Uwaga: Montaż będzie wymagał nowej uszczelki głowicy cylindra, uszczelki pokrywy zaworów i pierścienia uszczelniającego zaworu wydechowego.
Wyjmowanie
1. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w Sekcja 5A.
2. Zdejmij maskę zgodnie z opisem w Sekcja 11.
3. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1. Spuść również płyn z bloku cylindrów, odkręcając korek spustowy znajdujący się na prawej tylnej ścianie silnika. Po spuszczeniu płynu należy ponownie założyć korek.
4. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w Sekcja 1. Po spuszczeniu płynu zamontuj korek, używając nowej podkładki.
5. Wyjmij zespół filtra powietrza lub kanał dolotu powietrza zgodnie z odpowiednią częścią Sekcja 4.
6. Zdejmij pasek napędowy zębaty, zobacz rozdział 5.
7. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, zobacz rozdział 7.
8. Odkręcić osłonę paska napędowego zębatego od prawego końca głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
11.8. Widok głowicy cylindra - silnik F3P.
9. Odłącz linkę pedału gazu i przesuń ją na bok, postępując zgodnie z odpowiednią sekcją Sekcja 4.
10. Odłączyć rurę wylotową spalin od kolektora, postępując zgodnie z odpowiednią sekcją Sekcja 4.
11. W razie potrzeby na tym etapie można zdemontować kolektor dolotowy i wydechowy. W przeciwnym wypadku odłącz różne przewody paliwowe, podciśnieniowe, przewodów chłodziwa i przewody elektryczne od przepustnicy i kolektora dolotowego (patrz odpowiednia część sekcji 4).
12. Wyjmij świece zapłonowe i kopułę rozdzielacza, postępując zgodnie z odpowiednimi sekcjami 1 i 5.
13. Odkręć nakrętki od pokrywy zaworów i zdejmij pokrywę z silnika. Zdejmij uszczelkę.
14. Odłączyć przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindra. Odłącz również przewody czujnika temperatury płynu chłodzącego układu wtrysku paliwa.
15. W stosownych przypadkach odłączyć złącze wielopinowe od czujnika spalania stukowego znajdującego się z przodu głowicy cylindra.
16. Odłączyć górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
17. Używając odpowiedniego klucza imbusowego, poluzuj śruby głowicy cylindra, obracając je o pół obrotu na raz, w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji 11.29. Następnie wyjmij wszystkie śruby.
18. Podnieś głowicę cylindra z bloku. Jeśli to nie pomoże, należy uderzyć drewnianym młotkiem.
Kontrola
19. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych, a następnie wyczyść górne części tłoków. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku głowicy cylindra aluminiowego, ponieważ miękki metal jest podatny na uszkodzenia. Należy również uważać, aby do kanałów olejowych i wodnych nie dostały się żadne zanieczyszczenia – jest to szczególnie ważne w przypadku łańcucha smarowania, gdyż osady węgla mogą zablokować dopływ oleju do łożysk wałka rozrządu i wału korbowego lub dźwigienek zaworowych. Za pomocą taśmy maskującej i papieru uszczelnij kanały wodne i olejowe oraz otwory na śruby w bloku cylindra. W podobny sposób należy wyczyścić głowice tłoków.
20. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli pojawią się drobne rysy, można je ostrożnie usunąć pilnikiem. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez ponowne naostrzenie, jednak tę pracę należy powierzyć specjaliście.
21. Używając linijki położonej na jej krawędzi, sprawdź wypaczenie głowicy cylindra. W razie potrzeby, patrz część F tej sekcji.
22. Wyczyść wszystkie otwory na śruby w bloku. Upewnij się, że nie ma w nich oleju, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że blok pęknie pod wpływem ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub.
23. Sprawdź, czy gwinty śrub i gwinty w bloku cylindrów nie są uszkodzone. W razie konieczności należy użyć gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby odnowić gwint w bloku i użyć narzynki do gwintowania, aby wyczyścić gwinty na śrubach. Zaleca się ponowne przykręcenie śrub po każdym demontażu.
Instalacja
24. Sprawdź, czy powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy są nieskazitelnie czyste, czy gwinty śrub mocujących są czyste i suche oraz czy łatwo się wkręcają.
25. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP, a wałek rozrządu jest w prawidłowym położeniu (powierzchnie robocze krzywek cylindra nr 1 są skierowane do góry). Jeśli wałek rozrządu znajduje się w innym położeniu, zawory mogą uderzać w tłoki.
26. Zamontuj nową uszczelkę głowicy na bloku cylindrów, umieszczając ją na sworzniach i prawidłowo orientując.
27. Opuść głowicę na blok cylindrów.
28. Lekko nasmaruj śruby mocujące głowicę cylindra olejem. Włóż śruby i dokręć je ręcznie.
29. W pokazanej kolejności (zobacz ilustrację) dokręć śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach dla Etapu 1. Następnie, w tej samej kolejności, wykonaj czynności dla Etapu 2.
11.29. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów – wszystkie silniki serii F.
30. Odczekaj trzy minuty, a następnie stopniowo poluzuj wszystkie śruby w kolejności odwrotnej do ich dokręcania, aż do całkowitego ich poluzowania. Są to etapy 3 i 4.
31. Ponownie dokręć śruby w pokazanej kolejności, stosując moment obrotowy określony w Specyfikacjach Etapu 5.
32. Ostateczne dokręcenie uzyskuje się poprzez obrócenie śrub pod kątem określonym w Specyfikacjach dla etapu 6 (zobacz ilustrację).
11.32. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra - silnik F3P.
Nie ma potrzeby ponownego dokręcania śrub po rozgrzaniu silnika.
33. Podłącz górny wąż chłodnicy do obudowy termostatu i dokręć zacisk.
34. W stosownych przypadkach podłącz złącze czujnika spalania stukowego.
35. Podłącz czujniki temperatury płynu chłodzącego.
36. Załóż pokrywę zaworów, załóż nową uszczelkę i dokręć nakrętki.
37. Zamontuj świece zapłonowe i kopułę rozdzielacza, postępując zgodnie z odpowiednimi sekcjami 1 i 5.
38. Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe (jeśli zostały usunięte), postępując zgodnie z odpowiednią Sekcją 4. Lub podłącz różne węże i okablowanie do kolektora dolotowego i przepustnicy.
39. Podłącz rurę wylotową wydechu za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego.
40. Podłącz kabel pedału przyspieszenia, postępując zgodnie z odpowiednią sekcją Sekcja 4.
41. Zamontuj osłonę paska rozrządu po prawej stronie głowicy cylindra.
42. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu, zobacz rozdział 7.
43. Zamontuj pasek napędowy zębaty, zobacz rozdział 5.
44. W razie potrzeby sprawdź luzy zaworowe (Rozdział 4).
45. Zamontuj filtr powietrza lub kanał dolotowy powietrza.
46. Napełnij silnik olejem zgodnie z opisem w Sekcja 1.
47. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
48. Zamontuj maskę (zobacz sekcję 11).
49. Podłącz okablowanie akumulatora.
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej www.renaultbook.ru