Забележка: Тампоните на двигателя са точно разположени, когато превозното средство е произведено във фабриката. Преди демонтиране е важно да маркирате точната позиция на всеки окачвач, за да осигурите правилното разположение на двигателя/скоростната кутия.
Инспекция
1. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за оси.
2. Визуално проверете гумените тампони на двигателя/трансмисията за пукнатини и замърсявания (вижте илюстрацията).
14.2 Крепежни елементи на двигателя/скоростната кутия: 1 - Десен долен конзолен възел/гумена възглавница/ограничител на движението; 2 - Дясна горна скоба (първи тип); 3 - Дясна горна скоба (втори тип); 4 - Капак; 5 - Задна скоба; 6 - Задна скоба; 7 - Долна връзка; 8 - Задна скоба; 9 - Задна скоба; 10 - Горна скоба на скоростната кутия/платформа на батерията; 11 - Гумена възглавница на скобата на скоростната кутия; 12 - Долна скоба за закрепване на скоростната кутия.
Определете състоянието на гумените възглавници. Ако има прекомерно движение на окачването или ако състоянието на гумата се е влошило, окачването трябва да се смени.
Замяна
Дясно окачване
3. Развийте винта и свалете пластмасовия капак от горната част на закачалката. Обърнете внимание, че капакът държи жилото на педала на газта.
4. Маркирайте мястото за монтаж с боя (например върху шайбата под централната гайка и около долната монтажна скоба).
5. Развийте гайката и свалете шайбата.
6. Подпрете тежестта на двигателя с лебедка, закачена за дясното монтажно ухо, или поставете крик под картера с дървен блок между тях.
7. Развийте горната скоба от скобата на капака на задвижването в края на главата на цилиндъра.
8. Развийте долната монтажна скоба и ограничителя на движението от корпуса.
9. Монтирайте новите компоненти в обратен ред на демонтиране, но не затягайте монтажните гайки и болтове. Накрая изпълнете процедурата за регулиране на закачалката, както е описано по-нататък в тази глава.
Скоба на трансмисията
10. Извадете батерията, както е описано в Раздел 5А.
Информацията е на уебсайта (www.Renaultbook.ru)
11. Подпрете трансмисията с крик или лебедка.
12. Маркирайте позицията на монтажната подложка.
13. Развийте централната гайка и двете гайки, закрепващи монтажната подложка към горната скоба.
14. Развийте горната скоба от корпуса и свалете монтажната подложка.
15. Ако е необходимо, развийте долната скоба от скоростната кутия.
16. Монтирайте в обратен ред, но не затягайте монтажните гайки/болтове. Накрая следвайте процедурата за регулиране на окачването, описана по-нататък в тази глава.
Задно окачване/долна връзка
17. Работейки под автомобила, отстранете болтовете, закрепващи опорната вилка на задното окачване към скобите на подрамата на двигателя и блока на цилиндрите. Извадете лостовото устройство изпод превозното средство.
18. Ако е необходимо, развийте болтовете и свалете скобите (вижте илюстрацията).
14.18. Развийте скобата на задния опорен елемент на двигателя.
19. Монтирайте в обратен ред, но не затягайте монтажните болтове. Накрая, следвайте процедурата за регулиране на закачалката, описана по-нататък в тази глава.
Корекция
20. Ако се подменя само една закачалка, монтирайте новата на същото място като старата. Ако са били сменени няколко окачващи устройства, леко повдигнете двигателя на лебедката, разхлабете всички монтажни болтове и изпълнете следната процедура.
Скоба на трансмисията
21. Като се обърнете към илюстрацията, предварително затегнете горната гайка (I) и долния монтажен болт (II) до въртящ момент от 3 Nm. Затегнете двата горни монтажни болта (III) до въртящ момент от 20 Nm, след което отново затегнете гайката (I) и болта (II) до въртящ момент от 3 Nm (вижте илюстрацията).
14.21 Компоненти на скобата на трансмисията и тяхното регулиране. I, II и III вижте в текста: 1 - Горно окачване/платформа за батерията; 2 - Гумена възглавница; 3 - Скоба на трансмисията (долна).
22. С скобата на трансмисията, долната скоба и десния окачвач в работно положение, уверете се, че монтажните болтове са разхлабени.
23. Свалете дясното предно колело, след което свалете пластмасовия панел от арката на колелото, за да получите достъп до шайбата на коляновия вал. Проверете дали има поне 48 мм хлабина между шайбата на коляновия вал и ръба на корпуса до щангата (модели без сервоуправление) или не по-малко от 32 мм (модели със сервоуправление) (вижте илюстрацията).
14.23. Проверка на хлабината между шайбата на коляновия вал и ръба на корпуса. За значението на Y вижте текста; Т - прът.
Моля, обърнете внимание, че тази празнина не отчита дебелината на линийката, приложена към шайбата.
24. Поддържайки тази празнина, центрирайте обувката на скобата на трансмисията надлъжно в горната скоба/платформа на батерията. Затегнете монтажните гайки и болтове.
Дясно окачване
25. Развийте горната скоба. Измерете разстоянието "Y" между външния ръб на долната скоба и центъра на нейната стойка (вижте илюстрацията).
14.25. Проверете разстоянието (Y) между външния ръб на долната скоба и центъра на нейната колона: 5 - Горна скоба (отвинтено за първото измерване); 6 - Долна скоба.
26. Монтирайте горната скоба и затегнете болтовете до посочения въртящ момент на затягане Спецификации.
27. С разхлабени болтове на долната монтажна скоба и ограничителя на хода, спуснете лебедката, докато двигателят/трансмисията легне върху окачвачите. Измерете отново разстоянието "Y" (вижте илюстрация 14.25). Ако е необходимо, регулирайте закачалката, така че размерът да остане същият, както преди. Затегнете двата болта на долната скоба до посочения въртящ момент Спецификации.
28. Оставяйки болтовете свободни, центрирайте ограничителя в отвора в горната скоба, така че да има еднаква празнина от двете страни. Затегнете монтажните болтове на ограничителя до посочения въртящ момент на затягане Спецификации.
29. Работейки под превозното средство, монтирайте опорната вилка на задното окачване и затегнете болтовете до посочения въртящ момент на затягане Спецификации.
30. Проверете отново разстоянието "Y" (вижте илюстрация 14.25) на дясното окачване и го регулирайте, ако е необходимо.