Ostrzeżenie: Zerwanie paska rozrządu podczas pracy silnika może spowodować poważne uszkodzenia. Wymieniaj pasek w odstępach czasu określonych w Specyfikacje w sekcji 1, lub częściej, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu.
Wyjmowanie
1. Odłącz oba kable od akumulatora (zacznij od negatywu).
2. Aby zapewnić dodatkową przestrzeń roboczą, zdejmij osłonę zgodnie z opisem w Sekcja 11.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z odpowiednią częścią Sekcja 4.
4. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij prawe koło.
5. Zdejmij plastikową osłonę z wnętrza nadkola. Odkręć również dolną pokrywę napędu, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego (zobacz ilustrację).
6.5. Zdejmij dolną osłonę napędu - silnik F7P (z 16 zaworami).
6. Zdejmij zespół prawego reflektora zgodnie z opisem w Sekcja 12, Rozdział 7.
7. Zdejmij pasek napędowy alternatora zgodnie z opisem w Sekcja 1.
8. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
9. Podeprzyj ciężar silnika za pomocą podnośnika.
10. Odkręć śrubę i zdejmij osłonę z prawego mocowania silnika.
11. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij górny wspornik mocowania silnika.
12. Odkręć i zdejmij plastikową osłonę pośredniego paska rozrządu.
13. Odkręcić metalową górną osłonę paska napędowego od głowicy cylindra.
14. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki GMP na kołach zębatych wałka rozrządu pokryją się z odpowiadającymi im znakami lub nacięciami na pokrywie zaworów.
15. Zablokuj silnik w położeniu GMP, wkładając pręt przez otwór pod korkiem regulacji GMP. Zobacz rozdział 3.
16. Całkowicie poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego i zdejmij koło pasowe z końca wału korbowego. Jeśli to nie pomoże, należy użyć ściągacza.
17. Ponownie sprawdź, czy znaki rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu pokrywają się ze znakami na pokrywie zaworów.
18. Sprawdź, czy na pasku znajdują się strzałki wskazujące kierunek jego obrotu; proszę zaznaczyć, jeśli to konieczne.
19. Odkręć nakrętkę, przesuń wspornik napinacza na zewnątrz, aby zwolnić pasek, a następnie dokręć nakrętkę.
20. Zdejmij pasek z kół zębatych wałka rozrządu, koła pasowego pośredniego, koła zębatego wału pośredniego i koła zębatego wału korbowego.
21. Wyczyść koła zębate i napinacze, a następnie wytrzyj je do sucha. Nie stosuj jednak nadmiernej ilości rozpuszczalnika na rolkach napinacza, ponieważ może to spowodować zanieczyszczenie smaru łożyskowego. Wyczyść również przód głowicy cylindra i blok.
Kontrola
22. Dokładnie sprawdź pasek zębaty na całej jego długości, szczególnie u nasady zębów. Wymień pasek, jeśli jest zanieczyszczony olejem lub smarem. Wymień wszystkie nieszczelne uszczelki. Pasek należy wymienić po osiągnięciu maksymalnego przebiegu podanego w rozdziale 1A lub 1B. Należy również sprawdzić koła zębate i napinacz zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B Rozdział 7.
Instalacja
23. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w położeniu GMP i że wał korbowy jest również zablokowany w tym położeniu za pomocą pręta metalowego włożonego przez otwór w skrzyni korbowej.
24. Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane z odpowiadającymi im znakami lub nacięciami na pokrywie zaworów.
25. Dopasuj paski na pasku do oznaczeń na zębatkach. Znak na kole zębatym wału korbowego ma formę nacięcia na tylnej prowadnicy. Na kole zębatym wału pośredniego nie ma znaków rozrządu. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, następnie na koła zębate wału pośredniego i wałka rozrządu.
26. Upewnij się, że wszystkie znaki rozrządu są wyrównane, a następnie napnij pasek, obracając rolkę napinacza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcając nakrętkę mocującą. Gdy napięcie paska jest w przybliżeniu prawidłowe, chwycenie paska kciukiem i palcem wskazującym w połowie odległości między kołem zębatym wałka pośredniego a kołem pasowym pośrednim pozwoli na obrócenie go tylko o 90°. Położenie napinacza można również regulować przez specjalny otwór obok napinacza.
27. Wyjąć pręt nastawczy GMP z bloku cylindrów.
28. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i śrubę mocującą, ale na tym etapie nie dokręcaj ich całkowicie.
29. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w normalnym kierunku obrotu, następnie ustaw go w położeniu GMP dla cylindra nr 1 w suwie sprężania i ponownie włóż pręt nastawczy.
30. Upewnij się, że znaki wyrównania pozostają wyrównane.
31. Teraz należy sprawdzić napięcie paska, mierząc wielkość jego odchylenia. Aby to zrobić, należy najpierw zaznaczyć miejsce na przednim wsporniku silnika, tak aby znajdowało się równo z paskiem rozrządu, w połowie odległości między kołem zębatym wału pośredniego a kołem pasowym pośrednim. Teraz należy przyłożyć siłę 100 N do paska napędowego zębatego i zmierzyć jego odchylenie, które musi mieścić się w granicach 3,0 mm ± 0,5 mm (dla zimnego silnika). Mechanicy Renault używają w tym celu specjalnego narzędzia, ale operację można wykonać również przy użyciu wagi sprężynowej i stalowej linijki. Przyłóż siłę za pomocą linijki i odczytaj odchylenia na linijce stalowej (patrz ilustracja 5.21b w części C niniejszej sekcji).
5.21b. Sprawdź napięcie paska zębatego za pomocą wagi sprężynowej i stalowej linijki.
32. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, wyreguluj napinacz, a następnie dokręć nakrętkę momentem określonym w Specyfikacjach.
33. Wyjąć pręt nastawczy GMP z bloku cylindrów i zamontować świecę zapłonową.
34. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
35. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu na głowicy cylindra i dokręć śruby.
36. Zamontuj osłonę pośredniego paska rozrządu.
37. Zamontuj prawy górny wspornik mocowania silnika. Sprawdź jego regulację, zobacz rozdział 18.
38. Załóż pokrywę na wieszak i dokręć śrubę. Wyjmij podnośnik.
39. Zamontuj i naciągnij pasek napędowy alternatora zgodnie z opisem w Sekcja 1.
40. Zamontuj prawy reflektor zgodnie z opisem w Sekcja 12, Rozdział 7.
41. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu. Umieść plastikową osłonę wewnątrz nadkola, następnie zamontuj koło i opuść samochód na ziemię.
42. Zamontuj zespół filtra powietrza zgodnie z odpowiednią sekcją Sekcja 4.
43. Zamontuj okap zgodnie z opisem w Sekcja 11.
44. Podłącz okablowanie do akumulatora.