Змест: Праверка 🠛 Рэгулёўка 🠛
1 - Датчык тэмпературы паветра; 2 - Рэгулятар ціску паліва; 3 - Зварот паліва ў бак; 4 - Падача паліва; 5 - Крокавы матор кіравання халастым ходам; 6 - Інжэктар; А - Раз'ём праводкі інжэктара і датчыка тэмпературы паветра; А1 - Датчык тэмпературы паветра; А2 - Інжэктар +; А3 - Інжэктар -; А4 - Датчык тэмпературы паветра; У - Раз'ём электраправодкі выключальніка абаротаў халастога ходу і нізкай нагрузкі; В1 - + або - харчавання матора; В2 - - або + харчавання матора; В3 - Выключальнік нізкай нагрузкі; В4 - Выключальнік нізкай нагрузкі
Кампаненты корпуса дроселя і клемы (левы бакі) - рухавік E7J
З - Раз'ём электраправодкі потенциометра дросельнай засланкі; С1 - Маса; С2 - Сілкаванне +5 вольт; С4 - Інфармацыя аб становішчы дросельнай засланкі (0 - 5 вольт); С5 - Не выкарыстоўваецца; D - Верхняя палова корпуса дроселя; Е - Ніжняя палова корпуса дроселя
Праверка
1. Калі ў сістэме ўпырску паліва з'яўляецца пашкоджанне, спачатку пераканайцеся, што ўсе раздымы электраправодкі сістэмы надзейна звязаныя і не акіслены. Пераканайцеся, што фільтруе элемент паветранага фільтра чысты, свечкі запальвання - у добрым стане, правільна адрэгуляваны зазоры свечак запальвання, кампрэсія ў цыліндрах рухавіка ў норме, кут апярэджанне запальвання выстаўлены правільна, шлангі сапуна рухавіка не засмечаны і не пашкоджаны.
2. Калі ў выніку гэтых праверак прычыну праблемы выявіць не ўдалося, для выпрабавання неабходна звярнуцца ў адпаведна абсталяваны цэнтр Renault. Раз'ём электраправодкі блока ўключаны ў ланцуг сістэмы кіравання рухавіком, да якой можна падключыць спецыяльны электронны дыягнастычны тэстар; раздым прымацоўваецца клямарамі да пераборкі ў рухальным аддзяленні. Тэстар вызначыць пашкоджанне хутка і проста, без неабходнасці правяраць усе кампаненты сістэмы па асобнасці, што забірае шмат часу і можа прывесці да пашкоджання ECU.
3. Калі падчас руху на прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпа "няспраўнасць электронікі", ці яна гарыць больш за 3 секунды пасля ўключэння запальвання, няспраўнасць можа быць у адным або некалькіх наступных кампанентах:
- a) Датчык ціску ў трубаправодзе.
- b) Патэнцыяметр дросельнай засланкі.
- с) Інжэктары.
- d) Крокавы матор рэгулявання халастога ходу (не на ўсіх рухавіках).
- e) Датчык хуткасці аўтамабіля (падчас руху).
- f) Электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (толькі рухавікі К7М і F3R).
- g) Кампутар аўтаматычнай трансмісіі.
4. Можна праверыць супраціў некаторых асобных кампанентаў, выкарыстоўваючы інфармацыю ў Спецыфікацыях, аднак іншыя вузлы (крокавы матор кіравання халастым ходам) нельга праверыць і адрэгуляваць (звернецеся да ілюстрацый).
Рэгулёўка
1. Вопытныя аўтааматары са значным вопытам і пры наяўнасці абсталявання (уключаючы тахометр і сапраўды калібраваны аналізатар адпрацаваўшых газаў) могуць праверыць узровень СА і абарачэнні халастога ходу. Аднак калі патрабуецца рэгуляванне, неабходна звярнуцца на СТА Renault. Сумесь (узровень СА) і абарачэнні халастога ходу не рэгулююцца, і калі любая з гэтых велічынь няправільная, у сістэме ўпырску паліва маецца пашкоджанне.