Зубчатый приводной ремень — снятие, осмотр и установка (Renault Clio 1)

Предупреждение: Если зубчатый приводной ремень порвется во время работы двигателя, это может привести серьезным поломкам. Заменяйте ремень с указанной в Спецификациях в Разделе 1 периодичностью, или чаще, если сомневаетесь относительно его состояния.

Снятие

1. Отсоедините от аккумулятора оба кабеля (всегда начинайте с отрицательного).

2. Снимите капот как описано в Разделе 11.

3. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю правую сторону автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите колесо.

4. Снимите пластиковую крышку изнутри арки правого колеса, чтобы получить доступ к шкиву коленвала.

5. Аккуратно поместите домкрат под поддоном (проложив между ними большой деревянный брусок), чтобы поддержать двигатель.

6. Снимите пластиковую крышку с верхней части правого верхнего кронштейна двигателя. Отметьте положение кронштейна, затем открутите гайку и болты, и снимите кронштейн с верхней части крышки привода.

7. Открутите кронштейн крышки привода от правого конца головки блока цилиндров.

8. Чтобы улучшить доступ, отметьте положение кронштейна нижнего подвеса двигателя, затем открутите его от кузова.

9. Снимите приводной ремень генератора как описано в Разделе 1.

10. Проверните коленвал в по часовой стрелке, пока метка ВМТ на звездочке распредвала не совместится с меткой ВМТ на конце клапанной крышки (см. иллюстрацию).




Через отверстие в картере сцепления убедитесь, что метки ВМТ совмещены.

11. Открутите болт шкива коленвала (см. иллюстрацию).



Открутите датчик частоты вращения двигателя (маховика) от верхней части коробки передач/автоматической трансмиссии, и попросите помощника вставить отвертку в зубцы венца маховика через смотровое отверстие в верхней части картера сцепления.

12. Снимите шкив с коленвала. Если сделать это не удается, используйте съемник.

13. Убедитесь, что установочная метка в основании звездочки коленвала совмещена с меткой на крышке переднего сальника (см. иллюстрацию).




14. Открутите и снимите крышки зубчатого приводного ремня.

15. Ослабьте гайку, крепящую механизм натяжения зубчатого приводного ремня. Переместите механизм наружу, чтобы ослабить натяжение ремня, затем повторно затяните гайку.

16. Заметьте направление вращения ремня. Затем снимите ремень со звездочек распредвала, водяного насоса и коленвала.

17. Очистите звездочки и механизм натяжения, и вытрите их насухо.

Осмотр

18. Осмотрите зубчатый приводной ремень на наличие трещин, потертостей или износа в основаниях зубцов. Замените ремень, если имеются малейшие сомнения относительно его состояния, или если он загрязнен маслом или смазкой. Замените все протекающие сальники. Также осмотрите звездочки и механизм натяжения как описано в следующей Главе.

Установка

19. Установите новый ремень на звездочке коленвала так, чтобы одна из установочных полос на нем совместилась с метками на звездочке и крышке переднего сальника. Другая полоса должна быть совмещена с метками на звездочке распредвала. Далее расположите ремень на звездочках коленвала, водяного насоса и распредвала, а затем разместите его на колесе механизма натяжения (см. иллюстрации).








20. Полностью разместив ремень на звездочках, ослабьте гайку механизма натяжения, натяните ремень, а затем повторно затяните гайку. Механизм натяжения не подпружинен, поэтому вращать его надо вручную; для этого можно использовать отвертку как рычаг, вставив ее между болтами в отверстиях в ступице механизма натяжения, а звездочку распредвала удерживайте специальным инструментом, показанным на иллюстрации 6.2.




Убедитесь, что установочные метки остаются правильно совмещенными.

21. Теперь необходимо проверить натяжение ремня по величине его отклонения. Для этого, сначала сделайте метку на переднем монтажном кронштейне двигателя вровень с зубчатым приводным ремнем, посередине между звездочками распредвала и водяного насоса. Теперь к зубчатому приводному ремню необходимо приложить силу 30 N и измерить его отклонение, которое должно быть в пределах 6±0.5 мм. Техники Renault для этого используют специальный инструмент, однако эту операцию можно выполнить с помощью безмена и стальной линейки. Приложите силу безменом и читайте отклонения на стальной линейке (см. иллюстрации).





22. Если регулировка неправильна, необходимо переустановить ступицу механизма натяжения. Надежно зажмите гайку механизма натяжения.

23. Временно установите шкив коленвала и его болт. Проверните коленвал на два полных оборота в нормальном направлении, затем повторно проверьте натяжение зубчатого приводного ремня и убедитесь, что установочные метки остались правильно совмещенными. Снимите шкив.

24. Установите крышки зубчатого приводного ремня и зажмите болты.

25. Установите шкив коленвала, затем вкрутите болт и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, удерживая коленвал описанным в пункте 11 методом.

26. Установите и натяните приводной ремень генератора как описано в Разделе 1.

Материал расположен на сайте-источнике [RenaultBook.ru]

27. Установите кронштейн нижнего подвеса двигателя, и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

28. Установите кронштейн крышки привода, и зажмите болты.

29. Установите верхний кронштейн двигателя. (Если необходимо, проверьте регулировку кронштейна, см. Главу 14). Зажмите болты и гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Снимите домкрат или лебедку.

30. Где применяется, расположите пластиковую крышку на верхней части кронштейна подвеса двигателя, и прикрепите ее винтом.

31. Установите пластиковую защиту внутрь арки правого колеса.

32. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.

33. Установите капот как описано в Разделе 11.

34. Подключите положительный и отрицательный провода к аккумулятору.