer automatycznej skrzyni biegów.
4. Możesz sprawdzić rezystancję poszczególnych podzespołów, korzystając z informacji podanych w Specyfikacje, ale inne węzły (silnik krokowy z regulacją prędkości biegu jałowego) nie można sprawdzić i dostosować (zapoznaj się z ilustracjami).
Modyfikacja
1. Doświadczeni pasjonaci motoryzacji, posiadający duże doświadczenie i dostęp do sprzętu (w tym obrotomierz i precyzyjnie skalibrowany analizator spalin) można sprawdzić poziom CO i prędkość biegu jałowego. Jeśli jednak konieczna okaże się regulacja, należy skontaktować się ze stacją serwisową Renault. Mieszanina (poziom CO) a prędkość biegu jałowego nie jest wyregulowana i jeśli którakolwiek z tych wartości jest nieprawidłowa, oznacza to, że układ wtrysku paliwa jest uszkodzony.