Забележка: По време на монтажа ще е необходимо ново уплътнение на капака на клапаните.
Премахване
1. Изключете двата кабела от батерията (започнете с отрицателното).
2. Източете охладителната система, включително блока на цилиндрите, както е описано в Раздел 1. Пробката за източване на блока е разположена на дясната задна повърхност на двигателя, под всмукателния колектор. Важно е течността да се източи от блока, за да се предотврати попадането на охлаждаща течност в картера.
3. Източете двигателното масло, както е описано в Раздел 1.
4. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, вижте Глава 5.
5. Ако е необходимо, свалете въздушния филтър, както е описано в Раздел 4Б.
6. Разкачете кабелите от следните компоненти:
- Сензор за температура на охлаждащата течност.
- Блок на дроселовата клапа.
- Модул за запалване.
7. Разкачете жилото на педала на газта, както е описано в Раздел 4Б. Преместете кабела настрани.
8. Ако е необходимо, всмукателните и изпускателните колектори могат да бъдат свалени на този етап. В противен случай, разкачете различните маркучи за гориво, вакуум и охлаждаща течност и електрическите кабели от дроселовата клапа и всмукателния колектор (вижте Раздел 4Б). Също така разкачете изпускателната тръба.
9. Разхлабете скобите и разкачете следните маркучи:
- Маркуч на разширителния резервоар от изхода на главата на цилиндъра.
- Горен маркуч на радиатора от корпуса на термостата.
- Маркучи за вентилация на картера от капака на клапаните.
10. Разкачете кабелите за високо напрежение от свещите и внимателно ги извадете от държача на капака на клапаните. Развийте болтовете и извадете държача.
11. Развийте капака на клапаните от главата на цилиндъра и свалете уплътнението (вижте илюстрациите).
9.11a. Свалете капака на клапаните...
9.11б....и уплътнението.
12. Демонтирайте термостата, както е описано в Раздел 3.
13. Постепенно разхлабете монтажните болтове на цилиндровата глава в обратен ред на показания на Илюстрация 9.26a. Отстранете всички болтове с изключение на този, разположен в предния десен ъгъл, който трябва да се разхлаби само с три до четири оборота.
14. Сега е необходимо да се прекъсне връзката между главата на цилиндъра, уплътнението и блока на цилиндъра, но е важно да не се повдигат или нарушават цилиндровите обшивки. За да направите това, издърпайте левия край на цилиндровата глава напред, като я завъртите около останалия болт, след което върнете главата в първоначалното ѝ положение. Неизпълнението на тази процедура ще доведе до движение на цилиндровата втулка и повреда на уплътнението, което ще доведе до течове след монтажа на главата.
15. Отстранете останалия болт и повдигнете главата от блока на цилиндъра, след което свалете уплътнението. Обърнете внимание на локализиращия щифт в предния десен ъгъл на блока (вижте илюстрациите).
9.15a. Повдигнете главата от блока на цилиндъра.
9.15b. Отстранете гарнитурата на главата на цилиндъра.
9.15s. Щифт за центровка на цилиндровата глава (маркиран със стрелка).
16. Моля, обърнете внимание, че коляновият вал не трябва да се върти с отстранена глава, тъй като втулките могат да се изместят. Ако е необходимо да се завърти коляновият вал (например при почистване на главата на буталото), закрепете втулките с болтове и шайби или монтажни скоби (вижте илюстрацията).
9.16. Скоби (маркирани със стрелки), задържане на цилиндровите втулки в работно положение.
Инспекция
17. Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. С помощта на стъргалка отстранете всички следи от уплътнения и въглеродни отлагания и почистете горната част на буталата. Работете особено внимателно с алуминиевата цилиндрова глава, тъй като мекият метал може лесно да се повреди. Също така, внимавайте да не попадне мръсотия в маслените и водните канали - това е особено важно за смазочната верига, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към лагерите на разпределителния вал и коляновия вал или кобилиците. Използвайте маскираща лента и хартия, за да запечатате каналите за вода и масло и отворите за болтове в блока на цилиндрите. Почистете главите на буталата по подобен начин.
18. Проверете блока и главата за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако има малки драскотини, те могат да бъдат внимателно отстранени с пила. По-сериозни повреди могат да бъдат поправени чрез повторно заточване, но тази работа трябва да бъде поверена на специалист.
19. С помощта на линийка, поставена на ръба ѝ, проверете деформацията на главата на цилиндъра. Проверете също и издатината на цилиндровата втулка. Тези параметри са тясно свързани с изгарянето на гарнитурата на главата на цилиндъра. Вижте подробности. в част Е на този раздел.
20. Почистете всички отвори за болтове в блока (вижте илюстрацията).
9.20. Почистете отворите за монтажните болтове в блока на цилиндрите.
Уверете се, че в тях не е останало масло, в противен случай съществува риск блокът да се напука под хидравлично налягане при затягане на болтовете.
21. Проверете резбата на болтовете и резбата в блока на цилиндрите за повреди. Ако е необходимо, използвайте метчик с подходящ размер, за да подновите резбата в блока, и използвайте резбонарезна матрица, за да почистите резбата на болтовете. Препоръчително е болтовете да се сменят след всяко демонтиране.
Инсталация
22. Поставете бутало №1 в горна мертва точка, след това свалете скобите или шайбите на цилиндровите втулки и избършете повърхностите на главата и блока.
23. Уверете се, че локализиращият щифт е на мястото си в предния десен ъгъл на устройството.
24. Поставете новото уплътнение върху блока, като го плъзнете върху щифта - уплътнението може да се монтира само в една позиция.
25. Спуснете главата върху блока на цилиндъра, след което поставете болтовете, като първоначално ги затегнете на ръка.
26. Затегнете болтовете на цилиндровата глава в показаната последователност до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Първите три етапа се използват за предварително компресиране на уплътнението, а останалите етапи се използват за окончателно затягане на болтовете (вижте илюстрациите).
9.26a. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава.
9.26b. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра.
9.26s. Затегнете монтажните болтове до посочения ъгъл.
27. Монтирайте вала на кобилицата и монтажната плоча, след което поставете отново болтовете и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
28. Ако главата на цилиндъра е била ремонтирана, се препоръчва на този етап да се проверят хлабините на клапаните, за да се елиминира всякаква възможност клапаните да докосват буталата след монтажа на ангренажния ремък. Проверните колянов вал, така че нито един буталото не стои в положение на ТРС.
29. Монтирайте термостата, както е описано в Раздел 3.
30. Монтирайте зъбния задвижващ ремък, вижте Глава 5.
31. Регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в Глава 4.
32. Монтирайте капака на клапаните заедно с новото уплътнение и постепенно затегнете монтажните болтове.
33. Монтирайте свещите, ако са били свалени.
34. Монтирайте държача на кабела за високо напрежение, след което свържете кабелите към свещите и ги закрепете в държача.
35. Свържете маркучите на вентилацията на картера и охладителната система.
36. Монтирайте всмукателните и изпускателните колектори, както е описано в Раздел 4Б. Свържете изпускателната тръба.
37. Свържете жилото на педала на газта и го регулирайте, както е описано в Раздел 4Б.
38. Свържете всички кабели.
39. Ако е необходимо, монтирайте въздушния филтър, както е описано в Раздел 4Б.
40. Напълнете двигателя с масло, както е описано в Раздел 1.
41. Свържете положителния и отрицателния кабел към батерията.
42. Напълнете и обезвъздушете охладителната система, както е описано в Раздел 1.