Зміст: Перевірка 🠛 Регулювання 🠛
1 - Датчик температури повітря; 2 - Регулятор тиску палива; 3 - Повернення палива в бак; 4 - Подача палива; 5 - Кроковий мотор керування холостим ходом; 6 - Інжектор; А - Роз'єм проводки інжектора та датчика температури повітря; А1 - Датчик температури повітря; А2 - Інжектор +; А3 - Інжектор -; А4 - Датчик температури повітря; В - Роз'єм електропроводки вимикача обертів холостого ходу та низького навантаження; В1 - + або - живлення двигуна; В2 - - або + живлення двигуна; В3 - Вимикач низького навантаження; В4 - Вимикач низького навантаження
Компоненти корпусу дроселя та клеми (ліва сторона) - двигун E7J
С - Роз'єм електропроводки потенціометра дросельної заслінки; С1 - Маса; С2 - Живлення +5 вольт; С4 - Інформація про положення дросельної заслінки (0 - 5 вольт); С5 - Не використовується; D - Верхня половина корпусу дроселя; Е - Нижня половина корпусу дроселя
Перевірка
1. Якщо в системі упорскування палива з'являється пошкодження, спочатку переконайтеся, що всі роз'єми електропроводки системи надійно пов'язані та не окислені. Переконайтеся, що фільтруючий елемент повітряного фільтра чистий, свічки запалювання - у хорошому стані, правильно відрегульовані зазори свічок запалювання, компресія в циліндрах двигуна в нормі, кут випередження запалення виставлений правильно, шланги сапуна двигуна не засмічені та не пошкоджені.
2. Якщо в результаті цих перевірок причину проблеми виявити не вдалося, для випробування необхідно звернутися до обладнаного центру Renault. Роз'єм електропроводки блоку включений у ланцюг системи керування двигуном, до якого можна підключити спеціальний електронний діагностичний тестер; роз'єм прикріплюється скобами до перебирання у руховому відділенні. Тестер визначить пошкодження швидко та просто, без необхідності перевіряти всі компоненти системи окремо, що забирає багато часу та може призвести до пошкодження ECU.
3. Якщо під час руху на панелі приладів загоряється контрольна лампа "несправність електроніки", або вона горить більше 3 секунд після включення запалювання, несправність може бути в одному або кількох наступних компонентах:
- a) Датчик тиску у трубопроводі.
- b) Потенціометр дросельної заслінки.
- с) Інжектори.
- d) Кроковий двигун регулювання холостого ходу (не на всіх двигунах).
- e) Датчик швидкості автомобіля (під час руху).
- f) Електромагнітний клапан рециркуляції відпрацьованих газів (тільки двигуни К7М та F3R).
- g) Комп'ютер автоматичної трансмісії.
4. Можна перевірити опір деяких окремих компонентів, використовуючи інформацію в Специфікаціях, проте інші вузли (кроковий мотор керування холостим ходом) не можна перевірити та відрегулювати (зверніться до ілюстрацій).
Регулювання
1. Досвідчені автолюбителі зі значним досвідом та за наявності обладнання (включаючи тахометр і точно калібрований аналізатор відпрацьованих газів) можуть перевірити рівень CO та обороти холостого ходу. Однак, якщо потрібне регулювання, необхідно звернутися на СТО Renault. Суміш (рівень СО) і обороти холостого ходу не регулюються, і якщо будь-яка з цих величин неправильна, у системі упорскування палива є пошкодження.
Інформація розміщена на веб-сайті [renaultbook]