Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego, patrz rozdziały 5 i 6.
2. Wyjmij tackę (zobacz rozdział 10).
3. Wyjmij klin czółenkowy (gdzie jest zainstalowany?) z rowka w wale korbowym (zobacz ilustrację).
11.3 Wyjmij klucz (oznaczone strzałką) z przedniego końca wału korbowego. W późniejszych modelach jest częścią zębatki.
4. Odkręcić przednią pokrywę od bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
11.4. Zdjąć przednią pokrywę z bloku cylindrów.
5. Zdejmij uszczelkę dystansową uszczelniacza olejowego.
6. Odkręć śruby mocujące koło zębate do piasty pompy oleju. Aby przytrzymać zębatkę, włóż śrubokręt przez jeden z jej otworów (zobacz ilustrację).
11.6. Odkręcić koło zębate pompy oleju.
7. Zdejmij koło zębate pompy oleju i zwolnij łańcuch z koła zębatego napędu na wale korbowym.
8. Zdejmij koło napędowe z wału korbowego.
9. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij pompę oleju ze skrzyni korbowej(zobacz ilustrację).
11.9. Śruby mocujące pompę oleju (oznaczone strzałkami).
Jeżeli wyjęto dwa kołki ustalające, należy je ponownie włożyć do skrzyni korbowej.
Kontrola
10. Odkręć cztery śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy oraz rurę ssącą.
11. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między każdym kołem zębatym a obudową pompy oleju. Sprawdź również luz osiowy obu kół zębatych (pomiędzy kołami zębatymi a powierzchnią rozdzielającą pokrywę). Jeżeli jakakolwiek szczelina wykracza poza tolerancje podane w Specyfikacje, pompa oleju wymaga wymiany (zobacz ilustrację).
11.11. Sprawdź luz między kołami zębatymi pompy oleju a obudową.
12. Zaciśnij pokrywę w imadle, następnie naciśnij ogranicznik zaworu bezpieczeństwa i usuń zacisk sprężynowy. Zwolnij blokadę i wyjmij sprężynę i tłok (zobacz ilustrację).
11.12. Elementy zaworu redukującego ciśnienie oleju.
13. Sprawdź tłok i ścianki kanału zaworu bezpieczeństwa pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia należy wymienić pompę oleju.
14. Jeżeli podzespoły nadają się do dalszego użytku, należy je oczyścić i ponownie złożyć, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Przed założeniem pokrywy należy napełnić pompę olejem silnikowym. Nową pompę należy również napełnić olejem.
15. Sprawdź łańcuch pod kątem oznak zużycia i w razie potrzeby wymień go. Sprawdź także gwiazdy.
Instalacja
16. Wytrzyj powierzchnie styku pompy oleju i skrzyni korbowej.
17. Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się dwa kołki ustalające, następnie umieść na nich pompę oleju i włóż dwie śruby mocujące. Dokręć śruby mocujące z dużą siłą.
18. Załóż koło napędowe na wał korbowy.
19. Załóż łańcuch na koło zębate pompy oleju, następnie na koło zębate wału korbowego i zamontuj koło zębate na piaście pompy oleju.
20. Wyrównaj otwory, a następnie włóż śruby i dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje, trzymając zębatkę śrubokrętem.
21. Uszczelkę po stronie paska napędowego należy wymieniać za każdym razem, gdy zostanie zdjęta pokrywa. Zanotuj prawidłową pozycję starej uszczelki olejowej, następnie wyjmij ją za pomocą śrubokręta i wytrzyj powierzchnię łożyska. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki i umieść ją na obudowie, stroną zamkniętą na zewnątrz. Umieść obudowę na klocku drewnianym, a następnie za pomocą nasadki lub metalowej rury wbij uszczelkę na miejsce (zobacz ilustracje).
11.21a. Zdejmij uszczelkę olejową z przedniej pokrywy.
11.21b. Wbić nową uszczelkę w przednią pokrywę.
22. Oczyścić powierzchnie styku obudowy uszczelnienia olejowego i bloku cylindra z uszczelniacza. Nanieść warstwę uszczelniacza o średnicy 0,6-1,0 mm na obudowę, następnie zamontować ją na bloku cylindrów i mocno dokręcić śruby. Uszczelniacz powinien znajdować się wokół wewnętrznych krawędzi otworów na śruby (zobacz ilustrację).
11.22. Nałóż warstwę uszczelniacza (H) wokół obwodu przedniej pokrywy.
23. Nasmaruj uszczelkę olejową, a następnie umieść podkładkę na końcu wału korbowego(zobacz ilustrację).
11.23. Załóż uszczelkę dystansową na przedni koniec wału korbowego.
Jeśli uszczelka dystansowa jest zużyta w miejscu styku z uszczelką, można ją obrócić tak, aby nowa uszczelka stykała się z niezużytym obszarem.
24. Zamontuj wpust czółenkowy (jeśli w ogóle) do rowka na wale korbowym.
25. Zainstaluj tackę, zobacz rozdział 10.
26. Zamontuj koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu, patrz rozdziały 5 i 6.