Примечание: Подвесы двигателя точно размещены при изготовлении автомобиля на заводе. Перед снятием важно отметить точное положение каждого подвеса, чтобы обеспечить правильное размещение двигателя/коробки передач.
Осмотр
1. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля, и установите ее на осевые подпорки.
2. Визуально осмотрите резиновые подушки на подвесах двигателя/трансмиссии на наличие трещин и загрязнений (см. иллюстрацию).
14.2. Крепежные детали двигателя/коробки передач: 1 - Сборка правого нижнего кронштейна/резиновой подушки/ограничителя движения; 2 - Правый верхний кронштейн (первый тип); 3 - Правый верхний кронштейн (второй тип); 4 - Крышка; 5 - Задний кронштейн; 6 - Задний кронштейн; 7 - Нижняя связь; 8 - Задний кронштейн; 9 - Задний кронштейн; 10 - Верхний кронштейн коробки передач/площадка для аккумулятора; 11 - Резиновая подушка кронштейна коробки передач; 12 - Нижний кронштейн подвеса коробки передач.
Определите состояние резиновых подушек. Если имеется чрезмерное движение подвеса, или если ухудшилось состояние резины, подвес следует заменить.
Замена
Правый подвес
3. Открутите винт, и снимите пластиковую крышку с верхней части подвеса. Обратите внимание, что крышка удерживает тросик педали газа.
4. Отметьте положение крепления краской (например на шайбе под центральной гайкой и вокруг кронштейна нижнего крепления).
5. Открутите гайку, и снимите шайбу.
6. Поддержите вес двигателя лебедкой, зацепив ее за правую монтажную проушину, или установите домкрат под поддон, проложив между ними деревянный брусок.
7. Открутите верхний кронштейн от кронштейна крышки привода на конце головки блока цилиндров.
8. Открутите кронштейн нижнего крепления и ограничитель движения от кузова.
9. Установите новые компоненты, действуя в обратном снятию порядке, но не затягивайте монтажные гайки и болты. Наконец, выполните процедуру регулировки подвесов, как будет описано позже в этой Главе.
Кронштейн трансмиссии
10. Снимите аккумулятор как описано в Разделе 5А.
11. Поддержите трансмиссию домкратом или лебедкой.
12. Отметьте положение монтажной площадки.
13. Открутите центральную гайку и две гайки, крепящие монтажную площадку к верхнему кронштейну.
14. Открутите верхний кронштейн от кузова, и снимите монтажную площадку.
15. Если необходимо, открутите нижний кронштейн от коробки передач.
16. Производите установку в обратном порядке, по не затягивайте монтажные гайки/болты. Наконец, выполните процедуру регулировки подвесов, описанную далее в этой Главе.
Задний подвес/нижняя связь
17. Работая под автомобилем, открутите болты, крепящие опорную вилку заднего подвеса к кронштейнам на подмоторной раме и блоке цилиндров. Достаньте связь из-под автомобиля.
18. Если необходимо, открутите болты и снимите кронштейны (см. иллюстрацию).
14.18. Открутите задний кронштейн подвеса двигателя.
19. Производите установку в обратном порядке, но не затягивайте монтажные болты. Наконец, выполните процедуру регулировки подвесов, описанную далее в этой Главе.
Регулировка
20. Если заменяется только один подвес, установите новый в то же самое положение, которое занимал старый. Если было заменено несколько подвесов, слегка приподнимите двигатель на лебедке, ослабьте все монтажные болты и выполните следующую процедуру.
Кронштейн трансмиссии
21. Руководствуясь иллюстрацией, предварительно зажмите верхнюю гайку (I) и нижний монтажный болт (II) моментом 3 Нм. Зажмите два верхних монтажных болта (III) моментом 20 Нм, затем повторно зажмите гайку (I) и болт (II) моментом 3 Нм (см. иллюстрацию).
14.21 Компоненты кронштейна трансмиссии и их регулировка. I, II и III см. в тексте: 1 - Верхний подвес/площадка под аккумулятор; 2 - Резиновая подушка; 3 - Кронштейн трансмиссии (нижний).
22. При находящихся в рабочем положении кронштейне трансмиссии, нижнем кронштейне и правом подвесе убедитесь, что монтажные болты свободны.
23. Снимите правое переднее колесо, затем удалите пластмассовую панель из арки колеса, чтобы получить доступ к шкиву колен вала. Проверьте, чтобы между шкивом коленвала и краем кузова рядом со стержнем было расстояние не менее 48 мм (модели без рулевого гидроусилителя) или не менее 32 мм (модели с рулевым гидроусилителем) (см. иллюстрацию).
14.23. Проверка зазора между шкивом коленвала и краем кузова. Значение Y см. в тексте; Т - Стержень.
Обратите внимание, что этот зазор без учета толщины приложенной к шкиву линейки.
24. Поддерживая величину этого зазора, отцентрируйте колодку кронштейна коробки передач в продольном направлении в верхнем кронштейне/площадке аккумулятора. Зажмите монтажные гайки и болты.
Правый подвес
25. Открутите верхний кронштейн. Измерьте расстояние «Y» между внешним краем нижнего кронштейна и центром его стойки (см. иллюстрацию).
14.25. Проверьте зазор (Y) между внешним краем нижнего кронштейна и центром его стойки: 5 - Верхний кронштейн (для первого измерения откручен); 6 - Нижний кронштейн.
(Текст предоставлен онлайн-ресурсом: RenaultBook.ru)
26. Установите верхний кронштейн, и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
27. При свободных болтах крепления кронштейна нижнего крепления и ограничителя движения, опустите лебедку, чтобы двигатель/трансмиссия оперлись на подвесы. Снова измерьте расстояние «Y» (см. иллюстрацию 14.25). Если необходимо, отрегулируйте подвес так, чтобы размер остался таким же, какой он был ранее. Зажмите два болта нижнего кронштейна усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
28. Оставляя болты свободными, отцентрируйте ограничитель в пределах отверстия в верхнем кронштейне так, чтобы с обеих сторон был одинаковый зазор. Зажмите монтажные болты ограничителя усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
29. Работая под автомобилем, установите опорную вилку заднего подвеса и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
30. Перепроверьте расстояние «Y» (см. иллюстрацию 14.25) на правом подвесе, и отрегулируйте если необходимо.