Uwaga: Mocowania silnika są precyzyjnie umiejscowione w fabryce, w której pojazd jest produkowany. Przed demontażem ważne jest zaznaczenie dokładnej pozycji każdego wieszaka, aby zapewnić właściwe umiejscowienie silnika/skrzyni biegów.
Kontrola
1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach.
2. Przeprowadź wizualną kontrolę gumowych mocowań silnika/skrzyni biegów pod kątem pęknięć i zanieczyszczeń (zobacz ilustrację).
14.2 Elementy mocujące silnik/skrzynię biegów: 1 - Zespół prawego dolnego wspornika/poduszki gumowej/ogranicznika ruchu; 2 - Prawy górny wspornik (pierwszy typ); 3 - Prawy górny wspornik (drugi typ); 4 - Pokrywa; 5 - Wspornik tylny; 6 - Wspornik tylny; 7 - Dolne połączenie; 8 - Wspornik tylny; 9 - Wspornik tylny; 10 - Górny wspornik skrzyni biegów/platforma akumulatora; 11 - Gumowa poduszka wspornika skrzyni biegów; 12 - Dolny wspornik mocowania skrzyni biegów.
Określ stan poduszek gumowych. Jeśli zawieszenie porusza się nadmiernie lub stan gumy uległ pogorszeniu, zawieszenie należy wymienić.
Wymiana
Prawe zawieszenie
3. Odkręć śrubę i zdejmij plastikową osłonę z górnej części wieszaka. Należy pamiętać, że osłona trzyma linkę pedału gazu.
4. Zaznacz miejsce montażu farbą (na przykład na podkładce pod nakrętką centralną i wokół dolnego wspornika mocującego).
5. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę.
6. Podeprzyj ciężar silnika za pomocą wyciągarki zaczepionej o prawe oczko montażowe lub umieść podnośnik pod miską, wkładając między nie drewniany klocek.
7. Odkręć górny wspornik od wspornika pokrywy napędu na końcu głowicy cylindra.
8. Odkręć dolny wspornik montażowy i ogranicznik ruchu od korpusu.
9. Zamontuj nowe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, ale nie dokręcaj nakrętek ani śrub mocujących. Na koniec wykonaj procedurę regulacji wieszaka, zgodnie z opisem podanym w dalszej części rozdziału.
Wspornik skrzyni biegów
10. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w Sekcja 5A.
11. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika lub wyciągarki.
12. Zaznacz położenie podkładki montażowej.
13. Odkręć nakrętkę środkową i dwie nakrętki mocujące podkładkę montażową do górnego wspornika.
14. Odkręć górny wspornik od korpusu i zdejmij podkładkę montażową.
15. W razie potrzeby odkręcić dolny wspornik od skrzyni biegów.
16. Zamontuj w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcaj nakrętek/śrub mocujących. Na koniec wykonaj procedurę regulacji wieszaka opisaną w dalszej części tego rozdziału.
Zawieszenie tylne/dolny wahacz
17. Pracując pod pojazdem, wykręć śruby mocujące widełki podtrzymujące tylne zawieszenie do wsporników na ramie pomocniczej silnika i bloku cylindrów. Zdejmij połączenie spod samochodu.
18. W razie potrzeby odkręcić śruby i zdjąć wsporniki (zobacz ilustrację).
14.18. Odkręcić tylny wspornik mocowania silnika.
19. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcaj śrub mocujących. Na koniec wykonaj procedurę regulacji wieszaka opisaną w dalszej części tego rozdziału.
Modyfikacja
20. Jeżeli wymieniasz tylko jeden wieszak, zamontuj nowy w tym samym miejscu, w którym znajdował się stary. Jeżeli wymieniono kilka wieszaków, lekko unieś silnik na wyciągarce, poluzuj wszystkie śruby mocujące i wykonaj poniższą procedurę.
Wspornik skrzyni biegów
21. Odnosząc się do ilustracji, dokręć wstępnie górną nakrętkę (I) i dolną śrubę mocującą (II) momentem 3 Nm. Dokręć dwie górne śruby mocujące (III) momentem 20 Nm, a następnie ponownie dokręć nakrętkę (I) i śrubę (II) momentem 3 Nm (zobacz ilustrację).
14.21 Elementy wspornika skrzyni biegów i ich regulacja. I, II i III patrz w tekście: 1 - Górne zawieszenie/platforma na akumulator; 2 - Poduszka gumowa; 3 - Wspornik skrzyni biegów (dolny).
22. Kiedy wspornik skrzyni biegów, dolny wspornik i prawy wieszak znajdują się w pozycji roboczej, upewnij się, że śruby mocujące są poluzowane.
23. Zdejmij prawe przednie koło, a następnie zdejmij plastikowy panel z nadkola, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Sprawdź, czy między kołem pasowym wału korbowego a krawędzią korpusu obok korbowodu jest co najmniej 48 mm luzu (modele bez wspomagania kierownicy) lub nie mniej niż 32 mm (modele ze wspomaganiem kierownicy) (zobacz ilustrację).
14.23. Sprawdzenie luzu pomiędzy kołem pasowym wału korbowego a krawędzią korpusu. Znaczenie litery Y znajdziesz w tekście; T - Pręt.
Należy pamiętać, że szczelina ta nie uwzględnia grubości linijki przyłożonej do koła pasowego.
24. Zachowując tę szczelinę, wyśrodkuj wzdłużnie stopkę wspornika skrzyni biegów w górnym wsporniku/platformie akumulatora. Dokręć nakrętki i śruby mocujące.
Prawe zawieszenie
25. Odkręć górny wspornik. Zmierz odległość "Y" pomiędzy zewnętrzną krawędzią suportu a środkiem jego słupka (zobacz ilustrację).
(Artykuł przedrukowany ze strony internetowej www.RENAULTBOOK.ru)
14.25. Sprawdź szczelinę (Y) pomiędzy zewnętrzną krawędzią dolnego wspornika a środkiem jego słupka: 5 - Górny wspornik (odkręcić do pierwszego pomiaru); 6 - Suport.
26. Zamontuj górny wspornik i dokręć śruby z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.
27. Po poluzowaniu dolnego wspornika mocującego i śrub ogranicznika ruchu opuść wyciągarkę, aż silnik/przekładnia spoczną na wieszakach. Zmierz ponownie odległość "Y" (zobacz ilustrację 14.25). W razie konieczności dopasuj wieszak tak, aby rozmiar pozostał taki sam jak poprzednio. Dokręć dwie śruby dolnego wspornika do określonego momentu obrotowego Specyfikacje.
28. Pozostawiając śruby luźne, ustaw ogranicznik w środku otworu w górnym wsporniku tak, aby po obu stronach była taka sama szczelina. Dokręć śruby mocujące ogranicznik do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
29. Pracując pod pojazdem, zamontuj widełki podtrzymujące tylne zawieszenie i dokręć śruby z wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje.
30. Sprawdź ponownie odległość "Y" (zobacz ilustrację 14.25) na prawym zawieszeniu i w razie potrzeby wyreguluj.