1 - Levegő hőmérséklet érzékelő; 2 - Üzemanyagnyomás-szabályozó; 3 - Üzemanyag visszaáramlás a tartályba; 4 - Üzemanyag-ellátás; 5 - Léptetős alapjárat-szabályozó motor; 6 - Injektor; A - Csatlakozó huzalozás befecskendező és levegő hőmérséklet érzékelő; A1 - Levegő hőmérséklet érzékelő; A2 - Injektor +; A3 - Injektor -; A4 - Levegő hőmérséklet érzékelő; B - Bekötési csatlakozó az alapjárati és alacsony terhelésű kapcsolóhoz; B1 - + vagy - motor tápegység; B2 - - vagy + motor tápegység; B3 - Alacsony terhelés kapcsoló; B4 - Alacsony terhelés kapcsoló
Fojtótest alkatrészek és kivezetések (bal oldal) - E7J motor
C - Fojtószelep-potenciométer vezeték csatlakozója; C1 - tömeg; C2 - Tápegység +5 volt; C4 - Fojtószelep helyzet információ (0-5 volt); C5 - Nem használt; D - A fojtószelepház felső fele; E - A fojtószelepház alsó fele
Vizsgálat
1. Ha megsérül az üzemanyag-befecskendező rendszer, először győződjön meg arról, hogy a rendszer összes vezetékének csatlakozója megfelelően van csatlakoztatva, és nem oxidálódott. Ellenőrizze, hogy a levegőszűrő elem tiszta, a gyújtógyertyák jó állapotban vannak-e, a gyújtógyertya hézagai megfelelően vannak beállítva, a motor kompressziója normális, a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva, a motor légtelenítő tömlői nem eldugultak-e vagy nem sérültek-e.
2. Ha ezen ellenőrzések eredményeként nem sikerült azonosítani a probléma okát, akkor tesztelés céljából fel kell venni a kapcsolatot egy megfelelően felszerelt Renault központtal. A blokk vezetékcsatlakozója a motorvezérlő rendszer áramkörében található, amelyhez speciális elektronikus diagnosztikai teszter csatlakoztatható; a csatlakozó a motortérben lévő válaszfalhoz van csíptetve. A teszter gyorsan és egyszerűen azonosítja a sérüléseket anélkül, hogy minden rendszerelemet külön-külön tesztelne, ami időigényes és károsíthatja az ECU-t.
3. Ha a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa vezetés közben kigyullad "elektronikai hiba", vagy a gyújtás ráadása után több mint 3 másodpercig égve marad, a probléma a következő összetevők közül egyben vagy többben lehet:
- a) Csővezeték nyomásérzékelő.
- b) Fojtószelep potenciométer.
- Val vel) Injektorok.
- d) Alapjárati léptetőmotor (nem minden motoron).
- e) Járműsebesség-érzékelő (vezetés közben).
- f) Kipufogógáz-visszavezető mágnesszelep (csak K7M és F3R motorok).
- g) Automata sebességváltó számítógép.
4. Az alábbi információk segítségével ellenőrizheti egyes alkatrészek ellenállását Műszaki adatok, hanem más csomópontok (alapjárati vezérlésű léptetőmotor) nem ellenőrizhető és beállítható (lásd az illusztrációkat).
Beállítás
1. Tapasztalt autórajongók jelentős tapasztalattal és felszereltséggel (fordulatszámmérővel és pontosan kalibrált kipufogógáz-elemzővel) ellenőrizheti a CO szintet és az alapjárati fordulatszámot. Ha azonban beállításra van szükség, forduljon egy Renault szervizhez. Keverék (CO szint) és az alapjárati fordulatszám nem állítható, és ha ezen értékek bármelyike hibás, akkor az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodott.