1 - Snímač teploty vzduchu; 2 - Regulátor tlaku paliva; 3 - Návrat paliva do nádrže; 4 - Prívod paliva; 5 - Krokový motor riadenia voľnobehu; 6 - vstrekovač; A - Zapojenie konektora vstrekovača a snímača teploty vzduchu; A1 - snímač teploty vzduchu; A2 - vstrekovač +; A3 - Injektor -; A4 - Snímač teploty vzduchu; B - Konektor zapojenia pre spínač voľnobehu a nízkej záťaže; B1 - + alebo - napájanie motora; B2 - - alebo + napájanie motora; B3 - Spínač nízkej záťaže; B4 - Spínač nízkej záťaže
Komponenty a svorky tlmivky (ľavá strana) - motor E7J
C - konektor zapojenia potenciometra škrtiacej klapky; C1 - hmotnosť; C2 - Napájanie +5 voltov; C4 - Informácie o polohe škrtiacej klapky (0-5 voltov); C5 - Nepoužíva sa; D - Horná polovica telesa škrtiacej klapky; E - Spodná polovica telesa škrtiacej klapky
Vyšetrenie
1. Ak sa objaví poškodenie v systéme vstrekovania paliva, najprv sa uistite, že sú všetky konektory vedenia systému bezpečne pripojené a nie sú zoxidované. Skontrolujte, či je vložka vzduchového filtra čistá, zapaľovacie sviečky sú v dobrom stave, medzery medzi sviečkami sú správne nastavené, kompresia motora je normálna, časovanie zapaľovania je správne nastavené, odvzdušňovacie hadice motora nie sú upchaté alebo poškodené.
2. Ak sa v dôsledku týchto kontrol nepodarilo zistiť príčinu problému, je potrebné kontaktovať vhodne vybavené centrum Renault na testovanie. Konektor blokovej kabeláže je súčasťou obvodu systému riadenia motora, ku ktorému je možné pripojiť špeciálny elektronický diagnostický tester; konektor je prichytený k prepážke v motorovom priestore. Tester identifikuje poškodenie rýchlo a jednoducho, bez toho, aby musel testovať všetky komponenty systému jednotlivo, čo je časovo náročné a môže to poškodiť ECU.
3. Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske "porucha elektroniky", alebo zostane svietiť dlhšie ako 3 sekundy po zapnutí zapaľovania, problém môže byť v jednom alebo viacerých z nasledujúcich komponentov:
- a) Snímač tlaku v potrubí.
- b) Potenciometer plynu.
- s) Injektory.
- d) Krokový motor pri voľnobehu (nie na vsetkych motoroch).
- e) Snímač rýchlosti vozidla (počas šoférovania).
- f) Solenoidový ventil EGR (len motory K7M a F3R).
- g) Počítač s automatickou prevodovkou.
4. Odolnosť niektorých jednotlivých komponentov môžete skontrolovať pomocou informácií v technické údaje, ale iné uzly (krokový motor riadenia voľnobehu) nie je možné kontrolovať a nastavovať (pozrite si ilustrácie).
Úprava
1. Skúsení automobiloví nadšenci s významnými skúsenosťami a vybavením (vrátane tachometra a presne kalibrovaného analyzátora výfukových plynov) môže kontrolovať hladinu CO a voľnobežné otáčky. Ak je však potrebné nastavenie, obráťte sa na servis Renault. Zmes (úroveň CO) a voľnobežné otáčky nie sú nastaviteľné a ak je niektorá z týchto hodnôt nesprávna, došlo k poškodeniu systému vstrekovania paliva.