Внимание: Ако ангренажният ремък се скъса, докато двигателят работи, може да възникнат сериозни повреди. Сменете ремъка с посочения в Спецификации в Раздел 1 периодично, или по-често, ако имате някакви съмнения относно състоянието му.
Премахване
1. Изключете двата кабела от батерията (винаги започвайте с отрицателното).
2. Свалете капака, както е описано в Раздел 11.
3. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете с крик предната дясна страна на автомобила и я подпрете на стойки за оси. Свалете колелото.
4. Отстранете пластмасовия капак от вътрешната страна на дясната арка на колелото, за да получите достъп до шайбата на коляновия вал.
5. Внимателно поставете крика под тигана (поставяне на голям дървен блок между тях), за поддържане на двигателя.
6. Свалете пластмасовия капак от горната част на горната дясна скоба на двигателя. Маркирайте позицията на скобата, след което отстранете гайката и болтовете и свалете скобата от горната част на капака на задвижването.
7. Развийте скобата на капака на задвижването от десния край на главата на цилиндъра.
8. За да подобрите достъпа, маркирайте позицията на долната скоба за окачване на двигателя, след което я развийте от каросерията.
9. Свалете задвижващия ремък на алтернатора, както е описано в Раздел 1.
10. Проверните колянов вал в посока на часовниковата стрелка, докато етикетът на ТРС на звездата разпределителен вал не совместится с етикет на ТРС в края на единия капак (вижте илюстрацията).
5.10. Зъбчат ремък и маркировки за синхронизация: F - Точка за проверка на опъването на ремъка; L - Маркировки за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал; M - Фиксирани инсталационни маркировки; N - Монтажни ленти на колана.
През отвора в корпуса на съединителя се уверете, че маркировките на TDC са подравнени.
11. Развийте болта на ролката на коляновия вал (вижте илюстрацията).
5.11. Развийте болта на шайбата на коляновия вал.
Развийте сензора за оборотите на двигателя (маховика) от горната част на трансмисията/автоматичната скоростна кутия и помолете асистент да вкара отвертка в зъбите на зъбния венец на маховика през контролния отвор в горната част на корпуса на съединителя.
12. Свалете ролката от коляновия вал. Ако това не успее, използвайте скоба.
13. Уверете се, че маркировката за синхронизация в основата на зъбното колело на коляновия вал е подравнена с маркировката на предния капак на семеринга (вижте илюстрацията).
5.13. Маркировки за монтаж (маркиран със стрелка) на зъбното колело на коляновия вал и предния капак на семеринга.
14. Развийте и свалете капаците на ангренажния ремък.
15. Разхлабете гайката, закрепваща механизма за обтегач на ангренажния ремък. Преместете механизма навън, за да освободите напрежението на ремъка, след което затегнете отново гайката.
16. Обърнете внимание на посоката на въртене на ремъка. След това свалете ремъка от зъбните колела на разпределителния вал, водната помпа и коляновия вал.
17. Почистете зъбните колела и механизма за опъване и ги подсушете.
Инспекция
18. Проверете ангренажния ремък за пукнатини, ожулвания или износване в основата на зъбите. Сменете ремъка, ако има съмнение относно състоянието му или ако е замърсен с масло или грес. Сменете всички течащи уплътнения. Също така проверете зъбните колела и обтегателния механизъм, както е описано в следващата глава.
Инсталация
19. Монтирайте новия ремък върху зъбното колело на коляновия вал, така че една от подравняващите ленти върху него да се подравни с маркировките на зъбното колело и предния капак на семеринга. Другата лента трябва да е подравнена с маркировките на зъбното колело на разпределителния вал. След това поставете ремъка върху зъбните колела на коляновия вал, водната помпа и разпределителния вал, след което го поставете върху обтегача (вижте илюстрациите).
5.19a. Монтирайте зъбния задвижващ ремък върху зъбното колело на разпределителния вал...
5.19б....и колелото на механизма за опъване.
5.19s. Ангренажната лента на ремъка е подравнена с маркировката на зъбното колело на разпределителния вал (маркиран със стрелка).
20. След като ремъкът е напълно поставен върху зъбните колела, разхлабете гайката на обтегача, затегнете ремъка и след това затегнете отново гайката. Механизмът за опъване не е пружинен, така че трябва да се завърта ръчно; за да направите това, можете да използвате отвертка като лост, като я поставите между болтовете в отворите на главината на обтегача и задържите зъбното колело на разпределителния вал със специален инструмент, показан на Илюстрация 6.2.
6.2 Инструмент за заключване на зъбно колело на разпределителен вал на Renault.
Уверете се, че маркировките за подравняване остават правилно подравнени.
21. Сега е необходимо да се провери опъването на ремъка по величината на неговото отклонение. За да направите това, първо направете маркировка върху предната скоба за монтаж на двигателя, наравно с ангренажния ремък, по средата между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа. Сега приложете сила от 30 N към ангренажния ремък и измерете неговото отклонение, което трябва да бъде в рамките на 6±0,5 мм. Техниците на Renault използват специален инструмент за това, но тази операция може да се извърши и с пружинен баланс и стоманена линийка. Приложете сила с лост за измерване на височината и отчетете отклоненията на стоманена линийка (вижте илюстрациите).
5.21a. Маркировка за отклонение на ангренажния ремък (маркиран със стрелка) на предното ухо за монтаж на двигателя.
5.21б. Проверете опъването на зъбния задвижващ ремък с помощта на пружинен баланс и стоманена линийка.
22. Ако регулирането е неправилно, главината на обтегача трябва да се монтира отново. Затегнете здраво гайката на обтегача.
23. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и нейния болт. Завъртете коляновия вал на два пълни оборота в нормалната посока, след което проверете отново опъването на ангренажния ремък и се уверете, че маркировките за синхронизация остават правилно подравнени. Свалете ролката.
24. Монтирайте капаците на ангренажния ремък и затегнете болтовете.
25. Монтирайте шайбата на коляновия вал, след това поставете болта и го затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификациите, като държите коляновия вал, използвайки метода, описан в стъпка 11.
26. Монтирайте и опънете задвижващия ремък на алтернатора, както е описано в Раздел 1.
27. Монтирайте долната скоба на двигателя и затегнете болтовете до посочения въртящ момент на затягане Спецификации.
28. Монтирайте скобата на капака на задвижването и затегнете болтовете.
29. Монтирайте горната скоба на двигателя. (Ако е необходимо, проверете регулирането на скобата, вижте Глава 14). Затегнете болтовете и гайките до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Свалете крика или лебедката.
30. Където е приложимо, поставете пластмасовия капак върху горната част на скобата за окачване на двигателя и го закрепете с винт.
31. Монтирайте пластмасовата защита във вътрешността на арката на дясната гума.
[Можете да намерите оригинала на тази връзка: Renaultbook.ru]
32. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята.
33. Монтирайте абсорбатора, както е описано в Раздел 11.
34. Свържете положителния и отрицателния кабел към батерията.