Uwaga: Podczas montażu wymagana będzie nowa uszczelka pokrywy zaworów.
Wyjmowanie
1. Odłącz oba kable od akumulatora (zacznij od negatywu).
2. Opróżnij układ chłodzenia, w tym blok cylindrów, zgodnie z opisem w Sekcja 1. Korek spustowy bloku silnika znajduje się na prawej tylnej powierzchni silnika, poniżej kolektora dolotowego. Ważne jest, aby spuścić płyn z bloku, aby zapobiec przedostawaniu się płynu chłodzącego do miski olejowej.
3. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w Sekcja 1.
4. Zdejmij pasek napędowy zębaty, zobacz rozdział 5.
5. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4B.
6. Odłącz przewody od następujących podzespołów:
- Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
- Blok przepustnicy.
- Moduł zapłonu.
7. Odłącz linkę pedału gazu zgodnie z opisem w Sekcja 4B. Przesuń kabel na bok.
8. W razie potrzeby na tym etapie można zdemontować kolektor dolotowy i wydechowy. W przeciwnym wypadku odłącz różne przewody paliwowe, podciśnieniowe i chłodzące oraz przewody elektryczne od przepustnicy i kolektora dolotowego (patrz rozdział 4B). Odłącz również rurę wylotową układu wydechowego.
9. Poluzuj zaciski i odłącz następujące węże:
- Wąż zbiornika wyrównawczego od wylotu głowicy cylindra.
- Górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
- Węże odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy zaworów.
10. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i ostrożnie wyjmij je z uchwytu na pokrywie zaworów. Odkręć śruby i zdejmij uchwyt.
11. Odkręć pokrywę zaworów od głowicy cylindra i wyjmij uszczelkę (zobacz ilustracje).
9.11a. Zdejmij pokrywę zaworów...
9.11b....i uszczelkę.
12. Wyjmij termostat zgodnie z opisem w Sekcja 3.
13. Stopniowo luzować śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji 9.26a. Wykręcić wszystkie śruby z wyjątkiem tej znajdującej się w prawym przednim rogu, którą wystarczy poluzować o trzy do czterech obrotów.
14. Teraz należy rozłączyć głowicę cylindra, uszczelkę i blok cylindra, uważając, aby nie podnieść ani nie poruszyć tulei cylindrowych. Aby to zrobić, należy pociągnąć lewy koniec głowicy cylindra do przodu, obracając ją wokół pozostałej śruby, a następnie przesunąć głowicę z powrotem do pierwotnej pozycji. Niewykonanie tej procedury spowoduje przesunięcie tulei cylindra i uszkodzenie uszczelki, co w efekcie doprowadzi do nieszczelności po zamontowaniu głowicy.
15. Odkręć pozostałą śrubę i podnieś głowicę z bloku cylindra, a następnie wyjmij uszczelkę. Należy zwrócić uwagę na kołek ustalający w przednim prawym rogu bloku (zobacz ilustracje).
9.15a. Podnieś głowicę z bloku cylindrów.
9.15b. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
9,15 s. Kołek ustalający głowicę cylindra (oznaczone strzałką).
16. Należy pamiętać, że wał korbowy nie powinien się obracać ze zdjętą głowicą, gdyż może to spowodować przesunięcie tulei cylindrowych. Jeżeli zachodzi potrzeba obrócenia wału korbowego (na przykład podczas czyszczenia głowicy tłoka), zabezpieczyć tuleje śrubami i podkładkami lub zaciskami montażowymi (zobacz ilustrację).
9.16. Zaciski (oznaczone strzałkami), utrzymywanie tulei cylindrowych w pozycji roboczej.
Kontrola
17. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych, a następnie wyczyść górne części tłoków. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku głowicy cylindra aluminiowego, ponieważ miękki metal jest podatny na uszkodzenia. Należy również uważać, aby do kanałów olejowych i wodnych nie dostały się żadne zanieczyszczenia – jest to szczególnie ważne w przypadku łańcucha smarowania, gdyż osady węgla mogą zablokować dopływ oleju do łożysk wałka rozrządu i wału korbowego lub dźwigienek zaworowych. Za pomocą taśmy maskującej i papieru uszczelnij kanały wodne i olejowe oraz otwory na śruby w bloku cylindra. W podobny sposób należy wyczyścić głowice tłoków.
18. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli pojawią się drobne rysy, można je ostrożnie usunąć pilnikiem. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez ponowne naostrzenie, jednak tę pracę należy powierzyć specjaliście.
19. Używając linijki położonej na jej krawędzi, sprawdź wypaczenie głowicy cylindra. Sprawdź również wystawanie tulei cylindra. Parametry te są ściśle związane z wypaleniem uszczelki głowicy cylindra. Zobacz szczegóły. w części F niniejszej sekcji.
20. Wyczyść wszystkie otwory na śruby w bloku (zobacz ilustrację).
9.20. Wyczyść otwory pod śruby mocujące w bloku cylindrów.
Upewnij się, że nie ma w nich oleju, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że blok pęknie pod wpływem ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub.
21. Sprawdź, czy gwinty śrub i gwinty w bloku cylindrów nie są uszkodzone. W razie konieczności należy użyć gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby odnowić gwint w bloku i użyć narzynki do gwintowania, aby wyczyścić gwinty na śrubach. Zaleca się ponowne przykręcenie śrub po każdym demontażu.
Instalacja
22. Ustaw tłok nr 1 w GMP, a następnie zdejmij zaciski tulei cylindrów lub podkładki, i zetrzeć powierzchni głowicy i bloku.
23. Upewnij się, że kołek ustalający znajduje się na swoim miejscu w prawym przednim rogu urządzenia.
24. Załóż nową uszczelkę na blok, nasuwając ją na sworzeń – uszczelkę można zamontować tylko w jednej pozycji.
25. Opuść głowicę na blok cylindra, a następnie włóż śruby, początkowo dokręcając je ręcznie.
26. Dokręć śruby głowicy cylindra w pokazanej kolejności momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Pierwsze trzy etapy służą wstępnemu ściśnięciu uszczelki, natomiast pozostałe etapy służą ostatecznemu dokręceniu śrub (zobacz ilustracje).
9.26a. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra.
9.26b. Dokręć śruby głowicy cylindra.
9,26 s. Dokręć śruby mocujące pod określonym kątem.
27. Zamontuj wałek wahacza i płytkę montażową, następnie włóż śruby z powrotem i dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
28. Jeśli głowica cylindra została zregenerowana, zaleca się sprawdzenie luzów zaworowych na tym etapie, aby wyeliminować możliwość stykania się zaworów z tłokami po zamontowaniu paska rozrządu. Obróć wał korbowy tak, aby żaden tłok nie znajdował się w położeniu GMP.
29. Zainstaluj termostat zgodnie z opisem w Sekcja 3.
30. Zamontuj pasek napędowy zębaty, zobacz rozdział 5.
31. Wyreguluj luzy zaworowe zgodnie z opisem w Rozdział 4.
32. Zamontuj pokrywę zaworów wraz z nową uszczelką i stopniowo dokręcaj śruby mocujące.
33. Zamontuj świece zapłonowe, jeśli zostały wyjęte.
34. Zamontuj uchwyt przewodu wysokiego napięcia, następnie podłącz przewody do świec zapłonowych i zabezpiecz je w uchwycie.
35. Podłącz przewody odpowietrzania skrzyni korbowej i układu chłodzenia.
36. Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe zgodnie z opisem w Sekcja 4B. Podłącz rurę wylotową spalin.
37. Podłącz linkę pedału gazu i wyreguluj ją zgodnie z opisem w Sekcja 4B.
38. Podłącz wszystkie przewody.
39. W razie potrzeby zamontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4B.
40. Napełnij silnik olejem zgodnie z opisem w Sekcja 1.
41. Podłącz przewód dodatni i ujemny do akumulatora.
42. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.