Główne cechy
| Typ | 4-cylindrowy, rzędowy, wałek rozrządu w głowicy | |
| Oznaczenie | E7F lub E7J | |
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1-3-4-2 (cylinder nr 1 od strony koła zamachowego) | |
| Kierunek obrotów wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc od strony koła pasowego) | |
| E7F | E7J | |
| Średnica cylindra | 75,8 mm | 75,8 mm |
| Skok tłoka | 64,9 mm | 77,0 mm |
| Objętość robocza | 1171 cm³ | 1390 cm³ |
| Stopień sprężania | 9.25: 1 | 9.5: 1 |
| Maksymalna moc wyjściowa (uśredniony) | 43 kW (60 KM) przy 6000 obr./min | 58 kW (80 KM) przy 5750 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 85 Nm przy 3500 obr./min | 107 Nm przy 3500 obr./min |
Luzy zaworowe (na zimno)
| Zawór wlotowy | 0,10 mm |
| Zawór wydechowy | 0,25 mm |
Układ smarowania
| Ciśnienie w układzie: Na biegu jałowym | 1,0 bara |
| Przy 4000 obr./min | 3,0 bara |
| Typ pompy olejowej | Z dwoma biegami |
| Luzy pompy olejowej: Między przekładnią a obudową (minimum) | 0,110 mm |
| Między przekładnią a obudową (maksymalnie) | 0,249 mm |
| Luz osiowy przekładni (minimalny) | 0,020 mm |
| Luz osiowy przekładni (maksymalny) | 0,086 mm |
Momenty dokręcania Nm
| Śruba koła zębatego wałka rozrządu | 50 - 60 |
| Śruba koła pasowego/koła zębatego wału korbowego | 80 - 90 |
| Śruby osi wahacza | 21 - 25 |
| Śruby koła zamachowego/tarczy napędowej | 50 - 55 |
| Kolektor wydechowy | 23 - 28 |
| Kolektor dolotowy | 23 - 28 |
| Pokrywa łożyska głównego | 60 - 67 |
| Pokrywa łożyska korbowodu - smarowana olejem: Etap 1 | 10 |
| Etap 2 | 45 |
| Paleta | 7 - 9 |
| Korek spustowy | 15 - 25 |
| Śruby mocujące głowicę cylindra: Etap 1 | 20 |
| Etap 2 | Dokręć wszystkie śruby pod kątem 97°±2° |
| Etap 3 | Poczekaj co najmniej 3 minuty |
| Etap 4 | Całkowicie poluzuj śruby 1 i 2 |
| Krok 5 Dokręć śruby 1 i 2 | 20 |
| Etap 6 | Dokręć śruby 1 i 2 pod kątem 97°±2° |
| Etap 7 | Całkowicie poluzuj śruby 3, 4, 5 i 6 |
| Krok 8 Dokręć śruby 3, 4, 5 i 6 | 20 |
| Etap 9 | Dokręć śruby 3, 4, 5 i 6 pod kątem 97°±2° |
| Etap 10 | Całkowicie poluzuj śruby 7, 8, 9 i 10 |
| Krok 11 Dokręć śruby 7, 8, 9 i 10 | 20 |
| Etap 12 | Dokręć śruby 7, 8, 9 i 10 pod kątem 97°±2° |
| Mocowania silnika/skrzyni biegów (patrz tekst): Śruby tylnego zawieszenia/dolnego łącznika | 60 |
| Prawy dolny wspornik do nadwozia. | 55 |
| Prawy górny wspornik do głowicy cylindra | 45 |
| Nakrętka centralna zawieszenia prawego | 45 |
| Śruby ogranicznika prawego | 55 |
| Lewy wspornik zawieszenia do skrzyni biegów | 55 |
| Lewy wspornik zawieszenia/akumulatora do nadwozia | 20 |
| Lewy blok zawieszenia do wspornika | 35 |
| Nakrętka centralna lewego klocka zawieszenia | 75 |