Примітка: Підвіси двигуна точно розміщені під час виготовлення автомобіля на заводі. Перед зняттям важливо відзначити точне положення кожного підвісу для забезпечення правильного розміщення двигуна/коробки передач.
Огляд
1. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля, і встановіть її на осьові підпірки.
2. Візуально огляньте гумові подушки на підвісах двигуна/трансмісії на наявність тріщин та забруднень (див. ілюстрацію).
14.2. Кріпильні деталі двигуна/коробки передач: 1 - Складання правого нижнього кронштейна/гумової подушки/обмежувача руху; 2 - Правий верхній кронштейн (перший тип); 3 - Правий верхній кронштейн (другий тип); 4 - Кришка; 5 - Задній кронштейн; 6 - Задній кронштейн; 7 - Нижній зв'язок; 8 - Задній кронштейн; 9 - Задній кронштейн; 10 - Верхній кронштейн коробки передач/майданчик для акумулятора; 11 - Гумова подушка кронштейна коробки передач; 12 – Нижній кронштейн підвісу коробки передач.
Визначте стан гумових подушок. Якщо надмірний рух підвісу, або якщо погіршився стан гуми, підвіс слід замінити.
Заміна
Правий підвіс
3. Відкрутіть гвинт та зніміть пластикову кришку з верхньої частини підвісу. Зверніть увагу, що кришка утримує трос педалі газу.
4. Позначте положення кріплення фарбою (наприклад на шайбі під центральною гайкою та навколо кронштейна нижнього кріплення).
5. Відкрутіть гайку та зніміть шайбу.
6. Підтримайте вагу двигуна лебідкою, зачепивши її за правий монтажний вух, або встановіть домкрат під піддон, проклавши між ними дерев'яний брусок.
7. Відкрутіть верхній кронштейн від кришки приводу на кінці головки блоку циліндрів.
8. Відкрутіть кронштейн нижнього кріплення та обмежувач руху від кузова.
9. Встановіть нові компоненти, діючи у зворотному зняття порядку, але не затягуйте монтажні гайки та болти. Нарешті, виконайте процедуру регулювання підвісів, як описано пізніше в цьому розділі.
Кронштейн трансмісії
10. Зніміть акумулятор, як описано в Розділ 5А.
11. Підтримайте трансмісію домкратом або лебідкою.
12. Позначте положення монтажного майданчика.
13. Відкрутіть центральну гайку та дві гайки, що кріплять монтажний майданчик до верхнього кронштейна.
14. Відкрутіть верхній кронштейн від кузова та зніміть монтажний майданчик.
15. Якщо необхідно, відкрутіть нижній кронштейн від коробки.
16. Виконуйте встановлення в зворотному порядку, не затягуйте монтажні гайки/болти. Нарешті, виконайте процедуру регулювання підвісів, описану в цьому розділі.
Задній підвіс/нижній зв'язок
17. Працюючи під автомобілем, відкрутіть болти, що кріплять опорну вилку заднього підвісу до кронштейнів на підмоторній рамі та блоці циліндрів. Дістаньте зв'язок з-під автомобіля.
18. Якщо необхідно, відкрутіть болти та зніміть кронштейни (див. ілюстрацію).
14.18. Відкрутіть задній кронштейн підвісу двигуна.
19. Виконуйте установку у зворотному порядку, але не затягуйте монтажні болти. Нарешті, виконайте процедуру регулювання підвісів, описану в цьому розділі.
Регулювання
20. Якщо замінюється лише один підвіс, встановіть новий у те саме положення, яке займав старий. Якщо було замінено кілька підвісів, трохи підніміть двигун на лебідці, послабте всі монтажні болти і виконайте таку процедуру.
Кронштейн трансмісії
21. Натисніть верхню гайку (I) і нижній монтажний болт (II) моментом 3 Нм, керуючись ілюстрацією. Затисніть два верхніх монтажних болта (III) моментом 20 Нм, потім повторно затисніть гайку (I) та болт (II) моментом 3 Нм (див. ілюстрацію).
14.21 Компоненти кронштейна трансмісії та їх регулювання. I, II та III див. у тексті: 1 - Верхній підвіс/майданчик під акумулятор; 2 - Гумова подушка; 3 – Кронштейн трансмісії (нижній).
22. При переміщенні в кронштейні, нижньому кронштейні та правому підвісі, що знаходяться в робочому положенні, переконайтеся, що монтажні болти вільні.
23. Зніміть праве переднє колесо, потім видаліть пластмасову панель з арки колеса, щоб отримати доступ до шківа колін валу. Перевірте, щоб між шківом колінвала і краєм кузова поряд зі стрижнем була відстань не менше 48 мм (моделі без кермового гідропідсилювача) або не менше 32 мм (моделі з кермовим гідропідсилювачем) (див. ілюстрацію).
14.23. Перевіряє зазор між шківом колінвала і краєм кузова. Значення Y див. у тексті; Т – Стрижень.
Зверніть увагу, що цей зазор без урахування товщини доданої до шківа лінійки.
24. Підтримуючи величину цього зазору, відцентруйте колодку кронштейна коробки передач у поздовжньому напрямку у верхньому кронштейні/майданчику акумулятора. Затисніть монтажні гайки та болти.
Правий підвіс
25. Викрутіть верхній кронштейн. Виміряйте відстань "Y" між зовнішнім краєм нижнього кронштейна та центром його стійки (див. ілюстрацію).
14.25. Перевірте зазор (Y) між зовнішнім краєм нижнього кронштейна та центром його стійки: 5 - Верхній кронштейн (для першого виміру відкручено); 6 – Нижній кронштейн.
26. Встановіть верхній кронштейн та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
27. При вільних болтах кріплення кронштейна нижнього кріплення та обмежувача руху опустіть лебідку, щоб двигун/трансмісія оперлися на підвіси. Знову виміряйте відстань "Y" (див. ілюстрацію 14.25). Якщо необхідно, відрегулюйте підвіс так, щоб розмір залишився таким самим, яким він був раніше. Затисніть два болти нижнього кронштейна зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
28. Залишаючи болти вільними, відцентруйте обмежувач у межах отвору у верхньому кронштейні так, щоб з обох боків був однаковий зазор. Затисніть монтажні болти обмежувача зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
29. Працюючи під автомобілем, встановіть опорну вилку заднього підвісу та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
30. Перевірте ще раз відстань "Y" (див. ілюстрацію 14.25) на правому підвісі, і відрегулюйте, якщо необхідно.