Uwaga: Ta czynność nie jest częścią procedur konserwacyjnych. Należy to zrobić wyłącznie w przypadku wykrycia hałasu mechanizmu zaworowego lub gdy istnieje podejrzenie, że następuje utrata mocy z powodu nieprawidłowych luzów zaworowych. Może być konieczna wymiana uszczelki pokrywy zaworów.
1. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4B.
2. Odłącz linkę pedału przyspieszenia od obudowy przepustnicy zgodnie z opisem w Sekcja 4B.
3. Odłączyć przewody odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy zaworów.
4. Odkręć i zdejmij pokrywę zaworów i uszczelkę.
5. Aby ułatwić obracanie silnika, wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w Sekcja 1.
6. Narysuj położenie zaworów na kartce papieru, ponumeruj je od koła zamachowego i opisz wlot i wylot zgodnie z cylindrami (te. 1I, 1E, 2I, 2E, ZE, 3I, 4E, 4I). Zawory dolotowe umieszczone są po stronie kolektora dolotowego, a zawory wydechowe po stronie kolektora wydechowego. Po wyregulowaniu luzu odpowiedniego zaworu należy przekreślić go na papierze.
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zawór wydechowy cylindra nr 1 będzie całkowicie otwarty (czyli sprężyna zaworowa będzie całkowicie ściśnięta).
8. Włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości (zobacz specyfikacje) pomiędzy trzonkiem zaworu ssącego cylindra nr 3 a końcem dźwigienki zaworowej. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę blokującą wahacza za pomocą klucza nasadowego i obracaj śrubę regulacyjną małym kluczem płaskim lub szczypcami, aż do uzyskania właściwego luzu. Przytrzymując śrubę regulacyjną, dokręć nakrętkę zabezpieczającą (aby uniknąć odkształcenia gwintów śrub, zaleca się użycie klucza dynamometrycznego) i ponownie sprawdź regulację, a następnie powtórz procedurę regulacji zaworu wydechowego cylindra nr 4. Zwróć uwagę, że luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne.
4.8. Regulacja luzu zaworowego.
9. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zawór wydechowy nr 3 będzie całkowicie otwarty. Wyreguluj luzy zaworów dolotowych nr 4 i wydechowych nr 2. Kontynuuj regulację luzów zaworów w następującej kolejności.
| Ukończenie studiów jest całkowicie otwarte | Nastawny | |
| wlot | wylot | |
| 1E | 3I | 4E |
| ZE | 4I | 2E |
| 4E | 2I | 1E |
| 2E | 1I | ZE |
10. Zdejmij nasadkę lub klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
11. Przed zamontowaniem pokrywy zaworów należy upewnić się, że zaciski sprężynowe są prawidłowo zazębione w rowkach na obu końcach wałka wahacza.
12. Podłącz i wyreguluj linkę pedału przyspieszenia zgodnie z opisem w Sekcja 4B.
Oryginał można znaleźć pod tym linkiem (renaultbook.ru)
13. Zainstaluj filtr powietrza.