Spis treści: Przedni uszczelniacz olejowy 🠛 Uszczelka olejowa tylna 🠛
Uwaga: W modelach z automatyczną skrzynią biegów nie jest możliwe oddzielne wymontowanie go z silnika.
Przedni uszczelniacz olejowy
(od strony koła pasowego)
Uwaga: Do montażu płyty przedniej na bloku cylindrów potrzebna będzie pasta CAF 4/60 THIXO.
1. Zdejmij pasek rozrządu, koło zębate wału korbowego i koło zębate/rolkę wału pośredniego, patrz rozdziały 5, 6 i 7 (w zależności od modelu).
2. Wyjmij patelnię zgodnie z opisem w rozdziale 13 lub 14, w zależności od modelu.
3. Odkręć śruby i zdejmij przednią płytę z bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
16.3. Zdejmij przednią płytę i uszczelkę olejową.
W silnikach bez wałka pośredniego należy zdjąć blok prowadzący łańcuch napędu pompy oleju ze sworzni, jeśli nie jest on dobrze zamocowany.
4. Usuń wszelkie ślady uszczelniacza z płyty i bloku cylindrów.
5. Za pomocą śrubokręta usuń starą uszczelkę i wyczyść powierzchnię łożyska.
6. Zamontuj nową uszczelkę olejową tak, aby przylegała do zewnętrznej powierzchni płyty przedniej.
7. Nasmaruj wargi uszczelniające uszczelki olejowej. Nanieść warstwę pasty CAF 4/60 THIXO na powierzchnię styku płytki przedniej, uważając, aby nie zablokować rowka olejowego.
8. Zamontuj płytę przednią i włóż śruby mocujące. Dwie śruby znajdujące się na godzinie 2 i 8 należy również pokryć środkiem uszczelniającym w miejscu, w którym przechodzą przez skrzynię korbową. Stopniowo dokręcaj śruby mocujące w kolejności po przekątnej.
9. Zainstaluj tackę zgodnie z opisem w rozdziale 13 lub 14, w zależności od modelu.
10. Zamontuj koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu, patrz rozdziały 5, 6 i 7 (w zależności od modelu).
Uszczelka olejowa tylna
(od strony koła zamachowego)
11. Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową zgodnie z opisem w Rozdział 17.
12. Za pomocą śrubokręta usuń starą uszczelkę olejową, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni wału korbowego.
13. Sprawdź powierzchnię styku z uszczelką olejową na wale korbowym. Jeśli jest szorstka lub ma rowki w miejscu, gdzie stykała się stara uszczelka, nową należy zainstalować na nieco mniejszej głębokości.
14. Wytrzyj powierzchnię styku z uszczelką olejową, następnie zanurz nową uszczelkę olejową w oleju i umieść ją na wale korbowym stroną zamkniętą skierowaną na zewnątrz. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej uszczelki olejowej podczas jej zakładania na wał korbowy.
15. Za pomocą metalowej rurki wbij uszczelkę na wcześniej zaznaczoną głębokość.
16. Zamontuj koło zamachowe/płytę napędową, zobacz rozdział 17.