Pasek napędowy zębaty — wymontowanie, kontrola i montaż (Renault Clio 1)

Ostrzeżenie: Zerwanie paska rozrządu podczas pracy silnika może spowodować poważne uszkodzenia. Wymień pasek na taki, który jest określony w Specyfikacje w Sekcji 1 okresowo, lub częściej, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu.

Wyjmowanie

1. Odłącz oba kable od akumulatora (zawsze zaczynaj od negatywów).

2. Zdejmij maskę zgodnie z opisem w Sekcja 11.

3. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś prawą przednią część samochodu i podeprzyj ją na kobyłkach osiowych. Zdejmij koło.

4. Zdejmij plastikową osłonę z wnętrza prawego nadkola, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego.

5. Ostrożnie umieść podnośnik pod miską (umieszczając między nimi duży drewniany blok), w celu wsparcia silnika.

6. Zdejmij plastikową osłonę z górnej części prawego górnego wspornika silnika. Zaznacz położenie wspornika, następnie odkręć nakrętkę i śruby i zdejmij wspornik z górnej części pokrywy napędu.

7. Odkręć wspornik pokrywy napędu od prawego końca głowicy cylindra.

8. Aby ułatwić dostęp, zaznacz położenie dolnego wspornika mocowania silnika, a następnie odkręć go od nadwozia.

9. Zdejmij pasek napędowy alternatora zgodnie z opisem w Sekcja 1.

10. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak GMP na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem GMP na końcu pokrywy zaworów (zobacz ilustrację).





Przez otwór w obudowie sprzęgła sprawdź, czy znaki GMP są wyrównane.

11. Odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego (zobacz ilustrację).



Odkręć czujnik prędkości obrotowej silnika (koła zamachowego) od górnej części skrzyni biegów/automatycznej skrzyni biegów i poproś pomocnika o włożenie śrubokręta w zęby wieńca zębatego koła zamachowego przez otwór kontrolny w górnej części obudowy sprzęgła.

12. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego. Jeśli to nie pomoże, należy użyć ściągacza.

13. Upewnij się, że znak rozrządu u podstawy koła zębatego wału korbowego jest wyrównany ze znakiem na przedniej pokrywie uszczelniacza olejowego (zobacz ilustrację).





14. Odkręć i zdejmij osłony paska rozrządu.

15. Odkręć nakrętkę mocującą mechanizm napinacza paska rozrządu. Przesuń mechanizm na zewnątrz, aby zmniejszyć napięcie paska, a następnie dokręć nakrętkę.

16. Zwróć uwagę na kierunek obrotu paska. Następnie zdejmij pasek z wałka rozrządu, pompy wody i kół zębatych wału korbowego.

17. Wyczyść zębatki i mechanizm napinający, a następnie wytrzyj je do sucha.

Kontrola

18. Sprawdź pasek rozrządu pod kątem pęknięć, otarć lub zużycia u nasady zębów. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu paska lub jeśli jest on zanieczyszczony olejem lub smarem, wymień go. Wymień wszystkie nieszczelne uszczelki. Sprawdź również koła zębate i mechanizm napinacza zgodnie z opisem w następny rozdział.

Instalacja

19. Załóż nowy pasek na koło zębate wału korbowego tak, aby jeden z pasków regulacyjnych znajdował się naprzeciw oznaczeń na kole zębatym i przedniej pokrywie uszczelniacza olejowego. Drugi pasek musi być wyrównany ze znakami na kole zębatym wałka rozrządu. Następnie należy założyć pasek na koła zębate wału korbowego, pompy wody i wałka rozrządu, a następnie na koło napinacza (zobacz ilustracje).









(Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: «www.RenaultBook.ru»)

20. Gdy pasek jest już całkowicie osadzony na zębatkach, poluzuj nakrętkę napinacza, napnij pasek, a następnie ponownie dokręć nakrętkę. Mechanizm napinający nie jest sprężynowy, dlatego należy go obracać ręcznie; aby to zrobić, możesz użyć śrubokręta jako dźwigni, wkładając go między śruby w otwory w piaście napinacza, i przytrzymać koło zębate wałka rozrządu specjalnym narzędziem pokazanym na ilustracji 6.2.





Upewnij się, że znaki wyrównania są właściwie wyrównane.

21. Teraz należy sprawdzić napięcie paska, mierząc wielkość jego odchylenia. Aby to zrobić, należy najpierw zaznaczyć miejsce na przednim wsporniku silnika, tak aby znajdowało się na równi z paskiem rozrządu, w połowie odległości między wałkiem rozrządu a kołami zębatymi pompy wody. Następnie należy przyłożyć siłę 30 N do paska rozrządu i zmierzyć jego ugięcie, które powinno mieścić się w granicach 6 ± 0,5 mm. Mechanicy Renault używają do tego specjalnego narzędzia, ale czynność tę można również wykonać za pomocą wagi sprężynowej i stalowej linijki. Przyłóż siłę za pomocą linijki i odczytaj odchylenia na linijce stalowej (zobacz ilustracje).







22. Jeśli regulacja okaże się nieprawidłowa, należy ponownie zamontować piastę napinacza. Mocno dokręć nakrętkę napinacza.

23. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i jego śrubę. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w normalnym kierunku, a następnie sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu i upewnij się, że znaki rozrządu są prawidłowo ustawione. Zdejmij koło pasowe.

24. Zamontuj osłony paska rozrządu i dokręć śruby.

25. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, a następnie zamontuj śrubę i dokręć ją momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach, przytrzymując wał korbowy metodą opisaną w kroku 11.

26. Zamontuj i naciągnij pasek napędowy alternatora zgodnie z opisem w Sekcja 1.

27. Zamontuj dolny wspornik mocowania silnika i dokręć śruby z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.

28. Zamontuj wspornik pokrywy napędu i dokręć śruby.

29. Zamontuj górny wspornik silnika. (W razie potrzeby sprawdź regulację wspornika, patrz rozdział 14). Dokręć śruby i nakrętki momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Zdejmij podnośnik lub wyciągarkę.

30. W stosownych przypadkach załóż plastikową osłonę na górną część wspornika mocowania silnika i przykręć ją śrubą.

31. Zamontuj plastikową osłonę wewnątrz prawego nadkola.

32. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię.

33. Zamontuj okap zgodnie z opisem w Sekcja 11.

34. Podłącz przewód dodatni i ujemny do akumulatora.